Transporte en Inglaterra

Ejemplos de transporte en Inglaterra

El transporte en Inglaterra incluye redes de carreteras, ferrocarriles, transporte aéreo y fluvial. ^{[ 1 ]} Una amplia red de carreteras suma 29 145 millas (46 904 km) de carreteras principales, 2173 millas (3497 km) de autopistas y 213 750 millas (344 000 km) de carreteras pavimentadas.   

La red ferroviaria nacional  de Gran Bretaña, con una extensión de 16.116 km  (10.072 millas  ), transporta diariamente más de 18.000 trenes de pasajeros y 1.000 de mercancías. Las redes ferroviarias urbanas y las redes de autobuses que conectan ciudades y pueblos están muy extendidas.

Existen numerosos aeropuertos regionales e internacionales, entre ellos el aeropuerto de Heathrow en Londres, uno de los diez aeropuertos con mayor tráfico del mundo y el más transitado de Europa. ^{[ 2 ]} El transporte por canales y ríos navegables, que en su día fue importante, es mínimo. El transporte marítimo constituye el principal medio de transporte para la importación y exportación de mercancías.

El Departamento de Transportes es el departamento gubernamental responsable de la red de transporte en Inglaterra . El Secretario de Estado de Transportes es el miembro del gabinete responsable ante el Parlamento en materia de transporte. ^{[ 3 ]}

El transporte de pasajeros ha crecido en los últimos años. Las cifras muestran que el total de viajes de pasajeros dentro del Reino Unido aumentó de 403  mil millones de kilómetros recorridos por pasajeros en 1970 a 793  mil millones en 2015. ^{[ 4 ]}

El transporte de mercancías ha experimentado cambios similares, aumentando su volumen y pasando del ferrocarril a la carretera. En 1953,  se transportaron 89 mil millones de toneladas-kilómetro de mercancías, de las cuales el ferrocarril representó el 42%, la carretera el 36% y el agua el 22%. Para 2010, el volumen de mercancías transportadas se había más que duplicado, alcanzando los 222  mil millones de toneladas-kilómetro, de las cuales el 9% se transportó por ferrocarril, el 19% por agua, el 5% por oleoducto y el 68% por carretera. ^{[ 5 ]} A pesar del crecimiento en toneladas-kilómetro, los costes ambientales externos de los camiones en el Reino Unido han disminuido. Entre 1990 y 2000, se produjo un cambio hacia vehículos de mercancías más pesados ​​debido a importantes cambios en el sector del transporte, incluyendo un cambio en las ventas hacia vehículos articulados de mayor tamaño. Una rotación de flotas superior a la media ha garantizado una rápida introducción de vehículos nuevos y más limpios en Inglaterra y el resto del Reino Unido. ^{[ 6 ]}

Las cifras del Departamento de Transporte (DfT) muestran que en 2018 se realizaron 4.800  millones de viajes en autobús local en Inglaterra, lo que representa el 58% del total de viajes en transporte público.  En Inglaterra se registraron 1.800 millones de viajes en tren. El transporte en tren ligero y tranvía también continuó creciendo, alcanzando el nivel más alto (0,3  millones de viajes) desde que se iniciaron los registros comparables en 1983. El transporte ferroviario suele utilizarse para trayectos más largos. En promedio, las personas realizaron 48  viajes en autobús y recorrieron 441  kilómetros, en comparación con los 22  viajes y 992  kilómetros recorridos en tren en 2018. En el ejercicio 2018/19, el gasto público en ferrocarriles ascendió a 18.100 millones de libras esterlinas, lo que supone un aumento del 12% (1.900 millones de libras esterlinas). ^{[ 7 ]}

En 2018/19,  se realizaron 272 millones de viajes de pasajeros en los ocho sistemas de tren ligero y tranvía de Inglaterra. El 87 % de los adultos en Londres caminaba al menos una vez por semana , la tasa más alta del país. Le seguían las Islas Sorlingas (83 %) y Richmond upon Thames (83 %). El 57 % de los adultos en Cambridge iba en bicicleta al menos una vez por semana. Le seguían Oxford (39 %) y las Islas Sorlingas (35 %). ^{[ 7 ]}

La red de carreteras de Gran Bretaña en 2006 constaba de 7596 millas (12 225 km) de carreteras troncales (incluidas 2176 millas (3502 km) de autopistas), 23 658 millas (38 074 km) de carreteras principales (incluidas 34 millas (55 km) de autopistas), 71 244 millas (114 656 km) de carreteras "B" y "C", y 145 017 millas (233 382 km) de carreteras no clasificadas (principalmente calles locales y vías de acceso), lo que suma un total de 247 523 millas (398 350 km) . ^{[ 8 ] [ 9 ]}       

