Fallo del motor durante el despegue

El fallo del motor en el despegue ( EFTO, por sus siglas en inglés) es una situación, durante el vuelo de una aeronave, en la que un motor ha fallado o no está entregando suficiente potencia, en cualquier momento entre la liberación de los frenos y el momento en que las ruedas se separan del suelo. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

En aviones pequeños, si la falla del motor ocurre antes de V _R (velocidad de rotación), el piloto debe reducir la potencia de los motores al ralentí, desplegar los frenos aerodinámicos (si están equipados) y frenar según sea necesario. Si la falla del motor ocurre justo después del despegue, el piloto debe decidir si hay suficiente pista para realizar un aterrizaje de emergencia en pista o si se requiere un aterrizaje fuera de pista. Uno de los mayores errores que puede cometer un piloto es intentar dar la vuelta y regresar al aeropuerto para un aterrizaje de emergencia. Si la altitud lo permite, esta podría ser una opción (es decir, si está a 1000 pies AGL o más ), pero la mayoría de los pilotos están entrenados para evitar la tendencia obvia a dar la vuelta y, en cambio, aterrizar el avión en línea recta.

Los primeros pasos habituales tras un EFTO (Explosión de Vuelo en Despegue Temprano) serían volar a la velocidad de planeo óptima (V _BG ), retraer los flaps si la velocidad lo permite, abrir la puerta y aterrizar en línea recta. Regresar al aeropuerto con un giro pronunciado tiene una alta probabilidad de provocar una pérdida de sustentación o una barrena . Aunque parezca contradictorio, la NTSB (Junta Nacional de Seguridad del Transporte) ha registrado numerosos accidentes mortales debido a este error.

En aviones grandes, como _los comerciales , antes de iniciar el despegue se calcula la velocidad máxima desde la que se puede realizar una parada segura en la pista restante. Esta velocidad se denomina V1 . Si el piloto no ha iniciado la parada al acelerar hasta V1 _durante la carrera de despegue, este generalmente debe continuar incluso en caso de fallo de un motor. El peso al despegue se habrá limitado para garantizar la seguridad de continuar el despegue con un motor inoperativo tras haber acelerado hasta V1 _con todos los motores en funcionamiento.