Hispanopedia WikiEl Empire Charmian era un buque de carga pesada de 7513 toneladas de registro bruto , construido en 1943 por Vickers-Armstrongs en Barrow-in-Furness . Fue construido para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). En 1951 fue vendido al servicio mercante y rebautizado como Vercharmian . Tras encallar en 1961, fue desguazado en 1962.
Descripción
El barco fue construido por Vickers Armstrongs, Barrow-in-Furness. Fue botado el 25 de noviembre de 1942 y completado en marzo de 1943. [ 1 ]
El buque tenía 416 pies 0 pulgadas (126,80 m) de eslora, 66 pies 7 pulgadas (20,29 m) de manga y 31 pies 0 pulgadas (9,45 m) de puntal . Tenía un TRB de 7.513 y un TRN de 5.133. [ 2 ]
El barco estaba propulsado por un motor diésel de dos tiempos , de ciclo simple y acción simple , que tenía tres cilindros de 60 cm de diámetro interior y 231,9 cm de diámetro exterior . El motor fue fabricado por William Doxford & Sons Ltd. , Sunderland . [ 2 ]
Historia
El Empire Charmian fue construido para el MoWT. Quedó bajo la administración de British-India Steam Navigation Co Ltd. Su puerto de registro era Barrow in Furness. Se le asignaron las letras de código BFDL y el número oficial del Reino Unido 167745. [ 2 ]
Empire Charmian formó parte de varios convoyes durante la Segunda Guerra Mundial .
MKS 19
El convoy MKS 19 partió de Trípoli, Libia, el 21 de julio de 1943 y llegó a Gibraltar el 28 de julio. El Empire Charmian se unió al convoy en Argel, Argelia, el 24 de julio. Los registros no aclaran el destino final del convoy. Una fuente indica que llegó al río Clyde el 9 de agosto. El Empire Charmian no figuraba en esa parte del convoy. [ 3 ]
MKS 23
El convoy MKS 23 partió de Alejandría, Egipto, el 25 de agosto de 1943 y llegó al Clyde el 14 de septiembre. El Empire Charmian se unió al convoy en Malta y lo abandonó en Bizerta , Túnez . [ 4 ]
En 1945, el Empire Charmian transportó varios TID a Hong Kong. En febrero de 1945, transportó el TID 124 desde el Reino Unido a Hong Kong. En octubre de 1945, transportó el TID 122 desde Singapur a Hong Kong, y los TID 123, 129 y 130 desde la isla Manus , Islas del Almirantazgo , a Hong Kong. [ 5 ]
En 1946, la gestión del Empire Charmian se transfirió a Hain Steamship Co Ltd. [ 6 ] En 1951, el Empire Charmian se vendió a Vergottis Ltd, Londres y se renombró Vercharmian . [ 1 ]
El 26 de julio de 1960, el tripulante Fernando Davila resultó herido al caer por una escotilla abierta en el castillo de proa del Vercharmian . Demandó ante el Tribunal de Apelaciones del Cuarto Circuito de los Estados Unidos reclamando daños y perjuicios por las lesiones sufridas al caer por la escotilla. La demanda fue denegada y la apelación no prosperó. [ 7 ] El 31 de mayo de 1961, el Vercharmian encalló frente a Mormugao , India. Fue reflotado y zarpó el 7 de julio, pero se descubrió que tenía una vía de agua y quedó varado en la bahía de Mormugao. Fue reflotado el 7 de octubre y remolcado a Karachi, Pakistán. Llegó el 7 de marzo de 1962 a Chittagong , India, para su desguace. [ 1 ]
Referencias
- 1 2 3 Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ " LLOYD 'S REGISTER, NAVIRES A VAPEUR ET A MOTEURS" (PDF ) . Datos de barcos de Plimsoll . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ↑ "CONVOY MKS 19" . Warsailors . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ↑ "CONVOY MKS 23" . Warsailors . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ↑ "Directorio de remolcadores TID 121 – 140" . Medway Maritime Trust . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ↑ "BI Fleet – Buques gestionados 2" . BIship . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- ↑ "Fernando Davila, apelante, contra Ss Vercharmian, sus máquinas, etc., en rem, y Vergottis Ltd., como propietario, en persona, apelados" . Justia . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
- Barcos de 1943
- Barcos construidos en Barrow-in-Furness.
- barcos del imperio
- Buques de transporte del Ministerio de Guerra
- Buques mercantes del Reino Unido
- Incidentes marítimos en 1961