MV Chama

El Chama era un buque tanque de 8194 toneladas de registro bruto ( TRB ) construido en 1942 como Empire Fletcher por Harland & Wolff , Belfast , Condado de Down , Reino Unido, para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Fue transferido al gobierno neerlandés en 1944 y rebautizado como Backhuysen . Fue vendido a NV Petroleum Maatschappij en 1947 y rebautizado como Chama . Fue vendido a Derna Compagnia de Navegacion SA, Liberia, y rebautizado como Anastasia , prestando servicio hasta su desguace en 1959. 

El barco fue construido en 1942 por Harland & Wolff Ltd, Belfast, Condado de Down, Reino Unido. ^{[ 2 ]} Era el número de astillero 1081. ^{[ 3 ]}

El buque tenía una eslora total de 483 pies 0 pulgadas (147,22 m) ( 465 pies 6 pulgadas (141,88 m) entre perpendiculares), con una manga de 59 pies 5 pulgadas (18,11 m) . Tenía una puntal de 27 pies 9 pulgadas (8,46 m) y un calado de 27 pies 6,25 pulgadas (8,39 m) . Su tonelaje se evaluó en 8.194 TRB , 4.777 TRN , ^{[ 4 ]} 11.860 TPM . ^{[ 5 ]}                  

El barco estaba propulsado por un motor diésel de cuatro tiempos , ciclo simple y acción simple , que tenía seis cilindros de 75 cm de diámetro y 151 cm de carrera que accionaban una hélice . El motor fue construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow . Tenía una potencia nominal de 490 nhp . ^{[ 4 ]} Podía propulsarlo a 11,5 nudos (21,3 km/h) . ^{[ 3 ]}   

El buque fue construido por Harland & Wolff Ltd , Belfast , Condado de Down , Reino Unido para el MoWT. ^{[ 2 ]} Fue botado el 4 de abril de 1942 y completado en julio de 1942. ^{[ 3 ]} Se le asignaron las letras de código BDYV y el número oficial del Reino Unido 185514. Su puerto de registro era Belfast. Fue operado bajo la administración de Haldin & Phillips Ltd. ^{[ 4 ]}

Empire Fletcher fue entregado el 31 de julio de 1942. ^{[ 3 ]} Zarpó en su viaje inaugural desde Belfast Lough el 6 de agosto para unirse al convoy ON 119, ^{[ 6 ]} que había partido de Liverpool , Lancashire el día anterior y llegó a Nueva York el 20 de agosto. Regresó a Belfast Lough debido a defectos no especificados. ^{[ 7 ]} Zarpó el 29 de agosto para unirse al convoy ON 125, ^{[ 6 ]} que había partido de Liverpool el día anterior y llegó a Nueva York el 12 de septiembre. ^{[ 8 ]} Zarpó el 18 de septiembre con el convoy NK 503, que llegó a Key West, Florida el 24 de septiembre. ^{[ 9 ]} Luego se unió al convoy KH 406, que zarpó ese día y llegó a Galveston, Texas el 27 de septiembre. ^{[ 10 ]} Se cargó un cargamento de gasolina . ^{[ 11 ]} Empire Fletcher fue miembro del convoy HK 108, que zarpó el 2 de octubre y llegó a Key West el 6 de octubre. ^{[ 12 ]} Zarpó ese día con el convoy KN 204, que llegó a Nueva York el 12 de octubre. ^{[ 13 ]} Zarpó el 18 de octubre con el convoy HX 212 , que llegó a Liverpool el 2 de noviembre. ^{[ 11 ]}

El Empire Fletcher zarpó el 17 de noviembre con el convoy ON 147, que llegó a Nueva York el 4 de diciembre. Su destino era Halifax , Nueva Escocia , Canadá , ^{[ 14 ]} donde llegó el 3 de diciembre. ^{[ 6 ]} Fue cargado con un cargamento de gasolina y zarpó el 5 de diciembre con el convoy HX 218, que llegó a Liverpool el 21 de diciembre. ^{[ 15 ]}

El Empire Fletcher zarpó el 4 de enero de 1943 con el convoy ON 159, que llegó a Nueva York el 20 de enero. ^{[ 16 ]} Cargado con avgas , regresó con el convoy HX 225, que zarpó el 30 de enero y llegó a Liverpool el 13 de febrero. ^{[ 17 ]} Se separó del convoy en Belfast Lough para unirse al convoy BB 263, ^{[ 6 ]} que zarpó el 14 de febrero y llegó a Milford Haven , Pembrokeshire al día siguiente. ^{[ 18 ]} Luego se unió al convoy WP 296, que zarpó el 17 de febrero y llegó a Portsmouth , Hampshire dos días después. ^{[ 19 ]} Su destino era Falmouth, Cornualles , al que llegó el 18 de febrero. ^{[ 6 ]}

