Museo de Ingenieros

El Museo de Ingenieros (también conocido como Museo de Ingenieros , ^{[ 1 ]} el Museo de Pioneros ^{[ 2 ]} o el Museo de Zapadores ; ^{[ 3 ]} finlandés : Valtakunnallinen Pioneerimuseo , ^{[ 4 ]} lit. ' Museo Nacional de Pioneros ' ) fue un museo de ingeniería militar en Finlandia. Fue el museo de cuerpo más antiguo de Finlandia. Se inauguró el 13 de mayo de 1945 en la guarnición de Koria , que formaba parte del municipio de Elimäki , ahora ciudad de Kouvola . El Museo de Ingenieros tenía el estatus de museo militar científico y estaba supervisado por el Museo Militar de Finlandia ( finlandés : Sotamuseo ). El Museo de Ingenieros fue reabierto en Miehikkälä en 2007. ^{[ 5 ]} En 2012, el Museo de Ingenieros se fusionó con el Museo Nacional de Señales y el Museo de Artillería de Finlandia para formar el Museo Militaria en Hämeenlinna . ^{[ 6 ]}

Existen otras dos atracciones relacionadas con el cuerpo de ingenieros de Finlandia: el Museo de la Línea Salpa en Miehikkälä y el Museo del Búnker en Virolahti .

La historia del museo comenzó en 1929, cuando el subteniente Eero-Eetu Saarinen presentó una propuesta al comandante del batallón de ingenieros para la creación de un museo del cuerpo de ingenieros. Las tropas de ingenieros comenzaron a reunir materiales para el museo, pero la colección se perdió durante la Guerra de Invierno .

El 12 de mayo de 1945, el teniente coronel Eero-Eetu Saarinen pronunció el discurso de inauguración del museo. El museo estuvo ubicado en el cuartel hasta 1965, cuando el municipio de Elimäki donó una cabaña de madera para que pudiera ampliarse.

A principios de la década de 1970, se hizo evidente la necesidad de un nuevo edificio. En la guarnición de Koria, base principal del cuerpo de ingenieros, se construyó un nuevo edificio principal que fue inaugurado por el teniente coronel Eero-Eetu Saarinen el 25 de julio de 1974 en Kivimäki, Koria . Al año siguiente, en 1975, se creó la Pioneeriaselajin Liitto ry para administrar el museo.

El otro edificio fue construido e inaugurado en 1976. El jefe de obra e inspector fue el técnico militar Arvo Tolmunen. ^{[ 7 ]} El museo del cuerpo recibió el estatus oficial de museo histórico de guerra por parte del ministro de defensa, Veikko Pihlajamäki, el 24 de marzo de 1987.

Cuando el Batallón de Ingenieros de Kymi fue trasladado de Koria a la guarnición de Vekaranjärvi de la Brigada de Karelia , el museo de Koria cerró sus puertas y las piezas fueron empaquetadas y trasladadas a otros lugares. La mayoría de las piezas terminaron en Kouvola , donde fueron quemadas; además, un acto de vandalismo destruyó los materiales.

El museo recibió relativamente pocos visitantes debido a su lejanía. En la misma región se encuentran otros dos museos relacionados con la ingeniería militar: el Museo de la Línea Salpa y el Museo del Búnker ( Bunkkerimuseo ).

Edificio principal

En la exposición principal había unas 500 piezas. Entre las especialidades del edificio principal destacaban las maquetas de los puentes de campo de Kiviniemi, Vuoksi y Syvärinniska. En la otra mitad del edificio principal se encontraba el Pitäjämuseo , un museo rural local que mostraba la vida agraria del pasado desde la perspectiva de los utensilios domésticos de madera.

Puente de Kiviniemi

En Sakkola , ha habido al menos seis puentes sobre el río Vuoksi . El primero conocido fue un puente de madera del siglo XIX, que fue reemplazado por uno de piedra en 1827. El río Vuoksi creció y su caudal erosionó la estructura de piedra del puente, por lo que tuvo que ser demolido. En 1870, el Senado de Nordestam autorizó la reconstrucción, que se inició en 1878, pero las obras se interrumpieron durante las primeras fases de la construcción.

Según el siguiente plan, el nuevo puente se construiría en el nuevo emplazamiento, sobre la parte más estrecha de las cataratas de Kiviniemi, a 300 metros (980 pies) del lugar donde ya se había construido en dos ocasiones. La nueva longitud del puente sería de 74,8 metros (245 pies) . Las obras comenzaron en el invierno de 1876 y el puente se inauguró al tráfico en 1878. El presupuesto de las obras ascendió a 139 000 marcos finlandeses .  

Durante la Guerra de Invierno , los finlandeses volaron el puente. Los soviéticos construyeron otro puente de acero tras el Tratado de Paz de Moscú de 1940, en el período de entreguerras. Antes de que las tropas finlandesas que avanzaban llegaran al puente, las tropas soviéticas lo volaron al comienzo de la Guerra de Continuación en 1941. Los finlandeses construyeron un puente ferroviario de acero, que fue destruido en 1944. Actualmente, un puente soviético de acero cruza el río Vuoksi. ^{[ 8 ]}

En el museo había alrededor de 3.700 objetos de colección.

El Centro Salpa (Salpakeskus), que se estableció el 7 de julio de 2005, es un consorcio voluntario de cuatro comunidades participantes: el Museo de Ingenieros (gobernado por la Unión del Cuerpo de Ingenieros), el Museo de la Línea Salpa (de Defensa) , ambos en Miehikkälä , la Asociación de la Tradición de la Línea Salpa (Salpalinjan perinneyhdistys ry) y el Museo del Búnker en Virolahti .

Las partes llevan menos de una década cooperando en el desarrollo del Museo del Búnker, el Museo de los Ingenieros y el Museo de la Línea Salpa con el apoyo de los fondos estructurales de la Unión Europea.

En la línea de defensa de Salpa se organiza anualmente una excursión. ^{[ 9 ]} La 19.ª excursión a Salpa iba a tener lugar en 2012 del 29 de junio al 1 de julio. ^{[ 10 ]} La línea de defensa de Salpa se encuentra en algunas partes en relativamente buen estado, ya que nunca fue necesaria debido a la tregua del 5 de septiembre de 1944 y al armisticio de Moscú del 19 de septiembre de 1944, que puso fin a la cobeligerancia de Finlandia con el Gran Reino Alemán e hizo inevitable la Guerra de Laponia .