SS Letchworth (1942)

Lugar del hundimiento del Christos .

El Letchworth era un buque de carga de 2873 toneladas de registro bruto (TRB ) construido en 1942 para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) con el nombre de Empire Caxton . En 1945 fue vendido y rebautizado como Letchworth . En 1956 fue vendido y rebautizado como Peterland . En 1959, fue vendido a Grecia y rebautizado como Pamit , para luego ser rebautizado como Christos al ser vendido nuevamente en 1962. Prestó servicio hasta 1967, año en que encalló y se hundió. 

El barco fue construido por William Gray & Co. Ltd. , West Hartlepool . Fue botado el 31 de marzo de 1942 y completado en mayo. ^{[ 1 ]}

El buque tenía 315 pies 4 pulgadas (96,11 m) de eslora, 46 pies 5 pulgadas (14,15 m) de manga y 23 pies 0 pulgadas (7,01 m) de puntal . Tenía un TRB de 2.873 y un TRN de 1.693. ^{[ 2 ]}         

Estaba propulsada por una máquina de vapor de triple expansión , que tenía cilindros de 20 pulgadas (51 cm) , 31 pulgadas (79 cm) y 55 pulgadas (140 cm) de diámetro por 55 pulgadas (140 cm) de carrera. La máquina fue construida por Central Marine Engine Works, West Hartlepool. ^{[ 2 ]}    

El Empire Caxton fue construido para el Ministerio de Transporte Marítimo y Tropical (MoWT). Quedó bajo la administración de Martyn, Martyn & Co Ltd. Se le asignó el número oficial del Reino Unido 168940. Se le asignaron las letras de código BDVW y su puerto de registro fue West Hartlepool. ^{[ 2 ]}

Empire Caxton formó parte de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial .

SC 141

El convoy SC 141 partió de Halifax , Nueva Escocia , el 3 de septiembre de 1943 y llegó a Liverpool el 17 de septiembre. El Empire Cavalier transportaba un cargamento de acero y puntales para minas y se dirigía al río Tyne . ^{[ 3 ]}

MKS 64

El convoy MKS 64 partió de Alejandría , Egipto, el 7 de octubre de 1944 con destino al Reino Unido. El Empire Caxton se unió al convoy en Augusta , Italia , y lo abandonó en Gibraltar . ^{[ 4 ]}

MKS 65G

El convoy MKS 65G partió de Gibraltar el 29 de octubre de 1944 con destino al Reino Unido. El Empire Caxton transportaba un cargamento de mineral de hierro . ^{[ 4 ]}

MKS 73G

El convoy MKS 73G partió de Gibraltar el 26 de diciembre de 1944 con destino al Reino Unido. El Empire Caxton transportaba un cargamento de mineral de hierro. ^{[ 4 ]}

MKS 87G

El convoy MKS 87G partió de Casablanca , Marruecos, el 6 de marzo de 1945 con destino al Reino Unido. El Empire Caxton transportaba un cargamento de mineral de hierro. ^{[ 4 ]}

MKS 100 g

El convoy MKS 100G se unió al convoy OS 128 el 15 de mayo de 1945. El Empire Caxton transportaba un cargamento de mineral de hierro. ^{[ 4 ]}

En 1945, Empire Caxton fue vendido a Watergate Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne y renombrado Letchworth . Quedó bajo la administración de RS Dalgleish Ltd, Newcastle upon Tyne. ^{[ 1 ]} Su puerto de registro fue cambiado a Newcastle upon Tyne. ^{[ 5 ]} En 1956, Letchworth fue vendido a Sagaland Ltd y renombrado Peterland . Fue operado bajo la administración de Buries, Markes LTd. ^{[ 1 ]} En 1959, Peterland fue vendido a Padre Compagnia Navigazione SA, Grecia y renombrado Pamit . Fue operado bajo la administración de A Halcoussis & Co. ^{[ 1 ]}

En 1962, Pamit fue vendida a Solmare Compania Maritima SA y renombrada Christos . ^{[ 1 ]} Fue cambiada a bandera a Liberia . ^{[ 6 ]} Christos fue operada bajo la administración en T Samourkas, Grecia. El 31 de marzo de 1967, encalló en la isla Kandeliusa, cerca de Kos . Aunque fue reflotada al día siguiente, Christos desarrolló varias fugas y se hundió en 36°32′N 26°57′E / 36.533°N 26.950°E / 36.533; 26.950 . ^{[ 1 ]}