Ruta europea E59

La ruta europea E  59 es una ruta europea intermedia de clase A que discurre de norte a sur . Comienza en Praga , República Checa , pasa por Viena , Austria y Maribor , Eslovenia , y termina cerca de Zagreb , Croacia . La longitud total de la ruta es de 644 km (400 millas) . La E59 se compone principalmente de autopistas , pero algunos tramos están desarrollados como vías rápidas o carreteras de dos carriles con intersecciones a nivel . Los tramos de autopista suelen ser de peaje con diferentes sistemas y tarifas. Algunos segmentos de la ruta E59 se comparten con otras rutas europeas. Originalmente, la ruta se extendía a través de Bihać , Bosnia y Herzegovina, hasta Split , Croacia.  

La ruta de la E59 comienza en Praga , República Checa , y continúa hacia el sureste por la autopista D1 hacia Jihlava , donde abandona la autopista y gira hacia el sur por la ruta 38, una carretera regular con intersecciones a nivel . La ruta pasa cerca de Moravské Budějovice y Znojmo . ^{[ 1 ]} Cruza de la República Checa a Austria entre Chvalovice y Haugsdorf al cambiar a la carretera estatal austriaca B303, que representa otra carretera de dos carriles con intersecciones a nivel. Al norte de Guntersdorf , la E59 se transfiere a la autopista S3 hasta llegar a Stockerau y la A22 que lleva la E59 hacia el este hasta Viena . Dentro de la ciudad, la E59 gira hacia el sur una vez más en Donaustadt , transfiriéndose a la A23 que la lleva a las afueras del sur de la ciudad. Allí continúa más al sur por la autopista A2 tomando la ruta pasando por Wiener Neustadt hasta la ciudad de Graz . Graz es circunvalada por la autopista y la E59 cambia allí a la autopista A9 marcando el tramo final en dirección sur de la E59 a través de Austria hasta que llega al cruce fronterizo de Spielfeld / Šentilj hacia Eslovenia . ^{[ 2 ]} Al sur del cruce fronterizo, la ruta E59 sigue la autopista eslovena A1 al sur de Maribor donde la E59 deja la ruta A1 y se une a la A4 que la lleva al cruce fronterizo de Gruškovje/ Macelj hacia Croacia . ^{[ 3 ]} Al sur de la frontera, la E59 sigue la autopista croata A2 que pasa por Krapina hasta Zagreb . La E59 termina en el intercambio de Jankomir de la circunvalación de Zagreb , donde el tráfico de la E59 en dirección sur se desvía a la autopista A3 en dirección este . ^{[ 4 ]} Originalmente, la E59 se extendía más al sur, pasando Zagreb, hasta Bihać , Bosnia y Herzegovina y Split en la costa del mar Adriático ; sin embargo, ese segmento de la ruta fue posteriormente transferido a la ruta europea E71.No obstante, la E59 comparte segmentos de su ruta con varias otras rutas europeas . ^{[ 5 ]} Una parte de la E59 que une Praga y Viena corresponde al Corredor Paneuropeo IV , y el segmento que une Graz y Zagreb corresponde al Corredor Paneuropeo Xa . ^{[ 6 ]}

Varios tramos de la E59 son de peaje, utilizando diversos sistemas de cobro. En la República Checa, los vehículos que superan las 3,5 toneladas (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas) que circulan por la autopista D1 pagan peaje mediante un sistema electrónico de cobro (ETC), mientras que los demás vehículos deben exhibir una viñeta . ^{[ 1 ] [ 7 ]} Lo mismo se aplica a las autopistas austriacas. ^{[ 8 ]} Eslovenia cuenta con un sistema similar, aunque los vehículos que superan el límite de peso de 3,5 toneladas (3,4 toneladas largas; 3,9 toneladas cortas) disponen de varias opciones de pago. ^{[ 9 ]} La A2 croata también es una autopista de peaje , que utiliza un sistema de tickets . A partir de agosto de 2011, el peaje cobrado a lo largo de la ruta A2 entre las distintas plazas de peaje en cada salida de la autopista y las dos plazas de peaje principales varía en función de la longitud de la ruta recorrida y la clasificación del vehículo en Croacia . El peaje se puede pagar en euros y con las principales tarjetas de crédito y débito. También se utiliza un sistema de cobro de peaje prepago. ^{[ 10 ]}

La UNECE se formó en 1947, y su primer acto importante para mejorar el transporte fue una declaración conjunta de la ONU n.º 1264, la Declaración sobre la Construcción de las Principales Arterias Internacionales de Tráfico, ^{[ 11 ]} firmada en Ginebra el 16 de septiembre de 1950, que definió la primera red de carreteras E. Esta declaración fue enmendada varias veces antes del 15 de noviembre de 1975, cuando fue reemplazada por el Acuerdo Europeo sobre las Principales Arterias Internacionales de Tráfico o "AGR", que estableció un sistema de numeración de rutas y mejoró los estándares para las carreteras en la lista. El AGR pasó por varios cambios, siendo el último, a fecha de 2011, en 2008. ^{[ 12 ]} La reorganización de la red de carreteras E de 1975 y 1983 redefinió la designación E71 previamente asociada con la carretera Hannover – Bremen – Bremerhaven y la asignó a la ruta Košice – Budapest – Zagreb. ^{[ 11 ] [ 13 ]} Los mismos documentos asignaban el tramo Zagreb – Bihać – Split a la E59, ya que la E71 terminaba en Zagreb en ese momento; sin embargo, la revisión más reciente de la red E acortó la E59 en Zagreb y transfirió su antiguo tramo sur a la E71, acortando considerablemente la E59. ^{[ 12 ]}

• Rutas europeas de larga distancia
• Transporte por carretera
• Autopistas de Austria
• Autopistas en Croacia
• Carreteras en la República Checa
• Carreteras en Eslovenia

• Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas: Mapa general de la red de carreteras electrónicas (2007)