Empire Fletcher zarpó el 1 de marzo para unirse al convoy PW 301, ^{[ 6 ]} que había partido de Portsmouth el día anterior y llegó a Milford Haven el 3 de marzo. ^{[ 20 ]} Luego navegó hacia Belfast Lough y se unió al convoy ON 170, ^{[ 6 ]} que partió de Liverpool el 3 de marzo y llegó a Nueva York el 20 de marzo. ^{[ 21 ]} Empire Fletcher zarpó el 2 de abril para unirse al convoy UGS 7, ^{[ 6 ]} que había partido de Hampton Roads el día anterior y llegó a Bône , Argelia el 22 de abril. ^{[ 22 ]} Empire Fletcher zarpó el 27 de abril con el convoy ET 19, que llegó a Gibraltar el 2 de mayo. ^{[ 23 ]} Zarpó el 8 de mayo para unirse al convoy GUS 7, ^{[ 6 ]} que pasó Gibraltar el 9 de mayo y llegó a Hampton Roads el 26 de mayo. ^{[ 24 ]} Su destino era Nueva York, a la que llegó ese mismo día. ^{[ 6 ]} Cargado con un cargamento de gasolina, el Empire Fletcher zarpó con el convoy HX 242 el 31 de mayo, llegando a Liverpool el 15 de junio. ^{[ 25 ]} Abandonó el convoy y llegó a Belfast Lough ese mismo día. ^{[ 6 ]}

Empire Fletcher zarpó el 1 de julio para unirse al convoy ON 191, ^{[ 6 ]} que había zarpado de Liverpool ese día y llegó a Nueva York el 15 de julio. ^{[ 26 ]} Zarpó al día siguiente con el convoy NG 374, que llegó a la bahía de Guantánamo , Cuba, el 23 de julio. ^{[ 27 ]} Empire Fletcher zarpó ese día con el convoy GAT 76, que llegó a Trinidad el 29 de julio. Dejó el convoy en Curazao , Antillas Neerlandesas , ^{[ 28 ]} llegando el 26 de julio. Zarpó el 1 de agosto para unirse al convoy GAT 77, ^{[ 6 ]} que había zarpado de la bahía de Guantánamo el 28 de julio y llegó a Trinidad el 3 de agosto. ^{[ 29 ]} Zarpó con el convoy TJ 4 el 4 de agosto. El convoy llegó a Río de Janeiro , Brasil, el 24 de agosto, pero el Empire Fletcher regresó, ^{[ 30 ]} llegando a Trinidad el 15 de agosto. ^{[ 6 ]} Zarpó el 17 de agosto con el Convoy TAG 79, que llegó a la Bahía de Guantánamo el 22 de agosto. Su destino era Curazao, ^{[ 31 ]} donde llegó el 20 de agosto. ^{[ 6 ]} Habiendo cargado un cargamento de parafina y gasolina, ^{[ 32 ]} zarpó cuatro días después para unirse al Convoy TAG 80, ^{[ 6 ]} que había partido de Trinidad el 22 de agosto y llegó a la Bahía de Guantánamo el 27 de agosto. ^{[ 33 ]} Zarpó ese día con el Convoy GN 80, que llegó a Nueva York el 3 de septiembre. ^{[ 34 ]} El Empire Fletcher fue miembro del Convoy HX 256, que zarpó el 9 de septiembre y llegó a Liverpool el 21 de septiembre. ^{[ 32 ]} Navegó hasta Avonmouth , Somerset , llegando el 24 de septiembre. ^{[ 6 ]}

