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Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM

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El Campeonato Mundial de Resistencia ( FIM EWC) es el principal campeonato mundial de resistencia en motociclismo de velocidad . La temporada del campeonato consta de una serie de carreras de resistencia (con una duración de seis, ocho, doce o veinticuatro horas) que se celebran en circuitos permanentes. Los resultados de cada carrera se combinan para determinar los tres Campeonatos Mundiales : pilotos, equipos y fabricantes.

Desde 2022, el campeonato consta de cuatro carreras, comenzando la temporada con las 24 Horas de Motos en el Circuito Bugatti de Le Mans y finalizando en el Circuito Paul Ricard con el Bol d'Or . Actualmente, el campeonato visita Francia dos veces, además de Bélgica y Japón.

Historia

Las carreras de larga distancia surgieron casi al mismo tiempo que la invención del motor de combustión interna a finales del siglo XIX. Se celebraban competiciones entre grandes ciudades como París-Rouen en 1894, París-Burdeos, París-Madrid, entre otras. En aquellos años, coches y motos competían juntos, buscando la velocidad (el mejor tiempo) o la regularidad (lograr un tiempo objetivo determinado). Estas carreras en carreteras abiertas eran muy peligrosas, y las sucesivas tragedias (como la de París-Madrid en 1903) obligaron a trasladar las carreras a carreteras cerradas al tráfico normal (antes de la creación de circuitos de carreras propiamente dichos), lo que llevó a la separación de coches y motos y a la transformación de las carreras de larga distancia en rallies.

El Bol d'Or (la carrera de resistencia más famosa y prestigiosa) se celebró por primera vez en 1922 en el circuito de Vaujours, cerca de París (un circuito de tierra compactada utilizado desde 1888 para competiciones de ciclismo de 24 horas). Otras carreras de resistencia se crearon después de la Segunda Guerra Mundial, como la Carrera de 24 Horas de Warsage (Bélgica) en 1951, las 500 Millas de Thruxton en 1955, las 24 Horas de Montjuïc en Barcelona en 1957 y las 24 Horas de Monza (Italia) en 1959. Al principio, la mayoría de las carreras se celebraban en 24 horas, pero pronto se introdujeron carreras más cortas, definidas en términos de distancia (500 millas, 1000 millas y, mucho más tarde, incluso 200 millas) o de tiempo (12 horas, 8 horas o 6 horas). [ 1 ]

La serie se fundó en 1960 como la Copa de Resistencia FIM. [ 2 ] Inicialmente constaba de cuatro carreras: Thruxton 500 , 24 horas de Montjuïc , 24 horas de Warsage y el Bol d'Or . [ 2 ]

El Bol d'Or no se celebró entre 1961 y 1968, mientras que los 1000  km de París se celebraron dos veces en el circuito de Montlhéry . En la primera década, las carreras del Campeonato Europeo de la FIM se celebraron esencialmente en Gran Bretaña, Italia y España, los tres países con más ciclistas.

En 1976, la Copa de Resistencia de la FIM se convirtió en el Campeonato Europeo y en 1980 en el Campeonato Mundial. Durante la década de 1980, el calendario del Campeonato Mundial de Resistencia llegó a incluir hasta diez eventos. La popularidad del campeonato disminuyó gradualmente y el calendario se redujo progresivamente a las cuatro llamadas "clásicas": las 24 Horas de Le Mans , las 24 Horas de Lieja (celebradas en Spa-Francorchamps ), las 8 Horas de Suzuka y el Bol d'Or (que se celebra principalmente en Paul Ricard o Magny-Cours ).

En 1989 y 1990, el Campeonato volvió a tener la categoría de Copa del Mundo, ya que no se alcanzó el número de eventos requeridos por el Código Deportivo de la FIM .

El campeonato de cuatro eventos (con las 24 Horas de Lieja sustituidas por otras carreras) que se disputaba anualmente se mantuvo hasta 2016. En 2015, la FIM y la cadena deportiva paneuropea Eurosport firmaron un acuerdo para la promoción y cobertura de la competición. Con ello, la organización reorganizó el calendario de eventos, estableciendo un nuevo campeonato que comenzaba en septiembre y finalizaba en julio, con las carreras europeas celebrándose durante el invierno para evitar coincidir con los calendarios de MotoGP y Superbikes.

Circuitos

circuitos de corriente

Circuitos anteriores

campeones del mundo

[ 4 ] [ 5 ]

Sistemas de puntos

Sistemas de puntos [ 6 ]
  • En la categoría de fabricantes, solo la motocicleta mejor clasificada obtendrá puntos, según su posición en la carrera.
  • En las carreras con una duración de entre 12 y 24 horas, los 10 mejores equipos después de 8 y 16 horas reciben puntos extra.
  • A los fabricantes no les preocupa esta norma y no recibirán puntos extra.
  • En cada carrera, los 5 mejores equipos en la parrilla de salida reciben puntos extra.

