SS Teresa LM Russ

El Theresia LM Russ era un buque de carga de 1694 TRB construido en 1927 por Neptun AG de Rostock , Alemania , para Ernst Russ. Fue requisado por la Kriegsmarine durante dos años en la Segunda Guerra Mundial . En 1944, fue hundido por un bombardeo en Gotenhafen , en la Polonia ocupada por los alemanes . El buque fue reflotado y reparado en 1945. Fue incautado por los Aliados en Copenhague y transferido al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), donde fue rebautizado como Empire Concrete . 

En 1946, pasó a manos del gobierno neerlandés y fue rebautizada como Velsen . En 1947, fue vendida al servicio mercante y rebautizada como Cronenburgh . En 1955, fue vendida a Italia y rebautizada como Astor bajo administración panameña . Prestó servicio hasta su desguace en 1970.

El barco fue construido en 1927 por Neptun AG , Rostock, ^{[ 1 ]} como número de astillero 413. ^{[ 2 ]}

El buque tenía 257 pies 7 pulgadas (78,51 m) de eslora, 41 pies 8 pulgadas (12,70 m) de manga y 16 pies 3 pulgadas (4,95 m) de puntal . Tenía un TRB de 16964 y un TRN de 993. ^{[ 3 ]} Su TPD era de 2658. ^{[ 2 ]}         

El barco estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión , que tenía dos cilindros de 19 + 5 ⁄ 16 pulgadas (49,1 cm) , 31 + 1 ⁄ 2 pulgadas (80 cm) y 51 + 3 ⁄ 16 pulgadas (130,0 cm) de diámetro por 35 + 7 ⁄ 16 pulgadas (90,0 cm) de carrera. La máquina fue construida por AG Neptun. ^{[ 3 ]} La máquina se alimentaba con vapor de dos calderas con un área de calentamiento total de 454 metros cuadrados (4890 pies cuadrados ) , que operaban a 14 atmósferas estándar (210 psi) . La máquina podía propulsarla a 9,5 nudos (17,6 km/h) . ^{[ 2 ]}        

Theresia LM Russ fue construida para Ernst Russ, Hamburgo. Se le asignaron las letras de código RGNK. ^{[ 3 ]} Hizo su viaje inaugural el 20 de diciembre de 1927. ^{[ 2 ]} El 26 de julio de 1932, Theresia LM Russ rescató a los 40 supervivientes de la goleta de entrenamiento de la Reichsmarine Niobe , que había zozobrado frente a Fehmarn en una ráfaga de viento . ^{[ 4 ]} En 1934, sus letras de código fueron cambiadas a DHXN. ^{[ 5 ]} El 14 de agosto de 1938, el vapor francés Artois chocó contra una mina y se hundió a 35 millas náuticas (65 km) al sureste de Gibraltar . Theresia LM Russ rescató a su tripulación de 14, que se habían subido a los botes salvavidas . Fueron desembarcados en Gibraltar. ^{[ 6 ]} El 9 de abril de 1940, el Theresia LM Russ fue requisado en Bergen , Noruega por la Kriegsmarine . Fue devuelto a Ernst Russ el 29 de abril. El 15 de agosto de 1940, fue requisado nuevamente por la Kriegsmarine. ^{[ 2 ]} El 9 de diciembre de 1941, el Theresia LM Russ era uno de los siete barcos en un convoy que viajaba de Kirkenes , Noruega a Tromsø , Noruega cuando el convoy fue atacado por el submarino alemán U-134 (1941) y el SS Steinbek fue hundido. ^{[ 7 ]} El Theresia LM Russ fue devuelto a sus propietarios el 23 de mayo de 1942. ^{[ 2 ] [ 8 ]} Fue dañado en un ataque aéreo el 26 de febrero de 1944 en Helsinki , Finlandia . El 18 de diciembre de 1944, ^{[ 2 ]} el Theresia LM Russ fue hundido en un ataque de la Real Fuerza Aérea en Gotenhafen, Polonia ocupada por los alemanes. ^{[ 9 ]} El 13 de enero de 1945, entró en dique seco para reparaciones. ^{[ 2 ]}    

El Theresia LM Russ fue capturado por los Aliados en mayo de 1945 en Flensburg . ^{[ 1 ]} Llegó a Methil , Fife el 4 de julio de 1945. ^{[ 2 ]} El Theresia LM Russ fue transferido al MoWT y renombrado Empire Concrete . ^{[ 1 ]} Su puerto de registro era Londres . Se le asignó la letra de código GLOL y el número oficial del Reino Unido 180708. Fue operado bajo la administración de Stockwood, Rees & Co Ltd. ^{[ 10 ]} El 25 de octubre de 1946, el Empire Concrete fue transferido al Gobierno holandés y renombrado Velsen . Fue puesto bajo la administración de Wm Müller & Co NV, Rotterdam . ^{[ 2 ]}

El 9 de febrero de 1947, el Velsen fue vendido a Müllers y rebautizado como Cronenburgh . Su puerto de registro se cambió a Rotterdam y se le asignaron las letras de código PDMW. El 20 de julio de 1948, el Cronenburgh encalló durante un viaje entre Estocolmo y Mäntyluoto , Finlandia . Posteriormente se descubrió que tenía una vía de agua y fue llevado a dique seco para reparaciones. ^{[ 2 ]}

En 1955, el Cronenburgh fue vendido a U Gennari & Co, Italia . Fue operado bajo la administración de Compania de Navigation Caribbean Cargo Carriers SA, Panamá y rebautizado como Astor . ^{[ 1 ]} Cuando se introdujeron los números IMO , al Astor se le asignó el número 5102755. El 15 de febrero de 1970, el Astor se encontraba en un viaje de Argel a Orán cuando sufrió daños en sus calderas. Fue vendido el 9 de marzo de 1970 a Industry Varie SJV, La Spezia , Italia, y llegó allí remolcado. El desguace comenzó el 23 de marzo de 1970. ^{[ 2 ]}