Hispanopedia WikiEl Stad Schiedam fue un carguero de 6.140 TRB construido en 1942 con el nombre de Empire Fortune por John Readhead and Sons Ltd , South Shields , County Durham , Reino Unido, para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Fue transferido al gobierno holandés en 1943 y pasó a llamarse Van Honthorst . Fue vendido al Halcyon Lijn en 1945 y pasó a llamarse Stad Schiedam , sirviendo hasta que fue retirado en 1961. Fue desguazado en 1962.
Descripción
El barco tenía 123,65 m de largo entre perpendiculares (128,40 m de largo total), con una manga de 16,89 m. Tenía una profundidad de 9,75 m y un calado de 7,92 m. Se evaluó en 6140 TRB , 4108 TRN , [1] 8930 DWT . [2]
El barco estaba propulsado por un motor de vapor de triple expansión de 2000 caballos de fuerza , [2] que tenía cilindros de 24 pulgadas (61 cm), 41 pulgadas (100 cm) y 69 pulgadas (180 cm) de diámetro por 48 pulgadas (120 cm) de carrera. Los motores fueron construidos por John Readhead & Sons Ltd. Impulsaba una hélice de un solo tornillo . [1] El motor podía propulsar el barco a una velocidad de 10 nudos (19 km/h). [3]
Historia
Empire Fortune fue construido en 1942 como número de astillero 531 por John Readhead and Sons Ltd , South Shields , County Durham para el Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT). Fue botado el 9 de noviembre de 1942 y completado en enero de 1943. [3] Su puerto de matrícula era South Shields. Se le asignaron el número oficial del Reino Unido 1609049 y las letras de código BFFG. Fue operado bajo la gestión de Clan Line . [4]
El Empire Fortune partió del río Tyne en su viaje inaugural el 9 de febrero de 1943 para unirse al convoy FN 939, [5] que había partido de Southend , Essex el día anterior y llegó a Methil , Fife el 10 de febrero. [6] Zarpó al día siguiente con el convoy EN 195, que llegó a Loch Ewe el 13 de febrero. [5] Zarpó con el convoy JW 53 el 15 de febrero y llegó a Kola Inlet , Unión Soviética el 27 de febrero. [7] El Empire Fortune permaneció en Kola Inlet hasta el 1 de noviembre, cuando partió con el convoy RA 54A, que llegó a Loch Ewe el 14 de noviembre. [8] Luego se unió al convoy WN 505A, [5] que zarpó el 16 de noviembre y llegó a Methil dos días después. [9] Se unió al convoy FS 1276, que zarpó ese día y llegó a Southend el 20 de noviembre. [5]
El 7 de diciembre de 1943, [2] el Empire Fortune fue transferido al gobierno holandés y rebautizado como Van Honthorst . [10] Fue operado por NV Stoomvaart Maatschappij "Rotterdam", Rotterdam . Se le asignaron las letras de código PIDK. Su puerto de registro fue La Haya . [2]
El 1 de enero de 1944, el Van Honthorst, que transportaba provisiones con destino a Nápoles (Italia), [11] zarpó de Methil con el convoy EN 327, que llegó a Loch Ewe dos días después. Después se unió al convoy OS 64KM, [12] que había partido de Liverpool ( Lancashire) ese día y se había separado en el mar el 15 de enero. [11] Estaba en la parte del convoy que formaba el convoy KMS 38G y llegó a Gibraltar el 17 de enero. [13] Después, el Van Honthorst se unió al convoy KMS 38, que partió ese día y llegó a Port Said (Egipto) el 27 de enero. [14] Dejó el convoy en Augusta (Sicilia , Italia) el 23 de enero. Zarpó el 8 de febrero con el convoy VN 20, que llegó a Nápoles el 9 de febrero. [12]
El Van Honthorst partió con el convoy NV 24 el 3 de marzo y llegó a Augusta al día siguiente. Zarpó el 8 de marzo para unirse al convoy UGS 33, [12] que había partido de Hampton Roads , Virginia , Estados Unidos, el 13 de febrero y había llegado a Alejandría , Egipto, el 12 de marzo. [15] Luego navegó hacia Port Said, desde donde partió el 25 de marzo con el convoy GUS 35, [12] que llegó a Hampton Roads el 22 de abril. [16] Dejó el convoy en August el 1 de abril. El Van Honthorst partió al día siguiente con el convoy VN 31, que llegó a Nápoles el 4 de abril. Partió el 17 de abril con el convoy NV 33, que llegó a Augusta al día siguiente. Zarpó el 19 de abril para unirse al convoy GUS 37, [12] que había partido de Port Said el 14 de abril y llegó a Hampton Roads el 11 de mayo. [17] Dejó el convoy en Bône , Argelia, el 22 de abril. Van Honthorst zarpó el 28 de abril para unirse al convoy KMS 48, [12] que había partido de Gibraltar el 25 de abril y llegó a Port Said el 5 de mayo. [18] Dejó el convoy en Augusta el 1 de mayo, zarpando al día siguiente con el convoy VN 37, que llegó a Nápoles el 3 de mayo. Partió el 7 de mayo con el convoy NV 37, llegando a Augusta al día siguiente. Van Honthorst zarpó el 10 de mayo para unirse al convoy GUS 39, [12] que había partido de Port Said el 4 de mayo y llegó a Hampton Roads el 29 de mayo. [19] Abandonó el convoy en Argel , Argelia, el 13 de mayo. Zarpó diez días después para unirse al convoy GUS 40, [12] que había partido de Port Said el 14 de mayo y había llegado a Hampton Roads el 9 de junio. [20] Abandonó el convoy en Orán , Argelia, el 25 de mayo. [12]
