Herrería de Erla

La fundición de Erla ( en alemán : Eisenwerk Erla ) tiene su origen en uno de los molinos de martillos más antiguos de los Altos Montes Metálicos , del que se tiene constancia por primera vez en 1380 como Hammer in der Erl , lo que convierte a esta fundición en la empresa más antigua que aún existe en el estado alemán de Sajonia .

La fundición se encuentra en el valle del río Schwarzwasser , en el pueblo de Erla , en el municipio de Schwarzenberg , justo al lado de la carretera estatal 272 y de la línea de ferrocarril que une Schwarzenberg con Johanngeorgenstadt , inaugurada en 1883.

El surgimiento del molino de martillos está estrechamente ligado al descubrimiento de hematita en el monte Rothenberg , lo que propició el establecimiento de la mina de mineral de hierro más importante del Reino de Sajonia a mediados del siglo XIX. El molino de martillos de Erla ( Erlaer Hammer ) se menciona por primera vez en 1380 como Hammer in der Erl , lo que convierte a la ferrería de Erla en la empresa más antigua que aún existe en Sajonia. ^{[ 1 ]}

Entre sus primeros propietarios debieron figurar miembros de la noble familia de Berkas von der Duba. En 1430, Guillermo de Boskowitz, de Bohemia , aparece como propietario del molino. En 1434, fue adquirido por von Tettau de Schwarzenberg . Su sucesor, Jorge Guillermo de Tettau, alquiló el molino en der Erl en 1517 al herrero Oswald Flemigk. Otros propietarios fueron los señores de los molinos de martillos Gregor Arnoldt (1550), Nikolaus Klinger y su yerno, Hans Rüdiger de Sachsenfeld (1626).

El 7 de agosto de 1650, la viuda Rosina Rüdiger vendió el molino de martillos, endeudado, al juez municipal de Schwarzenberg, Friedrich Röhling, y a su hijo, Hans Rüdiger. Fue reconstruido rápidamente tras su destrucción en la Guerra de los Treinta Años , pero fue destruido de nuevo en agosto de 1661 por una gran inundación. En 1806, el comisionado de minería ( Bergkommissionsrat ), Karl Heinrich Nitzsche, de Obermittweida , compró el molino a los hermanos Reinhold. Empleó a herreros, aprendices, carpinteros y carboneros en dos talleres. En 1836, el molino pasó a manos de Carl Gotthilf Nestler, de Wittigsthal , y su yerno, Eduard Wilhelm Breitfeld , de Rothenhammer-Unterwiesenthal. La empresa Nestler  &  Breitfeld , propietaria también de Siegelhof en Pöhla y Arnoldshammer en Rittersgrün , amplió así sus propiedades y, bajo su dirección, la fábrica de martillos de Erla experimentó un gran auge. Hacia 1840, se añadió una laminadora de acero  y se introdujeron las técnicas más modernas de extracción de mineral de hierro. En 1843, Nestler &  Breitfeld incorporó una fábrica de ingeniería, dirigida por el inglés John Payne. A partir de 1850, se construyeron más edificios y fue necesario renovar las antiguas instalaciones. Antes del gran incendio de 1870, la fábrica de martillos de Erla constaba de 27 edificios individuales, muchos de los cuales quedaron totalmente destruidos. En 1879, las partes más importantes de la ferrería habían sido reconstruidas e incluso se construyeron nuevas viviendas. Sin embargo, los hornos no se reactivaron; el arrabio para la fabricación de artículos de ferretería se importaba ahora de Westfalia y Silesia . Los productos de las fábricas de Erla eran ahora piezas fundidas de hierro y acero, máquinas, vajilla y platos negros . ^{[ 2 ]} La construcción del ferrocarril Johanngeorgenstadt-Schwarzenberg por los Ferrocarriles Estatales Reales de Sajonia en 1883, que incluía la estación de Erla ( Haltestelle Erla ), facilitó la entrega de materias primas y el envío de sus productos terminados. Los propietarios de las fábricas se habían especializado en maquinaria para la industria papelera. A la cabeza se encontraba la empresa Nestler  &  Breitfeld GmbH . Esta se convirtió posteriormente en una Aktiengesellschaft o sociedad anónima. En 1928, sus accionistas mayoritarios pasaron a ser Jørgen Skafte Rasmussen , propietario de Zschopauer Motorenwerke ( DKW ). Durante la Gran DepresiónTras una inundación en 1931, la producción de hierro se paralizó. En Nestler  &  Breitfeld se fabricaban las piezas para los motores DKW.

• Um Aue, Schwarzenberg y Johanngeorgenstadt . Edición no. 1 Akademie-Verlag Berlin , Berlín 1972 ( Werte unserer Heimat . Vol. 20).
• Manfred Blechschmidt: 600 años Eisen en Erla. Vom Erlahammer zum volkseigenen Eisenwerk . en: Rat der Gemeinde Erla (ed.): Zwischen Magnetenberg und Schwarzwasser. Acht Jahrhunderte Erla und Crandorf . Erla, 1989 ( Digitalisat Archivado el 4 de marzo de 2016 en Wayback Machine ; PDF; 484  kB)
• Förderverein Montanregion Erzgebirge eV (publ.): Studie zur Festlegung und Definición der Welterbebereiche und Pufferzonen im Raum Schwarzenberg im Rahmen des Projekts Montanregion Erzgebirge. Freiberg, 2012 ( Digitalisat ; pdf; 4,9 MB) 

• Página principal de Erla Ironworks

50°31′13″N 12°47′10″E / 50.520235°N 12.786176°E / 50.520235; 12.786176