Puente Eshima Ohashi

El puente Eshima Ohashi ( en japonés :江島大橋, Hepburn : Eshima Ōhashi ) es un puente de estructura rígida en Japón que conecta Matsue , en la prefectura de Shimane , y Sakaiminato , en la prefectura de Tottori , sobre el lago Nakaumi . Fue construido entre 1997 y 2004 , y es el puente de estructura rígida más grande de Japón y el tercero más grande del mundo. ^{[ 1 ]} Las imágenes del puente han circulado ampliamente en internet, debido a su aparente inclinación cuando se fotografía desde la distancia con un teleobjetivo , pero en realidad, tiene una pendiente menos pronunciada, del 6,1 % en el lado de Shimane y del 5,1 % en el lado de Tottori . ^{[ 2 ]}

El puente Eshima Ohashi sustituyó al anterior puente levadizo , ya que el tráfico se veía interrumpido con frecuencia por los barcos durante unos 7 u 8 minutos; solo se permitía el paso a vehículos de menos de 14 toneladas y solo podían cruzarlo 4000 vehículos al día.

• Punto de partida: Wataricho, ciudad de Sakaiminato , prefectura de Tottori.
• Punto final: Ejima, Yatsuka-cho, ciudad de Matsue , prefectura de Shimane
• Longitud total: 1,7  km (tramo de puente de 1.446,2 m)
• Ancho: 11,3 m ^{[ 3 ]}
• Gradiente: lado Shimane 6,1%, lado Tottori 5,1%
• Número de carriles: 2 carriles
• Límite de velocidad: 40  km/h
• Coste total de construcción: 22.800 millones de yenes ^{[ 4 ]}
• Tráfico en 24 horas: 14.905 vehículos ^{[ 5 ]}

La estructura es un puente de vigas cajón de hormigón pretensado (PC) de cinco tramos, articulado y de pórtico rígido continuo . Para garantizar el paso fluido de los barcos bajo la viga, y por razones constructivas y de resistencia sísmica, el puente tiene una pendiente del 6,1 % en el lado de Shimane y del 5,1 % en el lado de Tottori, alcanzando una altura de 44,7 m. Con un tramo central de 250 m, es el segundo puente de vigas más largo de Japón a fecha de 2014, el puente de hormigón más largo de Japón y el tercer puente de pórtico rígido de hormigón pretensado más largo del mundo. ^{[ 6 ]}

Anteriormente, un puente de carretera construido sobre la compuerta de Nakaura , situada justo al sur, conectaba Sakaiminato con Eshima, a la que hasta entonces solo se podía acceder en barco, y era utilizado por aproximadamente 14.000 vehículos al día. Sin embargo, debido a que la zona sobre la esclusa era un puente levadizo, el tráfico se interrumpía durante unos 7 u 8 minutos al paso de los barcos, lo que creaba un obstáculo para la circulación, e impedía el paso de vehículos de más de 14 toneladas. Por lo tanto, se construyó el puente Eshima Ohashi para solucionar los problemas de tráfico en la compuerta de Nakaura. Paralelamente, las obras para desmantelar la compuerta de Nakaura comenzaron alrededor de octubre de 2005 y estaban prácticamente terminadas en marzo de 2009.

• El río Ohashi, aguas arriba del lago Nakaumi, es una zona portuaria bajo la Ley de Puertos y Muelles del Puerto de Matsue, y pueden transitar por él buques de hasta 5000 toneladas, por lo que muchos de los puentes de la zona, incluido el puente Eshima Ohashi, tienen pendientes pronunciadas. El puente Nakaumi Ohashi (ciudad de Matsue, prefectura de Shimane), en la desembocadura del río Ohashi, tiene una pendiente del 7 %, incluso mayor que la del puente Eshima Ohashi, ^{[ 7 ]} y el puente Sakaisuido Ohashi, en el estrecho de Sakaisuido, que sirve de entrada al mar abierto, tiene una pendiente máxima del 7,25 %. ^{[ 8 ]}
• Un anuncio del Daihatsu Motor Tanto Custom (modelo LA600S) (protagonizado por Go Ayano y Etsushi Toyokawa), que comenzó a emitirse el 28 de diciembre, muestra el puente Ejima para demostrar su rendimiento en carretera, con el fin de desmentir la creencia popular de que "los coches ligeros (especialmente los modelos pesados ​​y de gran altura) son débiles en pendientes". En el anuncio, la inclinación del puente da la impresión de que el conductor está "pedaleando en la pendiente".  No se consideró el uso de efectos especiales generados por ordenador (CG) durante la producción del anuncio, pero el impacto fue considerable.
• La Ley de Estructura Vial establece una pendiente máxima del 12% desde 1971, y la pendiente del 6,1% en el lado de Shimane es apenas la mitad de la estándar, o sea, unos 3 grados. Por esta razón, incluso los vehículos ligeros no necesitan pisar a fondo el acelerador al circular por esta carretera.
• La razón por la que el puente Eshima parece extremadamente empinado, como la pendiente de una montaña rusa, se debe al efecto de compresión que se produce al observarlo con un teleobjetivo desde la isla Daikon, en la orilla opuesta; la pendiente no parece tan pronunciada desde la base del puente.

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  tramos de puente
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  Inclinación
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  Vista hacia la entrada del puente desde el lado de la prefectura de Shimane.

• Contenido multimedia relacionado con el puente Eshima en Wikimedia Commons.