Imperio TSS Byng

El Empire Byng era un buque de carga pesada de 7.832 toneladas de registro bruto , construido en 1944 para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Completado en mayo de 1945, fue vendido en 1951 y rebautizado como Peter Dal II . Posteriormente, fue rebautizado como Benwyvis , Southern Comet y Marites . En noviembre de 1970, encalló en la bahía de Manila durante el tifón Patsy . El Marites fue desguazado en 1972. 

El Empire Byng fue construido por Greenock Dockyard Co. , Greenock para el MoWT. ^{[ 1 ]} Era el número de astillero 458. ^{[ 2 ]} El Empire Byng fue botado el 16 de noviembre de 1944 y completado en mayo de 1945. ^{[ 1 ]}

El buque tenía 137,54 m ( 451 pies 3 pulgadas ) de eslora, 20,35 m ( 66 pies 9 pulgadas ) de manga y 9,32 m ( 30 pies 7 pulgadas ) de puntal . Estaba propulsado por una turbina de vapor que accionaba un motor eléctrico y una sola hélice. La turbina fue construida por General Electric Co Ltd , Erith . Tenía un arqueo bruto (GRT) de 7.832 , un arqueo neto (NRT) de 4.418, ^{[ 3 ]} y un peso muerto (DWT) de 9.175. ^{[ 4 ]}          

Empire Byng fue operado inicialmente bajo la administración de P & O Steam Navigation Co Ltd. Su puerto de registro era Greenock. ^{[ 3 ]}

Poco después del final de la Segunda Guerra Mundial , el Empire Byng se utilizó para entregar varios remolcadores del Ministerio de Transporte Marítimo . Los remolcadores TID 125 , TID 126 , TID 131 , TID 132 y TID 133 fueron entregados desde el astillero de Bromborough a Bombay , India . El Empire Byng zarpó el 22 de mayo de 1945 y llegó el 19 de junio. ^{[ 5 ]}

En 1946, la gestión del Empire Byng se transfirió a Dalhousie Steam & Motorshipping Co Ltd, Londres . ^{[ 4 ]} En 1946, el Empire Byng se vendió a Dalhousie Steam & Motorshipping y se renombró Peter Dal II . Fue operado bajo la gestión de Nomikos (Londres) Ltd. En 1954, el Peter Dal II se vendió a Novocastria Shipping Co Ltd, permaneciendo bajo la gestión de Nomikos. ^{[ 1 ]}

En 1955, el Peter Dal II fue vendido a Ben Line Steamers Ltd y rebautizado como Benwyvis . Prestó servicio en Ben Line hasta 1963, cuando fue vendido a Bacong Shipping SA, Panamá , y rebautizado como Southern Comet . Fue operado bajo la administración de Southern Industrial Projects Inc, Manila . En 1968, el Southern Comet fue vendido al People's Bank and Trust Company , Filipinas , y rebautizado como Marites . El 19 de noviembre de 1970, el Marites encalló en la bahía de Manila durante el tifón Patsy . Fue reflotado el 29 de noviembre y amarrado en el puerto sur de Manila. ^{[ 1 ]} En 1972, el Marites fue vendido como chatarra, llegando a Hong Kong el 8 de febrero de 1972. ^{[ 2 ]}

En 1984, Southern Comet fue mencionada en un caso de apelación relacionado con reparaciones realizadas por Pioneer Iron Works, Manila, a quien no se le había pagado por dicho trabajo. La apelación fue denegada. ^{[ 6 ]}

Los números oficiales fueron un precursor de los números de la OMI . Empire Byng , Peter Dal II y Benwyvis tenían el número oficial del Reino Unido 1695921. ^{[ 2 ]}

Empire Byng utilizó las letras clave GFNY. ^{[ 3 ]}

• Foto de Empire Byng