Ley Erdman

La Ley Erdman de 1898 fue una ley federal de los Estados Unidos que regulaba las disputas laborales ferroviarias . ^{[ 1 ]} La ley preveía el arbitraje para las disputas entre los ferrocarriles interestatales y sus trabajadores organizados en sindicatos .

La parte más significativa de la ley prohibía a las compañías ferroviarias exigir a los trabajadores que no se afiliaran a un sindicato como condición para el empleo (Sección 10).

El requisito interestatal afectaba a las personas que trabajaban en trenes en movimiento, como fogoneros , guardafrenos , telegrafistas y revisores , siempre que el tren transportara mercancías y pasajeros entre estados. Los trabajadores que realizaban el mantenimiento de los vagones y los empleados de estación no estaban sujetos a la jurisdicción de la ley. Si bien el sistema de arbitraje creado por la ley era voluntario, los resultados eran vinculantes si todas las partes acordaban someterse a arbitraje.

El capital y el trabajo eligieron cada uno a uno de los tres árbitros previstos en la ley; si no lograban ponerse de acuerdo sobre un tercero, lo haría el gobierno. El presidente de la Comisión de Comercio Interestatal y el Comisionado de Trabajo de los Estados Unidos, actuando de común acuerdo, tomaron esa decisión en esas circunstancias.

La ley ilegalizó la huelga o el despido de un trabajador durante el proceso de arbitraje; también ilegalizó la rescisión del contrato laboral de un trabajador involucrado en la disputa mientras el arbitraje estuviera pendiente, excepto por negligencia en el cumplimiento del deber o ineficiencia.

En Adair v. Estados Unidos (1908), la Corte Suprema de los Estados Unidos declaró inconstitucional la Sección 10 de la Ley Erdman . ^{[ 2 ]}

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