CMB.TECH

CMB.TECH , conocida antes de octubre de 2024 como Euronav , es una empresa de transporte de petróleo crudo, que consta de VLCC, Suezmax y FSO. ^{[ 1 ]}

En octubre de 2024, Euronav pasó a llamarse CMB.TECH tras un cambio de nombre ^{[ 2 ]} . CMB.TECH es un grupo marítimo diversificado y preparado para el futuro. El grupo posee y opera aproximadamente 250 buques: petroleros, graneleros y portacontenedores.

Euronav tuvo su origen en European Navigation Company Ltd, una compañía naviera de buques tanque adquirida por la naviera francesa Compagnie Nationale de Navigation (CNN). En 1995, European Navigation Company Ltd se fusionó en una empresa conjunta con la naviera nacional belga Compagnie Maritime Belge (CMB) y continuó operando bajo el nombre de Euronav Luxembourg NV. En 1997, tras la adquisición de CNN por parte de CMB, Euronav Luxembourg NV pasó a ser propiedad exclusiva de CMB y funcionó como su división de transporte marítimo de buques tanque. ^{[ 3 ]}

En 1997, la dirección decidió renovar la flota de buques cisterna, compuesta por seis buques monocasco, con una serie de buques de doble casco construidos por Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME). Estos nuevos buques eran de mayor tamaño que los buques cisterna a los que reemplazaban. En enero de 2000, Euronav, junto con otras compañías navieras, fundó el Tankers International Pool. Esta colaboración permitió operar la flota de buques cisterna de forma más económica.

El 1 de diciembre de 2004, Euronav comenzó a cotizar en bolsa. Ese mismo día, se emitieron acciones de Euronav para los accionistas de CMB. Seis meses después, en abril de 2005, Euronav firmó una alianza estratégica con la naviera griega Tanklog Ltd. Esta operación amplió su flota con 14 buques Suezmax y 2 Aframax. La transacción se valoró en 1.100 millones de dólares. Tanklog recibió parte del pago en acciones, convirtiéndose así en el segundo mayor accionista de Euronav después de CMB.

En enero de 2014, Euronav adquirió 15 buques tanque VLCC de Maersk Tankers Singapore Pte Ltd, una subsidiaria del Grupo AP Møller-Mærsk. ^{[ 4 ]} Los nuevos buques tanque también pasaron a formar parte del grupo VLCC de Tankers International. ^{[ 5 ]}

A mediados de 2015, Euronav adquirió cuatro buques cisterna en construcción en Hyundai Heavy Industries. La naviera vendedora recibió 384 millones de dólares, es decir, 98 millones de dólares por buque. Las embarcaciones fueron entregadas en 2015 y 2016.

El 22 de diciembre de 2017, Euronav anunció su fusión con la estadounidense Gener8 Maritime. Los accionistas de Gener8 recibieron 0,7272 acciones de Euronav por cada acción de Gener8. La nueva combinación contaba con una flota de 75 buques petroleros, incluyendo 28 buques Suezmax, con una capacidad de carga total de más de 18 millones de toneladas. Los antiguos accionistas de Gener8 recibieron una participación del 28% en la nueva compañía, que continuó operando bajo el nombre de Euronav. La adquisición se completó el 13 de junio de 2018. Un día después, Euronav vendió seis buques petroleros VLCC a International Seaways. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

A principios de abril de 2022, se anunció la fusión con la empresa noruega Frontline Ltd. En la nueva estructura, el nombre Euronav desaparecería y se conservaría el de Frontline. La fusión estaría liderada por Hugo De Stoop, antiguo director ejecutivo de Euronav. Los accionistas de Euronav recibirían 1,45 acciones de Frontline por cada acción de Euronav, lo que les otorgaría aproximadamente el 59% de la empresa resultante. La familia Saverys se opuso a la fusión y aumentó su participación en Euronav al 25% para bloquear la transacción. En enero de 2023, Frontline retiró su oferta pública de adquisición.

En octubre de 2023, los dos principales accionistas, CMB y Frontline, llegaron a un acuerdo. La adquisición por parte de Frontline no pudo concretarse, pero Frontline había adquirido un paquete significativo de acciones de Euronav. El acuerdo estipulaba que Frontline vendería su participación del 26% en Euronav a CMB por 18,43 dólares por acción y que Frontline adquiriría 24 buques cisterna VLCC de la flota de Euronav por 2.350 millones de dólares. Las partes también decidieron retirar todas las demandas. Tras la compra de este paquete de acciones, CMB obtuvo una participación mayoritaria del 53% en Euronav. El 14 de febrero de 2024, CMB presentó una oferta por todas las acciones de Euronav que aún no poseía, ofreciendo el mismo precio por acción acordado con Frontline. Para el 18 de marzo, CMB poseía algo más del 80% de las acciones de Euronav. ^{[ 8 ]}

En abril de 2024, Euronav y Anglo-Eastern Univan Group llegaron a un acuerdo para la venta de Euronav Ship Management Hellas. Euronav Ship Management Hellas fue fundada en 2005 y tiene su sede en Atenas. Esta transacción mejorará la posición de Anglo-Eastern en el mercado griego y en el sector de los buques petroleros.

El 7 de febrero de 2024, Euronav celebró una Junta Extraordinaria de Accionistas para aprobar la compra del 100% de las acciones de CMB.TECH NV por un precio total de compra de 1.150 millones de dólares estadounidenses en efectivo.

El 2 de julio de 2024, Euronav celebró una Junta General Extraordinaria y una Junta General Extraordinaria para aprobar el cambio de nombre de Euronav a CMB.TECH. La Junta General Extraordinaria aprobó esta resolución y el cambio de nombre entró en vigor el 1 de octubre de 2024.

El 2 de julio de 2024, la empresa solicitó el cambio de su símbolo bursátil de EURN a CMBT. Este cambio entró en vigor el 15 de julio en Euronext y la Bolsa de Nueva York (NYSE).

El 1 de octubre de 2024, el nombre de la empresa cambió oficialmente a CMB.TECH.

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