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Excalibur Airways

Excalibur Airways era una aerolínea chárter con sede en Inglaterra. Su oficina central estaba ubicada en los terrenos del aeropuerto de East Midlands en Castle Donington , Leice...

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Excalibur Airways era una aerolínea chárter con sede en Inglaterra. Su oficina central estaba ubicada en los terrenos del aeropuerto de East Midlands en Castle Donington , Leicestershire . [ 1 ]

Historia

Un Airbus A320 en el aeropuerto de Faro en 1992.

Excalibur Airways se formó a finales de diciembre de 1991 con los activos restantes de TEA UK [ 2 ] . Tenía su base en el aeropuerto de East Midlands. Comenzó sus operaciones de vuelos chárter el 1 de mayo de 1992 con tres Airbus A320 arrendados , y la mayoría de los vuelos partían del aeropuerto de Londres Gatwick [ 3 ] . En 1994, se añadieron un A320 más y un Boeing 737-300 . Excalibur fue la primera aerolínea chárter del Reino Unido en operar el A320 con su (en aquel entonces) novedoso sistema de control fly-by-wire.

La mayoría de los vuelos chárter vacacionales tenían como destino Egipto, aunque no era el único, ya que también llegaban a los centros turísticos de la cuenca mediterránea y el norte de África. En 1994, Excalibur ofrecía vuelos directos desde Gatwick a Eilat (ETH), en el conflictivo sur de Israel. ETH está convenientemente ubicada en el centro de la ciudad y, en aquel entonces, casi todas las demás compañías aéreas volaban a Ovda (VDA), que se encuentra a aproximadamente una hora en autobús al norte de la ciudad. La desventaja era que, debido a las limitaciones de peso, los vuelos de regreso debían hacer una escala para repostar en Tel Aviv (TLV) antes de continuar hacia Gatwick.

Para el verano de 1995, la compañía contaba con dos aviones que operaban desde el aeropuerto de Londres Gatwick, uno desde Manchester, uno desde el aeropuerto de East Midlands y otro que operaba desde aeropuertos del noreste, incluidos Newcastle y Humberside. Se seguían operando vuelos a Egipto, así como a destinos populares del Mediterráneo como España, Grecia, Turquía, Italia y, más lejos, a las Islas Canarias. Algunos vuelos chárter también volaban a Islandia y a otros destinos no turísticos como Fráncfort. Durante 1995, la compañía operó exclusivamente con aviones A320.

Luego, a finales de 1995, la compañía quiso iniciar vuelos a Florida y el Caribe, por lo que necesitaba un avión más grande con mayor autonomía y se eligió el Douglas DC-10-30 . Un incidente con un DC-10 del que salió humo seguido de un despegue abortado destrozó la confianza pública en la aerolínea. [ 4 ] Posteriormente, la aerolínea perdió la mayoría de sus contratos de vuelos chárter de medio alcance y los problemas de servicio que siguieron obligaron a los operadores turísticos a rescindir sus contratos; por lo tanto, Excalibur cerró a finales de junio de 1996.

Registros de flota y aeronaves

See also

References

  1. ↑"World Airline Directory." Flight International. 24–30 March 1993. "91".
  2. ↑Wickstead, M.J. (2014). Airlines of the British Isles since 1919. Staplefield (West Sussex - U.K.): Air Britain (Historians) Ltd. p. 223. ISBN 978-0-85130-456-4.
  3. ↑Wickstead, M.J. (2014). Airlines of the British Isles since 1919. Staplefield (West Sussex - U.K.): Air Britain (Historians) Ltd. p. 223. ISBN 978-0-85130-456-4.
  4. ↑Airlines Remembered by BI Hengi, Publisher Midland Publishing