Erasmus Darwin Leavitt Jr.

Erasmus Darwin Leavitt Jr. (27 de octubre de 1836 - 11 de marzo de 1916), también conocido como ED Leavitt , fue un ingeniero mecánico estadounidense conocido sobre todo por sus diseños de máquinas de vapor .

Leavitt nació en Lowell, Massachusetts, hijo de Erasmus Darwin Leavitt Sr., natural de Cornish, New Hampshire , y Almina (Fay) Leavitt. Se graduó de las escuelas locales a los 16 años y realizó un aprendizaje de 3 años en la Lowell Manufacturing Company. ^{[ 1 ]}

Tras su aprendizaje, Leavitt trabajó durante un año en la empresa de ingeniería Corliss & Nightingale en Providence, Rhode Island, antes de regresar a Boston, donde se convirtió en ayudante de capataz de Harrison Loring. En este puesto diseñó la máquina de vapor para el USS Hartford . De 1859 a 1861 volvió a trabajar en Providence, esta vez como jefe de delineantes para Thurston, Gardner & Company, fabricantes de máquinas de vapor.

Durante la Guerra Civil , Leavitt sirvió primero a bordo del USS Sagamore , luego en puestos de construcción en Baltimore , Boston y Brooklyn , y finalmente como instructor de ingeniería de vapor en la Academia Naval de los Estados Unidos . En 1867 renunció a su puesto de profesor para convertirse en ingeniero consultor.

Leavitt fue miembro de la Academia Estadounidense de Artes y Ciencias y miembro fundador de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos , de la cual fue vicepresidente de 1881 a 1882 y presidente en 1883. En 1884 recibió el primer doctorado honoris causa en ingeniería otorgado por el Instituto Tecnológico Stevens . Fue elegido miembro honorario de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos en 1915. ^{[ 2 ]}

Leavitt era residente de Cambridge, Massachusetts . ^{[ 3 ]} Él y su esposa, la ex Elizabeth Pettit, hija del diseñador de locomotoras de Filadelfia William Pettit, tuvieron cinco hijos: Mary Alford; Hart Hooker; Margaret Almira; Harriet Sherman; y Annie Louise. ^{[ 4 ]} La astrónoma Henrietta Swan Leavitt era su sobrina.

Leavitt alcanzó la fama profesional en 1873 gracias al diseño de una novedosa máquina de bombeo. Entre 1874 y 1904, trabajó como ingeniero consultor para la Calumet and Hecla Mining Company , donde diseñó más de 40 tipos de máquinas para diversos usos en las minas de la compañía en Michigan. Cada una de estas enormes máquinas de vapor estacionarias recibió un nombre, al igual que una locomotora o un barco de vapor, entre los que se incluyen Arcadia, Chippewa, Frontenac, Mackinac, Marquette y Superior.

Para la planta de fundición de la compañía en la Península Superior de Michigan, Leavitt también diseñó dispositivos conocidos como ruedas de arena, que levantaban los residuos de cobre y los hacían deslizarse por un canal hasta el cercano lago Torch. La mayor de estas ruedas tenía 60 pies de diámetro, 550 cangilones, pesaba aproximadamente un millón de libras y, cuando estaba en funcionamiento, movía 550 000 libras de roca triturada por minuto. Esta rueda fue fabricada en 1901 por Robert Poole & Son Co. de Baltimore. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

También diseñó bombas de agua a vapor para diversos sistemas municipales de abastecimiento de agua, incluidos los de Louisville, Kentucky y Boston, y la fuente de energía para una forja hidráulica en la Bethlehem Steel Company .

• Patente estadounidense 129240 A, Mejora de las máquinas de bombeo de vapor , 1872
• US 283261 A, Señor del delfín , 1883
• US 380330 A, Bomba , 1887-88
• US 402256 A, Cilindro de vapor para máquinas de vapor , 1888-89
• US 402257 A, Máquina de elevación , 1888-89

• Carol Poh Miller, Hitos en la ingeniería mecánica , Purdue University Press, páginas 16-17. ISBN 1-55753-093-9.

• Erasmus Darwin Leavitt Jr. , ASME