Ernst Wilhelm Stibolt

Inmediatamente después de recibir su primer nombramiento, Stibolt optó por especializarse en la construcción naval bajo la tutela del maestro constructor naval da:Frederik Michael Krabbe y se le asignó un puesto subalterno en la Comisión de Construcción, ^{[ 3 ]} que incluía entre sus funciones la educación de jóvenes oficiales navales. En 1768, junto con Henrik Gerner , emprendió un viaje de estudios a Inglaterra, Francia y Holanda. ^{[ Nota 1 ]} Regresó en noviembre de 1773 para convertirse, en marzo de 1774, en profesor de construcción naval en la escuela de cadetes navales, ^{[ 1 ]} y miembro de la Comisión de Construcción. También en 1774, Stibolt emprendió un viaje a Christiansø, Frederiksværn y Trosvig (cerca de Frederikstad en el fiordo de Oslo), con el fin de planificar mejoras en esos puertos. ^{[ 1 ]} Poco después elaboró ​​los diseños para dos barcazas de dragado, ^{[ 4 ] [ 5 ]} que trabajarían en Christiansand . En 1776 se convirtió en segundo al mando del navío de línea Mars y miembro de la Real Academia Danesa de Ciencias y Letras.

Mientras tanto, Gerner había sido nombrado maestro constructor naval de la armada danesa, por lo que Stibolt no tenía perspectivas de ascenso en el ámbito técnico. Por consiguiente, en 1778 solicitó permiso para ponerse al servicio de una potencia extranjera, Francia, que en aquel momento se encontraba en guerra con Gran Bretaña durante la Guerra de Independencia de Estados Unidos (1775-1783).

En el período comprendido entre 1778 y 1782, Stibolt sirvió en tres barcos franceses:

• {{ship}Barco francés|Neptuno|1778|2}} (74) (nave de línea)
• HMS Concorde1783 (2)   (fragata), antes de su captura por la Marina Real Británica.
• Ville de Paris (nave de línea)

Bajo el mando de los almirantes Latouche Tréville y el conde de Grasse, tuvo un buen desempeño, junto con otros daneses como Lorentz Fisker , presenciando diversas acciones navales. Stibolt redactó numerosos informes para el almirantazgo danés durante su servicio en estos barcos. Conoció a George Washington durante el asedio de Yorktown en 1781. Al ser llamado nuevamente al servicio danés en 1782, recibió una pensión de los franceses, lo que causó gran descontento entre otros oficiales daneses que regresaban del servicio francés, y fue condecorado con la Orden Pour le Merité Militaire, que fue cuestionada por algunos oficiales franceses argumentando que Stibolt no había participado en ninguna batalla importante. ^{[ 1 ]} También llegó con una excelente referencia de Grasse, con quien mantuvo una estrecha amistad. ^{[ 1 ]}

De regreso en Copenhague, Stibolt fue nombrado ayudante general del rey y elaboró ​​nuevos informes sobre las obras de defensa en Christiansø. También participó en la construcción naval (incluida la fragata de defensa "insumergible" Hjælperen , que participaría en la batalla de Copenhague (1801)) , pero su carrera se vio ensombrecida por disputas con el maestro constructor naval Henrik Gerner, considerado el mejor diseñador. Las posteriores disputas con el discípulo de Gerner (y más tarde maestro constructor naval) Hohlenberg también afectaron la salud de Stibolt.

Tras la muerte de Henrik Gerner en 1787, Stibolt fue nombrado maestro constructor naval interino de la armada danesa en 1788, cargo que se confirmó en 1790. Se registran unos 39 barcos de diversos tipos, además de 37 embarcaciones menores, ^{[ 6 ] [ Nota 2 ]} diseñados y construidos por Stibolt, incluyendo cuatro navíos de línea, cinco fragatas y muchos barcos de menor tamaño. Mucho después de su muerte, se construyeron más barcos, especialmente bergantines, según el diseño de Stibolt. Entre ellos, destacan los siguientes:

• El bergantín Lougen (1791) fue el primer buque de guerra danés revestido de cobre.
• Lougen (1805) bergantín

Varios de los barcos de Stibolt fueron capturados en la batalla de Copenhague (1807).

• Barcos de línea: Danmark , Seieren y Waldemar
• Fragatas: Freia , Havfruen , Iris y Triton
• Brigantes: Glommen , Nidelven y Sarpen , y más tarde Allart (1807)

Mucho después de la muerte de Stibolt, se utilizó uno de sus diseños para un nuevo navío de línea. Su construcción comenzó el año posterior a la batalla de Copenhague (1807), fue botado en 1810, pero no se equipó por completo hasta 1813. Recibió el nombre de Phoenix , como correspondía . ^{[ 7 ]}