El Van Honthorst zarpó de Orán el 5 de julio para unirse al convoy KMS 55, [12] que había partido de Gibraltar el día anterior y había llegado a Port Said el 14 de julio. [21] Dejó el convoy en Argel el 6 de julio. Zarpó el 31 de julio para unirse al convoy UGS 48, [12] que había partido de Hampton Roads el 14 de julio y había llegado a Port Said el 8 de agosto. [22] Dejó el convoy en Augusta el 5 de agosto y se unió al convoy VN 57, que llegó a Nápoles al día siguiente. [12] Zarpó con el convoy SM 4 el 22 de agosto, con destino al sur de Francia, [23] pero evidentemente regresó a Nápoles. Partió el 16 de septiembre con el convoy SM 9, que llegó al sur de Francia el 19 de septiembre. [24]
El Van Honthorst zarpó de Toulon , Var , Francia, el 8 de octubre con el convoy ARM 11, que llegó a Orán el 11 de octubre. [25] Dejó el convoy en Argel ese día, zarpando dos días después para unirse al convoy KMS 65, [12] que había partido de Gibraltar el 11 de octubre y llegó a Port Said el 21 de octubre. [26] Dejó el convoy en Augusta el 17 de octubre, zarpando dos días después para unirse al convoy VN 72, [12] que había partido de Nápoles ese día y llegó a Livorno , Italia, el 21 de octubre. [27] Luego, el Van Honthorst navegó hacia Gibraltar, desde donde partió el 10 de noviembre para unirse al convoy OS 94, [12] que se formó en el mar ese día y se dispersó en el mar el 12 de noviembre. Su destino era Takoradi , Gold Coast . [28] Posteriormente regresó a Gibraltar, de donde partió el 16 de diciembre con el convoy MKS 71G, que llegó a Liverpool el 24 de diciembre. Llevaba un cargamento de manganeso y se registró que estaba equipado con redes antitorpedos . [29]
El Van Honthorst partió de Liverpool el 1 de febrero de 1945 con el convoy OS 108KM, que se dividió en el mar el 5 de febrero. Llevaba carga general y está registrado como con destino a Augusta. [30] El Van Honthorst estaba en la parte del convoy que formó el convoy KMS 82G y llegó a Gibraltar el 9 de febrero. [31] Llevando un cargamento de mineral de hierro, partió de Gibraltar el 11 de marzo con el convoy MKS 88G, que llegó a Liverpool el 19 de marzo. [32] Zarpó el 7 de abril con el convoy ON 295, que llegó a Nueva York , Estados Unidos, el 26 de abril. Zarpó el 6 de mayo con el convoy NG 506, que llegó a la bahía de Guantánamo , Cuba, el 13 de mayo. [12]
En diciembre de 1945, Van Honthorst pasó a estar bajo la dirección de NV Maatschappij Vrachtvaars, Rotterdam. En octubre de 1946, fue vendida a Halcyon Lijn NV, Rotterdam y pasó a llamarse Stad Schiedam . Su puerto de registro se cambió a Rotterdam y se asignaron las letras de código PHRO. Estuvo en servicio hasta 1961 y llegó a Rotterdam por última vez el 2 de diciembre. Luego fue retirada del servicio. Stad Schiedam fue vendido ese mes a Simons Metaalhandel NV, Krimpen aan den IJssel para su desguace. Fue vendida a Van Huygen Frères, Brujas , Bélgica en enero de 1962, y fue remolcada por el remolcador Gele Zee desde Rotterdam hasta Zeebrugge , Bélgica, donde llegó el 19 de enero. Llegó a Brujas el 25 de enero. [2]
Referencias
- ^ ab "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF) . Datos del barco Plimsoll. 1945 . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ abcde "Van Honthorst" (en holandés). Banco de datos histórico marítimo de la Stichting . Consultado el 28 de junio de 2021 .
- ^ ab "Empire Fortune". Shipping & Shipbuilding Research Trust . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ "Lloyd's Register, Navires a Vapeur et a Moteurs" (PDF) . Datos del barco Plimsoll. 1943 . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ abcd "EMPIRE FORTUNE". Convoyweb . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ "Convoy FN.939 = Convoy FN.39 / Fase 10". Convoyweb . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ "Convoy JW.53". Convoyweb . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ "Convoy RA.54A". Convoyweb . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ "Convoy WN.505A". Convoyweb . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). The Empire Ships . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. pág. no citada. ISBN 1-85044-275-4.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ ab "Convoy OS.64 / KMS.38". Convoyweb . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
- ^ abcdefghijklmnop "VAN HONTHORST". Convoyweb . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
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- ^ "Convoy MKS.88G". Convoyweb . Consultado el 10 de febrero de 2017 .
Enlaces externos
- Fotos e información sobre Stad Schiedam