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Nimbus EosXi

EosXi en vuelo EosXi El Nimbus EosXi es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) italiano diseñado para uso civil, desarrollado y fabricado por NIMBUS Srl. [ 1 ] [ 2 ] El EOS XI es ...

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EosXi en vuelo
EosXi

El Nimbus EosXi es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) italiano diseñado para uso civil, desarrollado y fabricado por NIMBUS Srl. [ 1 ] [ 2 ]

El EOS XI es un dirigible híbrido con una gran ala delta rellena de gas que proporciona sustentación tanto aerostática como aerodinámica, al que el fabricante denomina "metaplano". La cabina, el conjunto de cola y el sistema de propulsión están suspendidos bajo el ala.

Descripción

Aunque se clasifica como aerodino (una aeronave más pesada que el aire), la sustentación aerostática adicional permite distancias de despegue y aterrizaje ( STOL ) extremadamente cortas. A diferencia de las aeronaves convencionales, que utilizan superficies de control ajustables conocidas como alerones para maniobrar en vuelo, el ala del EosXi es una estructura rígida sin partes móviles. La aeronave utiliza únicamente los planos móviles del conjunto de cola suspendido para el control de rumbo y actitud, basándose en la sustentación aerostática del ala para mejorar la estabilidad. El gran tamaño del ala tiene una baja carga alar que contribuye a las características STOL del vehículo.

La envoltura del ala tiene una construcción multicapa para obtener la ligereza, resistencia y características aerodinámicas requeridas. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]

Se afirma que el EosXi posee una estabilidad excepcional, debido a su bajo centro de gravedad, mientras que las superficies de cola móviles le confieren una gran maniobrabilidad. Se afirma que el ala delta permite un vuelo estable incluso en pérdida, lo que a su vez posibilita ángulos de inclinación pronunciados y un vuelo a velocidad extremadamente baja con capacidad STOL. [ 7 ]

Presupuesto

Datos del fabricante

Características generales

  • Envergadura: 6,5  m (21  pies 4  pulgadas)

Actuación

  • Velocidad máxima: 50  km/h (31  mph, 27  nudos)
  • Velocidad de crucero: 30  km/h (19  mph, 16  nudos)
  • Resistencia: 3 horas

Véase también

Referencias

Notas

  1. ↑ Il drone ultraleggero , Panorama, 13 de enero de 2012
  2. ↑ Tre UAV nello spazio aereo civile, un record europeo Archivado el 6 de abril de 2012 en Wayback Machine , FINMECCANICA, 30 de septiembre de 2011
  3. ^ E.Cafaro, L.Stantero, R.Taurino, A.Capuani, A. Mercalli, S. Fantino, Nimbus Meta-plane, un nuevo concepto aerodinámico para la aplicación de vehículos aéreos híbridos no tripulados , SAE International, documentos técnicos, 19 de agosto de 2009
  4. ↑ Metaplano , Wikipedia, IT it:Metaplano
  5. ↑ A. Mercalli, P. Bellezza Quater, G. Ballesio, A. Castellero, G. Ricchiardi, Studio dell'impermeabilizzazione all'elio di tessuti speciali per applicazioni aeronautiche , Progetto Dimostratore Nanomat, 2007
  6. ↑ Tessuti innovativi per far volare i metaplani , Torinoscienza, 4 de noviembre de 2008 "Tessuti innovativi per far volare i metaplani - torinoscienza.it" . Archivado desde el original el 4 de abril de 2012 . Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
  7. ↑ P.Valpolini, Nimbus convierte los sueños de los UAV en realidad con Metaplane , AINonline, SALÓN AÉREO DE PARÍS, 11 de junio de 2007,

Bibliografía

  • M. Morrison, Especial Italia: más allá de Turín , Flightglobal, 13 de noviembre de 2007
  • NIMBUS EOS XI , MARATÓN DE TURÍN, Tutta Dritta, 18 de diciembre de 2009
  • SkyMedia y Nimbus en PROTEC 2011 , SkyMedia, martes 19 de julio de 2011
  • R. Taurino, Simulazione numerica del Campo Aerodinamico prossimo ad un metaplano. Proyecto D-Fly , Politécnico de Turín, 2007
  • A. Nassisi, "Progetto di un sistema di georeferenziazione e visualizzazione di flussi video", Politecnico di Torino, 2009
  • D. Trèves, "Progetto di una Ground Control Station di un Unmanned Aerial System", Politecnico di Torino, 2009
  • J. Pellissier, Aerospaziale, corsa ai fondi Ue , ItaliaOggi, 1 de marzo de 2007
  • A. Lo Campo, Torino capofila dei distretti aerospaziali , LA STAMPA, Torino, 1 de marzo de 2007
  • O. Giustetti, Piccole e medie imprese alleate Ecco la carta per l'innovazione , la Repubblica, Torino, 3 de marzo de 2007
  • A. Settefonti, Le aziende di Torino guardano tutti dall'alto Con il velivolo D-fly , FINANZA MERCATI, 8 de marzo de 2007
  • K. Plucinski, Simulatore di volo light UAV: ​​la missione progetto SMAT_F1 , Technologie e Servizi per la Protezione Civile e Ambientale, PROTEC, Torino, 30 de junio de 2011
  • M. Traverso, Un ultraleggero senza pilota targato Pmi , il Giornale del Piemonte, 8 de marzo de 2007
  • J. Pellissier, Piemonte via al d-fly, velivolo Uas , ItaliaOggi, 8 de marzo de 2007
  • Decolla "D-fly" velivolo leggero ideato dalle Pmi , la Repubblica, Torino, 8 de marzo de 2007
  • L'aereo "spia" sarà costruito en canavese , TORINOCRONACA, 9 de marzo de 2007
  • Vola senza pilota ma vede e sente tutto , LA STAMPA, Torino, 12 de marzo de 2007
  • R. Chiaramonti, Aerospazio al decollo pur senza riconoscimenti , 24 ORE NordOvest, 14 de marzo de 2007
  • A. Previati, Volo sperimentale del <<D-Fly>> della Nimbus , IL CANAVESE, 16 de marzo de 2007
  • A. Pascale, Processi di certificazione di un UAV secondo la normativa CS-VLA , Politecnico di Torino, 2011
  • Il drone ultraleggero , Panorama, 13 de enero de 2012
  • Página web de NIMBUS Srl (en italiano e inglés)