Empire Fletcher zarpó hacia Newport, Monmouthshire el 29 de septiembre, llegando al día siguiente. Partió dos días después hacia Milford Haven, donde llegó el 4 de octubre. Partió el 5 de octubre para unirse al convoy ON 205, ^{[ 6 ]} que partió de Liverpool ese día y llegó a Nueva York el 23 de octubre. ^{[ 35 ]} Zarpó el 28 de octubre con el convoy NK 574, que llegó a Key West el 4 de noviembre. Zarpó ese día hacia Nueva Orleans, Luisiana . Zarpó el 11 de noviembre y más tarde se unió al convoy HK 155, ^{[ 6 ]} que había partido de Galveston el 11 de agosto y llegó a Key West el 15 de noviembre. ^{[ 36 ]} Se unió al convoy KG 670, que zarpó ese día y llegó a la Bahía de Guantánamo el 18 de noviembre. ^{[ 37 ]} Zarpó el 25 de noviembre con el convoy GZ 51, que llegó a Cristóbal, Colón , Panamá el 30 de noviembre. ^{[ 38 ]} Empire Fletcher partió el 12 de diciembre hacia Aruba , Antillas Neerlandesas, llegando el 16 de diciembre. Zarpó al día siguiente para unirse al convoy GAT 105, ^{[ 6 ]} que había partido de la Bahía de Guantánamo el 14 de diciembre y llegó a Trinidad el 20 de diciembre. ^{[ 39 ]} Partió el 22 de diciembre hacia Río de Janeiro, donde llegó el 11 de enero de 1944. ^{[ 6 ]} Puede que haya sido miembro del convoy TJ 18. ^{[ 40 ]} Luego navegó a Santos, São Paulo , Brasil, desde donde partió el 17 de enero hacia Río de Janeiro, llegando al día siguiente. Empire Fletcher zarpó el 27 de enero con el convoy JT 21, que llegó a Trinidad el 12 de febrero. ^{[ 6 ]} Partió al día siguiente con el convoy TAG 115, que llegó a la bahía de Guantánamo el 18 de febrero. Hizo escala en Curazao, ^{[ 41 ]} llegando el 15 de febrero y zarpó cinco días después para unirse al convoy TAG 116, ^{[ 6 ]} que había zarpado de Trinidad el 18 de febrero y llegó a la bahía de Guantánamo el 23 de febrero. ^{[ 42 ]} Zarpó ese día con el convoy GN 116, que llegó a Nueva York el 29 de febrero. ^{[ 43 ]} Zarpó con el convoy HX 282 el 6 de marzo, llegando a Liverpool el 22 de marzo con un cargamento de avgas y gasolina. ^{[ 44 ]}

El 31 de marzo, ^{[ 5 ]} Empire Fletcher fue transferido al Gobierno holandés y renombrado Backhuysen . ^{[ 2 ]} Se le asignó el número oficial holandés 6841 y las letras de código PCXK. Su puerto de registro era La Haya . Quedó bajo la administración de NV Petroleum Maatschappij, Den Haag. ^{[ 5 ]}

El Baclhuysen zarpó el 7 de abril con el convoy ON 231, que llegó a Nueva York el 24 de abril. ^{[ 45 ]} Cargado con avgas, partió el 27 de abril con el convoy HX 289, que llegó a Liverpool el 13 de mayo. ^{[ 46 ]} Abandonó el convoy y entró en Loch Ewe, llegando el 14 de mayo. El Backhuysen zarpó con el convoy WN 582, ^{[ 47 ]} que zarpó ese día y llegó a Methil el 16 de mayo. ^{[ 48 ]} Zarpó al día siguiente con el convoy FS 1455, que llegó a Southend el 19 de mayo. ^{[ 49 ]}

El Backhuysen partió de Southend el 24 de mayo con el convoy FN 1367, que llegó a Methil el 26 de mayo. Luego se unió al convoy EN389, que zarpó al día siguiente y llegó a Loch Ewe el 29 de mayo. ^{[ 47 ]} Luego se unió al convoy ON 239, que había zarpado de Liverpool el 3 de junio y llegó a Nueva York el 22 de junio. ^{[ 50 ]} Zarpó hacia Hampton Roads el 1 de julio, ^{[ 47 ]} desde donde se unió al convoy UGS 47, que zarpó el 4 de julio y llegó a Port Said , Egipto , el 29 de julio. Su destino era Augusta, Sicilia , Italia, ^{[ 51 ]} a la que llegó el 25 de julio. Luego se unió al convoy AH 57, ^{[ 47 ]} que zarpó ese día y llegó a Bari el 27 de julio. Más tarde, Backhuysen navegó a Brindisi , desde donde partió el 6 de agosto para unirse al convoy HA 59, ^{[ 47 ]} que había zarpado de Bari ese día y llegó a Augusta dos días después. ^{[ 52 ]} Ese día zarpó para unirse al convoy GUS 48, ^{[ 47 ]} que había zarpado de Port Said el 3 de agosto y llegó a Hampton Roads el 28 de agosto. ^{[ 53 ]} Backhuysen llegó a Nueva York el 27 de agosto. Zarpó el 31 de agosto hacia Hampton Roads, ^{[ 47 ]} partiendo el 2 de septiembre con el convoy UGS 53, que llegó a Port Said el 28 de septiembre. ^{[ 54 ]} Su destino era Toulon , Var , Francia. Zarpó el 3 de octubre con el convoy ARM 10, que llegó a Orán , Argelia el 6 de octubre. ^{[ 55 ]} El Backhuysen partió el 11 de octubre para unirse al convoy GUS 54, ^{[ 47 ]} que había zarpado de Port Said el 2 de octubre y llegó a Hampton Roads el 28 de octubre. ^{[ 56 ]} Llegó a Filadelfia, Pensilvania, ese mismo día y zarpó tres días después hacia Hampton Roads. ^{[ 47 ]} Partió el 1 de noviembre con el convoy UGS 59, que llegó a Port Said el 27 de noviembre. Su destino era Orán, ^{[ 57 ]} al que llegó el 19 de noviembre. Zarpó ese día con el convoy OM 21, ^{[ 47 ]} llegando a Toulon el 22 de noviembre. ^{[ 58]} Luego navegó aMarsella,Bouches-du-Rhône, desde donde partió el 27 de noviembre hacia Orán, llegando dos días después. ^{[ 47 ]} Backhuysenzarpó el 3 de diciembre con el convoy GUS 60, que llegó a Hampton Roads el 22 de diciembre. ^{[ 59 ]} Se separó del convoy y llegó a Curazao el 21 de diciembre. ^{[ 47 ]}

Cargado con Benzole , gasolina y polímeros , ^{[ 60 ]} Backhuysen zarpó el 7 de enero de 1945 y llegó a Nueva York el 15 de enero. ^{[ 47 ]} Partió el 18 de enero con el convoy HX 333, que llegó a Liverpool el 1 de febrero. ^{[ 60 ]} Zarpó el 6 de febrero para unirse al convoy ON 283, que había zarpado de Southend el día anterior y llegó a Nueva York el 27 de febrero. ^{[ 61 ]} Backhuysen partió el 3 de marzo hacia Hampton Roads. ^{[ 47 ]} Zarpó al día siguiente con el convoy UGS 78, que llegó a Gibraltar el 18 de marzo. ^{[ 62 ]} Se separó del convoy y llegó a Casablanca , Marruecos, ese mismo día. Zarpó al día siguiente con el convoy CG 158 pero no atracó en Gibraltar, que era el destino del convoy. Continuó su viaje hacia Orán, llegando el 21 de marzo y zarpando ese mismo día hacia Marsella. Partió el 30 de marzo hacia Argel , Argelia, llegando el 1 de abril. Posteriormente, el Backhuysen regresó a Orán, llegando el 14 de abril y zarpando tres días después con el convoy GUS 84, ^{[ 47 ]} que llegó a Hampton Roads el 5 de mayo. ^{[ 63 ]} Se separó del convoy y llegó a las Bermudas el 3 de mayo, zarpando cuatro días después hacia Port Arthur, Texas , donde llegó el 15 de mayo. El Backhuysen zarpó dos días después hacia Nueva York, llegando el 24 de mayo. Zarpó el 29 de mayo hacia Londres , Reino Unido, donde llegó el 11 de junio. ^{[ 47 ]}

El Backhuysen zarpó el 19 de junio hacia Nueva York, donde llegó el 2 de julio. Zarpó hacia el Clyde el 9 de julio, llegando el 23 de julio. Partió el 26 de julio hacia Belfast, llegando dos días después. El Backhuysen zarpó el 17 de agosto hacia Nueva York, donde llegó el 29 de agosto. Zarpó dos días después hacia Nueva Orleans, llegando el 7 de septiembre y partiendo cuatro días después hacia Hull, a donde llegó el 29 de septiembre. Zarpó el 13 de octubre hacia Suez , Egipto, desde donde partió el 26 de octubre hacia Port Said, a donde llegó dos días después. Posteriormente, el Backhuysen zarpó hacia Baréin , donde llegó el 6 de noviembre, zarpando tres días después hacia Lourenço Marques , Mozambique , donde llegó el 23 de noviembre. ^{[ 47 ]}

En 1947, Backhuysen se vendió a NV Petroleum Maatschappij y pasó a llamarse Chama . ^{[ 2 ]} Se asignaron las letras clave PDJZ. ^{[ 5 ]}

En 1955, el Chama fue vendido a Derna Compagnia de Navegacion SA, Liberia, y rebautizado como Anastasia . Entre agosto y octubre de 1955 fue reconstruido como granelero en Rotterdam , Holanda Meridional . Su puerto de registro era Monrovia . ^{[ 5 ]} El Anastasia fue operado bajo la dirección de J Livanos & Sons Ltd, Londres. ^{[ 2 ]} Fue vendido para desguace durante el verano de 1959. El Anastasia llegó a Savona , Liguria , Italia, el 9 de septiembre. Allí fue desguazado por ARDEM SpA . ^{[ 5 ]}