GEN H-4

El GEN H-4 es un helicóptero coaxial ultraligero japonés en desarrollo por GEN Corporation de Nagano . La aeronave está diseñada para ser suministrada como un kit para construcción amateur . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El H-4 fue diseñado para cumplir con las normas FAR 103 de los Estados Unidos para vehículos ultraligeros , incluido el peso máximo en vacío de la categoría de 115 kg (254 lb) . La aeronave tiene un peso estándar en vacío de 70 kg (154 lb) . Cuenta con dos rotores principales contrarrotatorios, una cabina abierta monoplaza sin parabrisas, tren de aterrizaje de cuatro ruedas y cuatro motores GEN 125-F bicilíndricos, refrigerados por aire, de dos tiempos y 10 hp (7 kW) para proporcionar redundancia operativa, ya que la aeronave no puede autorrotar en caso de fallo de potencia. ^{[ 1 ] [ 2 ]}      

El fuselaje de la aeronave es una estructura abierta simple con un asiento montado sobre ella. Sus dos rotores coaxiales de dos palas contrarrotatorias tienen diámetros de 4 m (13,1 pies) . Los rotores principales son de paso fijo, sin articulación en ningún eje. La dirección se logra pivotando la cabeza del rotor sobre un cardán usando una palanca de control, de manera similar a un ala delta de desplazamiento de peso . El ascenso y el descenso se controlan aumentando y disminuyendo el acelerador. La aeronave carece de rotor de cola, ya que los rotores principales coaxiales de rotación contraria producen un par neto cero. El movimiento de guiñada se produce y controla mediante el frenado eléctrico diferencial de los rotores principales, controlado giroscópicamente . Con un peso en vacío de 70 kg (154 lb) y un peso bruto de 220 kg (485 lb), el H-4 tiene una carga útil de 150 kg (331 lb) . Con el depósito lleno de 19 litros (4,2 galones imperiales ; 5,0 galones estadounidenses ), la carga útil es de 136 kg (300 lb) . ^{[ 1 ] [ 2 ]}              

La empresa indicó que había suspendido sus planes de producción para 2012 debido a la falta de distribuidores fuera de Japón y estimó el costo de un solo H-4 en ¥ 7.500.000,00 (aproximadamente US$ 80.887,59 en 2013). La empresa afirmó que solo podía fabricar la aeronave de forma rentable en lotes de diez y con descuento únicamente en lotes de cien. Para facilitar la producción futura, la empresa indicó que estaba "buscando patrocinadores, inversores y socios". ^{[ 3 ]}

H-4

Modelo inicial propulsado por cuatro motores GEN 125-F bicilíndricos, refrigerados por aire, de dos tiempos y 10 hp (7 kW) ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}  

H-4E

Modelo eléctrico en desarrollo ^{[ 3 ]}

H-4R

Modelo de control remoto en desarrollo ^{[ 3 ]}

El 29 de junio de 2000, el prototipo H-4, con matrícula JX0076, realizaba un vuelo de prueba en la planta de la compañía en Matsumoto, Nagano . El piloto se encontraba en vuelo estacionario cuando una ráfaga de viento golpeó el H-4, impactando contra un edificio situado a 40 m (131 pies) al noroeste, y posteriormente contra el suelo. El piloto resultó herido y la estructura del avión sufrió daños. ^{[ 4 ] [ 5 ]}  

Datos de Bayerl, Tacke y helistart.com ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Peso en vacío: 70  kg (154  lb)
• Peso bruto: 220  kg (485  lb)
• Capacidad de combustible: 19 litros (4,2 galones  imperiales  ; 5,0 galones  estadounidenses  )
• Planta motriz: 4 motores GEN 125-F de dos cilindros, refrigerados por aire y de dos tiempos, de 7,5  kW (10  hp) cada uno.
• Diámetro del rotor principal: × 4  m (13  pies 1  pulgada)

Actuación

• Velocidad máxima: 200  km/h (120  mph, 110  nudos)
• Velocidad de crucero: 100  km/h (62  mph, 54  nudos)
• Alcance: 80  km (50  millas, 43  millas náuticas)
• Techo de servicio: 3.000  m (10.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 4  m/s (790  pies/min)

• Sitio web oficial
• Vídeos oficiales de las pruebas de vuelo del H-4