Últimos resultados de la carrera

Clases y especificaciones

Las motocicletas deben basarse en modelos de carretera con una homologación FIM válida [ 6 ].

Fórmula EWC

Fórmula EWC para el Campeonato Mundial de Resistencia FIM EWC . Fondo de la placa de matrícula negro, faros con luz blanca y peso mínimo de 175  kg. Esta es la categoría superior y se permiten mejoras de rendimiento durante la carrera. La apariencia general de la moto no puede desviarse del modelo homologado, pero se pueden modificar la horquilla, el amortiguador, el basculante, los frenos, el radiador y el escape. Los equipos también tienen bastante libertad para aumentar el rendimiento del motor. El chasis está equipado con un sistema de cambio rápido de ruedas. [ 8 ]

Desplazamiento

La cilindrada debe mantenerse dentro de las dimensiones homologadas. No está permitido modificar el diámetro ni la carrera para alcanzar los límites de la clase.

Superstock

Superstock para la Copa Mundial de Resistencia FIM . Fondo rojo en la placa de matrícula, faros con luz amarilla y peso mínimo de 175  kg. Para Superstock, las máquinas son prácticamente idénticas a las motos de producción. El motor es el suministrado por el fabricante, con modificaciones muy limitadas permitidas (inyectores y mapeo de combustible, refuerzo del embrague, un silenciador de escape diferente, etc.). Las ruedas deben permanecer homologadas, por lo que los equipos necesitan una buena estrategia de cambio de ruedas en las paradas en boxes. [ 8 ]

Desplazamiento

La cilindrada debe mantenerse dentro de los límites homologados. No está permitido modificar el diámetro ni la carrera del pistón para alcanzar los límites de la categoría. Tanto en la Fórmula EWC como en Superstock, el depósito de combustible se modifica para alcanzar una capacidad máxima de 24 litros y se le instala un sistema de repostaje rápido.

Experimental

Fondo de matrícula verde, faros con luz amarilla y peso mínimo de 165  kg. La categoría incluye motocicletas cuyo motor, chasis o suspensión son completamente diferentes del diseño de los modelos originales. Las máquinas de la categoría Experimental aparecen en la clasificación general del evento, pero no se clasifican en el Campeonato Mundial de Resistencia. Solo se les permite participar en la salida tras la deliberación del Comité de Selección de Carrera, que selecciona la máquina por su interés técnico e innovador. Esta categoría también puede incluir máquinas eléctricas. [ 9 ]

Desplazamiento

Trofeo Mundial de Producción

Producción del Trofeo Mundial para el Trofeo Mundial de Resistencia FIM EWC . Fondo azul en la placa de matrícula, faros con luz amarilla y un peso mínimo de 165  kg. Esta es la categoría de entrada y más asequible del Campeonato Mundial de Resistencia FIM. Las motocicletas del Trofeo Mundial de Producción son similares a las máquinas de producción en las que se basan, compartiendo muchos componentes originales, incluyendo el depósito de combustible y la electrónica. Los depósitos de combustible se reemplazan durante las paradas en boxes mediante un conector de seguridad rápido en lugar de rellenar la moto. La capacidad de los depósitos de combustible está limitada a 16 litros. Las motos de esta categoría deben respetar un tiempo mínimo de parada en boxes por motivos de seguridad. Dunlop es el proveedor exclusivo de neumáticos para esta categoría. [ 10 ]

Desplazamiento

Referencias

  1. ↑ "Una breve historia de la resistencia" . fim-live.com . 2 de octubre de 2013. Consultado el 24 de febrero de 2016 .
  2. 1 2 "Coupe FIM d'Endurance 1960" . racingmemo.free.fr (en francés) . Consultado el 18 de julio de 2016 .
  3. ↑ «El año que viene en CEE: repaso del calendario 2025» . Federación Internacional de Motociclismo . 3 de enero de 2025 . Consultado el 21 de junio de 2025 .
  4. ↑ «Resistencia: 35 anni di storia per il Mondiale di categoria» . corsedimoto.com (en italiano). 2015-02-02 . Consultado el 24 de marzo de 2020 .
  5. ↑ "Resultados del Campeonato Europeo/Mundial de Resistencia de la FIM" (PDF) . motorsporttop20.com . Consultado el 30/11/2022 .
  6. 1 2 "Clasificación FIM EWC 2021" . fimewc.com . 30-11-2021 . Consultado el 30-11-2021 .
  7. ↑ "Calendario, Clasificación, Reglas y documentos" . fim-live.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
  8. 1 2 "EWC explicado" . fimewc.com . 2021-11-28 . Consultado el 2021-11-28 .
  9. ↑ «Categorías Motos» . fimewc.com . 2022-05-25 . Consultado el 25 de mayo de 2022 .
  10. ↑ "Clases - Técnicas | 24 Heures Motos" . 24h-motos.com . Consultado el 18 de abril de 2026 .
  • Sitio web oficial
  • Campeonato Mundial de Resistencia de la FIM en el sitio web oficial de la FIM
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