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European Ferries Group plc era una empresa que operaba en el sector de los transbordadores de pasajeros y mercancías, la operación portuaria y la gestión de propiedades en el Reino Unido y los Estados Unidos . Fue adquirida por la Peninsular and Oriental Steam Navigation Company y rebautizada como P&O European Ferries en 1987. [1]
Historia
El European Ferries Group se constituyó en 1935 con el nombre de Monument Securities Ltd y se convirtió en una sociedad anónima en 1949.
En 1957, Monument Securities compró una participación del 51% en Townsend Car Ferries Ltd y en 1959 adquirió el resto en una adquisición total. Ese mismo año, Monument Securities cambió su nombre a George Nott Industries Ltd. [1]
En 1968, George Nott Industries compró la Otto Thoresen Shipping Company y su filial Thoresen Car Ferries Ltd. Como resultado de esta adquisición, cambió su nombre a European Ferries Ltd. En 1971, la Atlantic Steam Navigation Company Ltd (que operaba como Transport Ferry Service) fue adquirida a la National Freight Corporation . Las tres empresas de European Ferries utilizaron el nombre Townsend Thoresen para comercializar sus servicios de ferry.
En 1973, European Ferries adquirió Larne Harbour Ltd y una participación del 50% en el antiguo astillero naval de Harwich . A esto le siguió en 1976 la adquisición de The Felixstowe Dock and Railway Company . [2]
En 1979, European Ferries entró en el sector inmobiliario en una empresa conjunta para el desarrollo inmobiliario en Denver , la amplió en Atlanta y en 1980 comenzó a comprar más terrenos en Houston . Había adquirido alrededor de 5.000 acres (20 km 2 ) de tierra. [1]
En mayo de 1984, European Ferries Ltd transfirió sus activos a European Ferries Group plc [1] y en enero de 1985, European Ferries realizó otra adquisición, cuando P&O decidió desprenderse de su negocio de transbordadores y vendió sus operaciones entre Dover y Boulogne y Southampton y Le Havre . Estos servicios se conocían anteriormente como Normandy Ferries.
El 6 de marzo de 1987, el transbordador de vehículos de carga rodada Herald of Free Enterprise, de la marca Townsend Thoresen, zozobró justo en las afueras del puerto de Zeebrugge, unos 25 minutos después de partir. Una investigación posterior determinó que las puertas de proa del barco habían quedado abiertas, lo que permitió que el agua entrara en la cubierta de vehículos. 193 personas murieron como resultado del naufragio.
En el momento del naufragio, la empresa operadora, P&O European Ferries (Dover) Ltd, estaba rebautizando los ferries Townsend Thoresen. Esto se hizo rápidamente debido a la publicidad negativa que el desastre había causado a la marca Townsend Thoresen.
Townsend Thoresen
Compañía ferroviaria y portuaria de Felixstowe
En 1976, European Ferries se hizo cargo de las operaciones del puerto de Felixstowe tras la compra de la Felixstowe Dock and Railway Company. [1] Townsend Thoresen había iniciado un servicio dos veces al día desde Felixstowe a Zeebrugge en 1974. En 1978, European Ferries había construido una terminal de pasajeros y mercancías desde la que su filial Townsend Thoresen pudiera operar. [2]
Bajo la gestión de European Ferries, Felixstowe aumentó su capacidad de manipulación de contenedores a aproximadamente 500.000 por año y en 1980 se manipularon un total de 252.802 contenedores, lo que lo convirtió en el puerto de contenedores más grande del Reino Unido. En 1984, Felixstowe se convirtió en el primer puerto marítimo del Reino Unido en introducir el despacho de aduanas informatizado . [2]
La gestión del puerto fue continuada por P&O tras la adquisición de European Ferries en 1987. [2]
Posteriormente, Felixstowe Dock and Railway Company fue vendida a Hutchison Whampoa (que pasó a llamarse CK Hutchison Holdings ).
Puerto de Larne Ltd.