El transporte por carretera es el medio de transporte más popular, ya que soporta más del 90 % del transporte de pasajeros motorizado y el 65 % del transporte nacional de mercancías. ^{[ 9 ]} Las principales autopistas y carreteras troncales , muchas de las cuales son de doble calzada , forman la red troncal que conecta todas las ciudades y poblaciones importantes. Inglaterra alberga la gran mayoría de las autopistas más largas del Reino Unido, desde la primera construida en 1958 (parte de la M6 ) hasta la más reciente ( A1(M) ). ^{[ 10 ]}

National Highways es responsable del mantenimiento de las autopistas y carreteras principales en Inglaterra. Otras carreteras inglesas son mantenidas por las autoridades locales . En Londres, Transport for London (TfL) es responsable de todas las carreteras principales y otras carreteras importantes, que forman parte de la red de carreteras de Transport for London . ^{[ 11 ]} La M25 es la circunvalación más grande y transitada del mundo. ^{[ 12 ]}

La zona de bajas emisiones de Londres abarca todo el Gran Londres , la zona de este tipo más grande del mundo. La Zona de Ultrabajas Emisiones de Londres comenzó en 2019. ^{[ 13 ]} Desde 2015, más de 60 autoridades locales han recibido la orden de abordar los niveles ilegales de contaminación del aire y están planeando introducir zonas de aire limpio. ^{[ 14 ]} En 2020, Oxford se convirtió en la primera ciudad en implementar un esquema de Zona de Cero Emisiones (ZEZ). El plan es expandir la ZEZ gradualmente a una zona mucho más grande, hasta que la ZEZ abarque la mayor parte del centro de la ciudad para 2035. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Se conduce por la izquierda. ^{[ 17 ]} El límite de velocidad máxima habitual es de 70 mph (110 km/h) en autopistas y carreteras de doble calzada. ^{[ 18 ]} El 29 de abril de 2015, el Tribunal Supremo del Reino Unido dictaminó que el gobierno debe tomar medidas inmediatas para reducir la contaminación atmosférica, ^{[ 19 ]} tras un caso presentado por abogados ambientalistas de ClientEarth. ^{[ 20 ]} El Departamento de Transporte (DfT) apoya activamente la adopción de vehículos eléctricos enchufables mediante los programas de subvenciones para coches y furgonetas enchufables y otros incentivos. Inglaterra tiene uno de los mayores números de vehículos eléctricos en circulación en Europa. ^{[ 21 ]}  

Transporte en autobús

Los autobuses desempeñan un papel fundamental en el transporte público de Inglaterra, además de tener un uso privado. Inglaterra cuenta con una extensa red de autobuses que abarca pueblos, ciudades y zonas rurales. Se estima que el 95 % de la población vive a menos de 5  minutos a pie de una parada de autobús. ^{[ 22 ]}

Desde la desregulación, la mayoría (el 80% a finales de la década de 1990) ^{[ 23 ]} de las compañías locales de autobuses han sido absorbidas por una de las "Cinco Grandes" compañías privadas de transporte: Arriva , FirstGroup , Go-Ahead Group , Mobico Group y Stagecoach Group . Un pequeño número de pueblos y ciudades, como Reading y Nottingham , conservaron la propiedad pública de sus redes de autobuses; ^{[ 24 ] [ 25 ]} otras ciudades y regiones, como West Yorkshire y Manchester , están recuperando el control público de sus redes. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

El transporte en autobús sigue siendo el medio de transporte más popular en toda Inglaterra. ^{[ 28 ]} El transporte en autobús está fuertemente subvencionado. En 2014/15, hubo 4.650  millones de viajes en autobús en Inglaterra, 2.400  millones de los cuales fueron en Londres. ^{[ 29 ]} Se han introducido métodos alternativos de energía para autobuses en ciudades inglesas para hacer que el transporte sea menos contaminante y más sostenible en Inglaterra. Esto ayudará al objetivo del gobierno de alcanzar cero emisiones netas para 2050. ^{[ 30 ] [ 31 ]} En 2021, TfL introdujo 20 autobuses de dos pisos de hidrógeno, ^{[ 32 ]} y en 2024, el Ayuntamiento de Reading anunció la introducción de una flota de autobuses eléctricos y la infraestructura asociada para la ciudad. ^{[ 33 ]}

El transporte ferroviario de Inglaterra se basa principalmente en servicios que parten de terminales ferroviarias en las principales ciudades, operando en todas las direcciones sobre vías propiedad mayoritariamente de Network Rail . La red ferroviaria de Gran Bretaña es la más antigua del mundo. El sistema consta de cinco líneas principales de alta velocidad ( West Coast , East Coast , Midland , Great Western y Great Eastern ), que se extienden desde Londres hacia el resto del país, complementadas por amplias líneas ferroviarias regionales, densas redes de cercanías y otras líneas de alta velocidad dentro de las principales ciudades y pueblos. La línea High Speed ​​1 opera de forma independiente del resto de la red y está construida con el mismo estándar que el sistema TGV de Francia. Eurostar opera trenes de alta velocidad a través del Túnel del Canal de la Mancha hacia Francia, Bélgica y los Países Bajos. Con 37,8 km (23,5 millas) de longitud, es el túnel submarino más largo del mundo . ^{[ 34 ]} 

El primer ferrocarril de pasajeros del mundo que funcionaba con vapor fue el Stockton and Darlington Railway , inaugurado el 27 de septiembre de 1825. Poco menos de cinco años después, el primer ferrocarril interurbano del mundo fue el Liverpool and Manchester Railway , diseñado por George Stephenson e inaugurado por el Primer Ministro , el Duque de Wellington, el 15 de septiembre de 1830. La red creció rápidamente como un mosaico de literalmente cientos de compañías separadas durante la época victoriana , que finalmente se consolidó en solo cuatro en 1922, cuando terminó el auge ferroviario y comenzaron a perder dinero. Finalmente, todo el sistema pasó a estar bajo control estatal en 1948, bajo la Dirección Ejecutiva de Ferrocarriles de la Comisión Británica de Transportes . Después de 1962 pasó a estar bajo el control de la Junta de Ferrocarriles Británicos ; luego Ferrocarriles Británicos (más tarde British Rail ), y la red se redujo a menos de la mitad de su tamaño original por los infames recortes de Beeching de la década de 1960, cuando se cerraron muchas líneas secundarias no rentables. Varias estaciones han sido reabiertas en toda Inglaterra. ^{[ 35 ]}

Inaugurado en 1863, el metro de Londres es el primer ferrocarril subterráneo del mundo. ^{[ 36 ]} Conocido como el "Padre de los Ferrocarriles", el ancho de vía de Stephenson de 4 pies 8 + 1 1/2 pulgadas (1435 mm) es el ancho de vía estándar para la mayoría de los ferrocarriles del mundo . La invención más influyente de Henry Maudsley fue el torno para roscar , una máquina que creaba uniformidad en los tornillos y permitía la aplicación de piezas intercambiables (un requisito previo para la producción en masa ): fue un desarrollo revolucionario necesario para la Revolución Industrial. ^{[ 37 ] [ 38 ]}   

En Inglaterra, la infraestructura (principalmente vías, estaciones, depósitos y señalización) es propiedad de Network Rail y está mantenida por esta empresa. Los servicios de pasajeros son operados mayoritariamente por compañías ferroviarias públicas (TOC), con franquicias privadas otorgadas por el Departamento de Transporte . Algunos ejemplos son LNER , Avanti West Coast , East Midlands Railway , Hull Trains y Lumo . Los trenes de mercancías son operados por compañías de transporte de mercancías , como DB Cargo UK , que son operaciones comerciales sin apoyo gubernamental. La mayoría de las compañías ferroviarias no son propietarias de las locomotoras y vagones que utilizan para operar los servicios de pasajeros. En cambio, están obligadas a arrendarlos a las tres compañías de material rodante .

En Gran Bretaña hay 10.274 millas (16.534 km) de vía de ancho 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1/2 pulgadas ) , reducida desde un máximo histórico de más de 30.000 millas (48.000 km ) . De esta, 3.062 millas (4.928 km) están electrificadas y 7.823 millas (12.590 km) son de doble o múltiple vía. La velocidad máxima programada en la red regular ha sido históricamente de alrededor de 125 mph (201 km/h) en las líneas InterCity . En High Speed ​​1 , los trenes ahora pueden alcanzar las velocidades de los TGV franceses . High Speed ​​2 (HS2) es un nuevo ferrocarril de alta velocidad que conecta Londres, las Midlands, el Norte y Escocia, dando servicio a más de 25 estaciones, incluidas ocho de las diez ciudades más grandes de Gran Bretaña y conectando a alrededor de 30 millones de personas. ^{[ 39 ]}           

