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Un cojinete principal es un cojinete en un motor de pistones que mantiene el cigüeñal en su lugar y permite que gire dentro del bloque del motor .
El número de cojinetes principales por motor varía según el motor, a menudo en función de las fuerzas producidas durante su funcionamiento. Los cojinetes principales suelen ser cojinetes lisos o cojinetes de deslizamiento , sujetos por el bloque del motor y las tapas de los cojinetes .
Número de cojinetes principales
El número de cojinetes principales está determinado principalmente por el factor de carga total y la velocidad máxima del motor. [ 1 ] Aumentar el número de cojinetes en un motor generalmente aumenta el tamaño y el costo del motor, pero también reduce la tensión de flexión y la deflexión causadas por la distancia desde los muñones del cigüeñal hasta los cojinetes más cercanos.
La mayoría de los motores tienen al menos dos cojinetes principales: uno en cada extremo del cigüeñal. Pueden ubicarse cojinetes adicionales a lo largo del cigüeñal, a veces hasta un cojinete por muñequilla , como se utiliza en muchos motores diésel modernos y motores de gasolina diseñados para altas RPM. [ 1 ]
Algunos motores pequeños de un solo cilindro tienen un solo cojinete principal, en cuyo caso este debe soportar el momento flector creado por la distancia descentrada entre la biela y el cojinete principal.
Al describir el diseño de un cigüeñal, generalmente se indica el número de cojinetes principales, ya que el número de muñequillas viene determinado por la disposición de los cilindros. Por ejemplo, el motor Toyota VZ V6 se describe como un cigüeñal de cuatro cojinetes, mientras que el motor Jaguar XK6 de seis cilindros en línea tiene un cigüeñal de siete cojinetes. [ 2 ] [ 3 ]
tapas de cojinetes
La mitad inferior de los cojinetes principales se sujeta normalmente mediante tapas de cojinete que se fijan al bloque del motor con pernos. La disposición básica consiste en que cada tapa de cojinete tenga dos pernos, pero algunos motores pueden tener cuatro o seis pernos por tapa (a menudo denominados motores de "cuatro pernos" o "seis pernos"). Los pernos adicionales aumentan la resistencia, lo que permite que el motor soporte una mayor potencia o RPM. [ 4 ]
4 pernos principales
El primer motor de automóvil que utilizó cojinetes principales de cuatro pernos fue el V12 Maybach Zeppelin de 1928, que los utilizó en tres de sus ocho cojinetes principales. [ 5 ]
6 pernos principales
El diseño típico para un cojinete principal de seis pernos consiste en cuatro pernos verticales (dos a cada lado del cigüeñal) que parten de la parte inferior y se extienden hacia el bloque, y dos pernos transversales laterales que parten de los rieles laterales izquierdo y derecho de la bandeja y se insertan en el lateral de las tapas principales para proporcionar una resistencia lateral adicional.
Véase también
Referencias
- 1 2 Manual de Bosch para el sector automotriz . Robert Bosch GmbH. 2004. pág. 465. ISBN 978-0-7680-1513-3.
- ↑ "Motor Toyota 5VZ-FE (3.4 L, V6, DOCH): análisis y especificaciones, datos de servicio" . www.engine-specs.net . 15 de marzo de 2019. Consultado el 29 de noviembre de 2019 .
- ↑ "Los mejores motores de seis cilindros en línea" . www.hagerty.com . 2 de enero de 2018. Consultado el 29 de noviembre de 2019 .
- ↑ "¿Son más resistentes los bloques principales de 4 pernos que los de 2 pernos?" . www.badasscars.com . Consultado el 1 de diciembre de 2019 .
- ↑ Ludvigsen, Karl (2005). «Capítulo 7: Los Doce Teutónicos». El motor V12 . Sparkford, Yeovil: Haynes Publishing. pág. 160. ISBN 1-84425-004-0.
- Tecnología de motores
- Cojinetes (mecánicos)