En 1973, European Ferries se hizo cargo de las operaciones del puerto de Larne , Irlanda del Norte, Reino Unido, tras la compra de Larne Harbour Ltd. [1] Bajo la gestión de European Ferries, el puerto prosperó, convirtiéndose en el puerto ro/ro líder en Irlanda del Norte. European Ferries ha mejorado las instalaciones de manipulación para operaciones ro/ro con nuevas instalaciones de doble cubierta en 1978. [3] y una nueva terminal de pasajeros en 1985. [1]
Gestión de propiedades
European Ferries Group contaba con varias filiales en el sector de la gestión y desarrollo inmobiliario, gestionadas por las filiales EF International Inc en Estados Unidos, Inmogold SA en España y Townsend Thoresen Developments Ltd y Townsend Thoresen Properties Ltd en el Reino Unido. [1]
En mayo de 1985, European Ferries transfirió la mayoría de sus intereses inmobiliarios en el Reino Unido a Stockley Plc a cambio de una participación del 44% y, como resultado de la adquisición por parte de Stockley del 26,5% de Stock Conversion Plc, esta participación se redujo al 34,7%. European Ferries mantenía una cartera de alrededor de 15 a 20 propiedades en el Reino Unido y también participó en un desarrollo de ocio de 1100 acres (4,5 km 2 ) en el sur de España y otras propiedades en Hamburgo y Frankfurt [1]
En los medios
- En la versión original de 1969 de The Italian Job , el ferry utilizado por los ladrones para llegar al continente fue el MS Free Enterprise I (alrededor de los 40 minutos de la película). [4]
- En 1977, el Viking Valiant asistió a la Revista de Flota del Jubileo de Plata de la Reina Isabel II en el Solent . [5]
- Townsend Thoresen fue el patrocinador del Campeonato Británico de Fórmula Ford 1600cc en 1981, cuando el futuro ganador del Gran Premio de Fórmula Uno, Ayrton Senna, ganó el campeonato.
Guerra de las Malvinas
En 1982, el Ministerio de Defensa requisó tres buques operados por European Ferries para ayudar con la Campaña de las Malvinas . [6] Los tres buques fueron: Europic Ferry , [7] Nordic Ferry [8] y Baltic Ferry [9]
- El Baltic Ferry estaba equipado con un helipuerto y transportó tres helicópteros del ejército, 105 tropas y 1.874 toneladas de provisiones y municiones a la bahía de Ajax el 1 de junio de 1982. [6] [9]
- El ferry Europic estaba equipado con un helipuerto y transportó vehículos, municiones, combustible y cuatro helicópteros Scout del Escuadrón 656 del Cuerpo Aéreo del Ejército a San Carlos el 21 de mayo de 1982. [6] [7] Salió de las Islas Malvinas el 23 de junio de 1982, 9 días después del final de las hostilidades. [10]
- El Nordic Ferry estaba equipado con un helipuerto y transportó tropas, suministros y municiones a las Malvinas el 29 de mayo de 1982. [6] [8] Regresó al Reino Unido el 29 de julio de 1982 y fue reacondicionado para volver al servicio civil el 25 de agosto de 1982. [11]
Tras la Guerra de las Malvinas, el Gobierno británico había aprendido una serie de lecciones. En un intento de poner a prueba su comprensión de estas lecciones, el Ministerio de Defensa programó un ejercicio militar llamado Ejercicio Purple Warrior en Escocia en noviembre de 1987. El Ministerio de Defensa fletó una serie de buques, incluido el Viking Viscount de European Ferries . [12] Antes de partir para este fletado, el Viking Viscount fue equipado con una rampa adicional para permitir la descarga de vehículos en Mexeflotes . [12] Varios vehículos militares se embarcaron en Plymouth antes del comienzo del ejercicio.
Referencias
Notas
- ^ abcdefghi Comisión de Monopolios y Fusiones - Informe sobre la fusión de P&O y European Ferries Group PLC [usurpado]
- ^ abcd Historia del puerto de Felixstowe
- ^ Historia del puerto de Larne
- ^ TheItalianJob.com - Otros vehículos
- ^ Oficiales de la Marina Mercante - Townsend Thoresen
- ^ abcd Baker (junio de 1983), págs. 111-118
- ^ ab Villar(1984)pp.44&172
- ^ de Villar(1984)p.173
- ^ ab Villar(1984)pp.43&173
- ^ "Sama82.org STUFT Europic". Archivado desde el original el 14 de junio de 2011. Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ "Sama82.org STUFT Nordic Ferry". Archivado desde el original el 14 de junio de 2011. Consultado el 8 de junio de 2010 .
- ^ ab Guerrero morado
Bibliografía
- Blowers, RP (2013). Free Enterprise I: el transbordador de Townsend que marcó tendencia . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781906608774.
- Cowsill, Miles; Hendy, John (1986). Los vikingos de Thoresen . Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. OCLC 15735680.
- Cowsill, Miles; Hendy, John (1989). Los años de Townsend-Thoresen, 1928-1987 . Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publications. ISBN 0951309307.
- Cowsill, Miles (1990). Earl William: transbordador de coches clásico, 1964-1990 . Kilgetty, Pembrokeshire: Ferry Publishing. ISBN 1871947049.
- Cowsill, Miles; Hendy, John (2001). Los ocho de Townsend . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 187194760X.
- Cowsill, Miles; Hendy, John (2008). Recordando a los vikingos de Thoresen . Ramsey, Isla de Man: Ferry Publications. ISBN 9781871947908.
- Hendy, John (1993). Ferries of Dover . Staplehurst, Kent: Ferry Publications. ISBN 0951350692.
Enlaces externos
- Imágenes de Townsend Thoresen
- Lista detallada de la flota (en sueco)