El programa Network North consta de cientos de proyectos de transporte, principalmente en el norte de Inglaterra y las Midlands , incluyendo nuevas líneas de alta velocidad que conectan las principales ciudades y mejoras ferroviarias. ^{[ 40 ]} Para hacer frente al creciente número de pasajeros y a una red en expansión, existe un amplio programa en curso de mejoras en la red, que incluye Thameslink , Crossrail , electrificación de líneas , señalización en cabina , nuevos trenes interurbanos y nuevas líneas de alta velocidad .

Los viajes de corta distancia que no pasan por Londres se conocen generalmente como viajes interurbanos . La mayoría de los servicios son operados por CrossCountry y suelen terminar en el sureste de Gales o Escocia . Los servicios ferroviarios regionales también son operados por estas compañías y se centran en las principales ciudades, varias de las cuales han desarrollado redes ferroviarias urbanas y de cercanías . Esto incluye el London Overground y el Merseyrail . El metro de Londres (conocido comúnmente como el Tube) es el sistema de transporte rápido más antiguo y uno de los más largos del mundo. La Oficina de Ferrocarriles y Carreteras es responsable de la regulación económica y de seguridad de los ferrocarriles de Inglaterra. ^{[ 41 ]}

Tren de alta velocidad

Durante la era de la locomoción a vapor , la industria ferroviaria en Inglaterra se esforzó por desarrollar tecnología fiable para impulsar los servicios ferroviarios de alta velocidad entre las principales ciudades. El servicio de alta velocidad en Inglaterra se ofrece en cinco líneas ferroviarias modernizadas que alcanzan velocidades máximas de 200 km/h (125 mph ) y una línea de alta velocidad construida específicamente para este fin que llega a los 300 km/h (186 mph ) . Actualmente, los trenes circulan a 200 km/h (125 mph) en la East Coast Main Line , la Great Western Main Line , la Midland Main Line , tramos de la Cross Country Route y la West Coast Main Line .     

La línea de alta velocidad HS1 conecta Londres con el Túnel del Canal de la Mancha , con servicios internacionales de Eurostar que salen de St Pancras International hacia ciudades de Francia, Bélgica y los Países Bajos a 300 km/h  (186 mph ). ^{[ 42 ]} La línea HS1 se terminó a tiempo y dentro del presupuesto. La línea también es utilizada por servicios de cercanías de alta velocidad desde Kent a la capital. El proyecto del Enlace Ferroviario del Túnel del Canal de la Mancha (CTRL) supuso la construcción de nuevos puentes y túneles, con una longitud combinada casi tan larga como la del propio Túnel del Canal de la Mancha, y la realización de importantes investigaciones arqueológicas. ^{[ 43 ]} 

Desde 2019, se ha estado construyendo una nueva e importante línea ferroviaria de alta velocidad, la High Speed ​​2 (HS2), que conectará Londres con las principales ciudades del norte y las Midlands a 360 km/h (224 mph ) y reducirá los tiempos de viaje a Escocia . ^{[ 44 ]} También se están desarrollando planes respaldados por el gobierno para proporcionar servicios de alta velocidad este-oeste entre ciudades del norte de Inglaterra, como parte del proyecto Northern Powerhouse Rail . ^{[ 45 ] [ 46 ]}  

Tránsito rápido

Dos ciudades de Inglaterra cuentan con sistemas de transporte rápido . El más conocido es el metro de Londres (conocido comúnmente como el Tube), el sistema de transporte rápido más antiguo del mundo, inaugurado en 1863. Presta servicio al Gran Londres y a algunas zonas de los condados vecinos de Buckinghamshire , Essex y Hertfordshire . ^{[ 47 ]}

Otro sistema también en Londres es el Docklands Light Railway , un sistema independiente . Si bien este se asemeja más a un metro ligero elevado debido a su menor capacidad de pasajeros, está integrado con el metro de Londres en muchos aspectos. Otro sistema, el Tyne and Wear Metro, inaugurado en 1980, da servicio a Newcastle, Gateshead, Sunderland, North Tyneside y South Tyneside, y presenta muchas similitudes con un sistema de transporte rápido, incluyendo estaciones subterráneas, aunque a veces se le considera un tren ligero . ^{[ 48 ]}

La Red Ciclista Nacional se creó para fomentar el ciclismo y el senderismo en toda Inglaterra. Utiliza carriles bici exclusivos, así como carreteras con tráfico mínimo, y abarca 23 000 km (14 000 millas) , pasando a menos de 1,6 km (una milla ) de la mitad de los hogares. ^{[ 49 ]} Otras rutas ciclistas, como la National Byway , la Sea to Sea Cycle Route y carriles bici locales, se pueden encontrar por todo el país. Se están instalando carriles bici segregados en ciudades y pueblos. ^{[ 50 ]}  

El DfT ha realizado varias inversiones, anuncios y planes clave en infraestructura para mejorar la infraestructura ciclista en Inglaterra. ^{[ 51 ]} En 2020, se anunció nueva financiación para la infraestructura de transporte activo en Inglaterra. ^{[ 52 ]} El objetivo declarado del gobierno es que Inglaterra sea una "gran nación para caminar y andar en bicicleta" y que la mitad de todos los viajes en pueblos y ciudades se realicen a pie o en bicicleta para 2030. El plan incluye 2  mil millones de libras esterlinas en financiación adicional durante los siguientes cinco años para el ciclismo y el caminar. El plan también introdujo un nuevo organismo e inspección conocido como Active Travel England . ^{[ 53 ]}

Inglaterra alberga muchos de los aeropuertos más grandes y concurridos de Europa. El aeropuerto de Londres Heathrow , que gestiona más de 80  millones de pasajeros internacionales anualmente, es el aeropuerto más grande del Reino Unido. Londres sirve como el mayor centro de aviación del mundo por tráfico de pasajeros, con seis aeropuertos internacionales , que gestionaron más de 180  millones de pasajeros en 2019, ^{[ 54 ]} más que cualquier otra ciudad. ^{[ 55 ]} El segundo aeropuerto más concurrido de Londres, Londres Gatwick , fue hasta 2016 el aeropuerto de una sola pista más concurrido del mundo. ^{[ 56 ]} El aeropuerto de Manchester es el tercer aeropuerto más concurrido del Reino Unido. Londres Stansted y Londres Luton son el cuarto y quinto aeropuertos más concurridos.

El mayor operador aeroportuario es Heathrow Airport Holdings (propietario de Heathrow), seguido de Manchester Airports Group (propietario de Manchester, Stansted y East Midlands). Junto con British Airways y Virgin Atlantic , forman parte de la Aviation Foundation. ^{[ 57 ]}

La construcción de grandes canales en Inglaterra comenzó tras el inicio de la Revolución Industrial en el siglo XVIII. Se construyó una extensa red de canales que se convirtió en el principal medio de transporte de mercancías en todo el país; sin embargo, hacia la década de 1830, con el desarrollo del ferrocarril, la red de canales comenzó a declinar. Actualmente, existen 3199 km de vías navegables en el Reino Unido , cuyo uso principal es recreativo. Otros 620 km se utilizan para el comercio.  

Inglaterra cuenta con una sólida red de organizaciones que ofrecen formación y desarrollo profesional en los sectores del transporte y la logística. Varias universidades ofrecen programas de grado en transporte, que suelen abarcar la planificación del transporte, la ingeniería de infraestructuras de transporte y la gestión de servicios de transporte y logística. El Instituto de Estudios del Transporte de la Universidad de Leeds es una de estas organizaciones. Universidades públicas de investigación como la Open University ofrecen titulaciones en transporte, logística, ingeniería civil y estudios de gestión. ^{[ 58 ]}

En Inglaterra, los alumnos pueden estudiar transporte y logística mediante programas de aprendizaje en centros de formación profesional y de bachillerato. ^{[ 59 ]} El desarrollo profesional para quienes trabajan en los sectores del transporte y la logística lo proporcionan diversos institutos profesionales que representan sectores específicos. Estos incluyen:

• Instituto Colegiado de Logística y Transporte (CILT(UK))
• Instituto Colegiado de Carreteras y Transporte (CIHT)
• Institución Colegiada de Operadores Ferroviarios
• Sociedad de Planificación del Transporte (TPS)

A través de estos organismos profesionales, los planificadores e ingenieros de transporte pueden formarse para obtener diversas cualificaciones profesionales, entre las que se incluyen:

• Ingeniero colegiado
• Ingeniero incorporado
• profesional de planificación del transporte

• Senderos Nacionales
• Transporte en Londres
• Transporte en el Reino Unido
• Ley de Cambio Climático de 2008