División de Ingeniería TP-1

El TP-1 de la División de Ingeniería fue un caza biplano de dos plazas diseñado por Alfred V. Verville y Virginius E. Clark en la División de Ingeniería del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . ^{[ 1 ]} Se completó un segundo avión como biplano de observación y se le denominó XCO-5 de la División de Ingeniería . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El prototipo TP-1 se construyó como XTP-1 y se probó en McCook Field en 1923. Era un biplano, con un ala superior de menor envergadura y cuerda más estrecha que el ala inferior. ^{[ 1 ]} El XTP-1 estaba armado con cinco ametralladoras de 7,62 mm (.30 in ) y equipado con un motor Liberty 12 de 315 kW (423 hp) . ^{[ 1 ]} Se completó un segundo prototipo como avión de observación/reconocimiento con la designación XCO-5 . ^{[ 2 ]}    

El XCO-5 necesitaba un ala de alta sustentación adecuada para operar a gran altitud. Se prepararon nuevas alas. El perfil aerodinámico era el Joukowsky StAe-27A, un ala con una curvatura pronunciada y un borde de ataque grueso. Las alas superior e inferior presentaban un marcado desfase, con una superficie alar total de 600 ^pies²  . Además de revestir y aislar la cabina, se extraía el calor de los gases de escape del motor. Una cubierta sobre la parte superior de la cabina mantenía el calor dentro; un panel transparente en la cubierta permitía al piloto ver sus instrumentos. ^{[ 3 ]}

El 10 de octubre de 1928, Bill Streett y Albert William Stevens lograron un récord de altitud no oficial en el XCO-5 para aeronaves con más de una persona a bordo: 37 854 pies (11 538 m) ; a menos de 1000 pies (300 m) del récord oficial de altitud para una sola persona. ^{[ 4 ]} A esa altura midieron una temperatura de -78 °F (-61 °C) , lo suficientemente fría como para congelar los controles de la aeronave. ^{[ 5 ]} Con los controles congelados, Streett no pudo reducir la altitud ni apagar el motor hasta unos 20 minutos después, cuando se quedó sin combustible, tras lo cual pilotó el frágil biplano experimental en un suave planeo y realizó un aterrizaje de emergencia sin motor . ^{[ 5 ]}      

TP-1

Prototipo de caza de persecución biplaza, se construyó uno. ^{[ 1 ]}

XCO-5

Variante de observación del TP-1, una construida. ^{[ 2 ]}

Estados Unidos

• Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos

Datos de The American Fighter ^{[ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 25  pies 1  pulgada (7,65  m)
• Envergadura: 36  pies 0  pulgadas (10,97  m)
• Altura: 10  pies 0  pulgadas (3,05  m)
• Superficie del ala: 375 pies  cuadrados  (34,8  m² ⁾
• Peso en vacío: 2748  lb (1246  kg)
• Peso bruto: 4363  lb (1979  kg)
• Planta motriz: 1 × motor Liberty L-12 V12 refrigerado por agua , 423  hp (315  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 129  mph (208  km/h, 112  nudos) a nivel del mar.
• Velocidad de crucero: 117  mph (188  km/h, 102  nudos)
• Resistencia: 3,95 horas
• Techo de servicio: 13.450  pies (4.100  m)
• Velocidad de ascenso: 495  pies/min (2,51  m/s)

Armamento

• Armas:
• 2 ametralladoras  fijas de tiro frontal de 7,62 mm (.30 pulg  .)
• 2 ametralladoras de calibre .30 de montaje flexible en la cabina trasera
• 1 ametralladora de .30 pulgadas disparando a través de la rejilla ventral

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos