Hispanopedia WikiEugene Michael Gluhareff (5 de abril de 1916 - 15 de julio de 1994) [1] nació en Petrogrado (ahora conocida como San Petersburgo), Rusia y se mudó a los Estados Unidos en 1924. [ cita requerida ] Gluhareff fue un ingeniero , hijo de Michael Gluhareff de Sikorsky Aircraft . Es muy aclamado por su trabajo pionero en los jets de punta , inventor del Gluhareff Pressure Jet y fue colaborador del helicóptero estadounidense XH-26 Jet Jeep . [2]
Primeros años de vida
Eugene M. Gluhareff nació en San Petersburgo, Rusia en 1916, [3] fue el mayor de dos hijos, nacidos de Michael E. Gluhareff y Antonina Gluhareff. [4] Su padre, Michael E. Gluhareff era un ingeniero aeronáutico que fue un ex ingeniero jefe en la división Sikorsky Aircraft de United Aircraft Corporation , quien se graduó de la Escuela Superior de Ingeniería Militar Imperial Rusa (ahora conocida como la Universidad Técnica de Ingeniería Militar de San Petersburgo ).
Gluhareff se graduó en el Instituto Politécnico Rensselaer en 1944 con una Licenciatura en Ciencias en Ingeniería Aeronáutica. [5] Inmediatamente después de su graduación, Gluhareff fue a trabajar en Sikorsky Aircraft Corporation en Bridgeport , Connecticut; donde trabajó bajo las órdenes de Igor A. Sikorsky . [6]
Carrera
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Gluhareff comenzó su carrera en Sikorsky Aircraft Corporation en 1944. Uno de los proyectos iniciales en los que trabajó incluyó los helicópteros VS-300 y R-4 . [7] Gluhareff comenzó a trabajar en el motor Pulse Jet en 1947 para Sikorsky. [6]
En 1950, Gluhareff se mudó a California para trabajar con la empresa American Helicopter. Uno de los helicópteros en los que trabajó a principios de la década de 1950 fue el XA-5 "Top Sergeant", un helicóptero propulsado por pulsorreactor con válvulas. [3] En 1953, después de trabajar en varios otros proyectos, Gluhareff fundó Gluhareff Helicopters Corporation. [7]
Gluhareff comenzó a trabajar con la Marina de los EE. UU. para desarrollar drones rotatorios en 1960. En 1964, Gluhareff se unió a la Douglas Aircraft Company , donde trabajó como ingeniero científico de diseño en el desarrollo de la etapa S-4 del cohete Saturno que era parte del programa Apolo . Gluhareff continuó trabajando con la compañía, ya que se convirtió en la compañía McDonnell Douglas , donde eventualmente se convirtió en un especialista en el diseño de sistemas de estabilización de cohetes utilizados para asientos eyectables y cápsulas. [6]
Gluhareff regresó a EMG Engineering, su propia empresa en 1972, donde continuó trabajando hasta su muerte, uno de los últimos proyectos en los que trabajó fue el EMG-300 , también conocido como la "Motocicleta Voladora", que fue diseñado a principios de la década de 1990. [7]
Muerte
Gluhareff murió debido a una enfermedad mientras trabajaba en la etapa de producción y comercialización del helicóptero EMG-300 en 1994. [7]
Véase también
Referencias
- ^ "Eugene M Gluhareff en el Índice de defunciones de la Seguridad Social". Fold3 . Consultado el 26 de abril de 2021 .
- ^ Biografía de Eugene Michael Gluhareff
- ^ ab "Gluhareff Helicopters LLC: Biografía de EMG". www.gluhareffhelicopters.com . Archivado desde el original el 2018-11-09 . Consultado el 2018-11-09 .
- ^ "Eugene Gluhareff en el censo de 1940 | Ancestry". www.ancestry.com . Consultado el 9 de noviembre de 2018 .
- ^ Bramlette, Richard. "El motor a reacción de presión de Eugene M. Gluhareff".
{{cite journal}}: Requiere citar revista|journal=( ayuda ) - ^ abc Ozuna, Ernest. «Biografía: Eugene Michael Gluhareff». www.tipjet.com . Consultado el 9 de noviembre de 2018 .
- ^ abcd "Motor a reacción de presión Gluhareff: pasado, presente y futuro" (PDF) .