ExpressJet

La aerolínea se fundó en 1986 e inició operaciones en 1987. Sus orígenes se remontan a un grupo de pequeñas aerolíneas regionales adquiridas por Texas Air Corporation / Continental Airlines . Estas incluían Bar Harbor Airlines en Maine , Provincetown-Boston Airlines en Nueva Inglaterra , Rocky Mountain Airways en Denver, Colorado , y Britt Airways en Terre Haute, Indiana . ExpressJet opera bajo el certificado original de la Administración Federal de Aviación (FAA) Parte 121 emitido a Britt, que comenzó a operar como Continental Express en abril de 1987 y posteriormente fue adquirida por Continental Airlines. ExpressJet Airlines, Inc. se constituyó en 1995. ^{[ 5 ]}

ExpressJet se separó de Continental en 2002. Posteriormente, la compañía comenzó a planificar el traslado a una sede corporativa, ^{[ 6 ]} que contaría con más de 8000 empleados. ExpressJet Holdings también es propietaria de American Composites LLC, Saltillo Jet Center e InTech Aerospace Services. Junto con otras instalaciones en todo Estados Unidos, conforman ExpressJet Services, que ofrece servicios de mantenimiento, reparación y revisión para diversos tipos de aeronaves. ExpressJet Holdings también posee participaciones minoritarias en Wings Holdings LLC (49%) y Flight Services and Systems Inc (44%).

Antes de independizarse, ExpressJet tenía su sede en Continental Center I en el centro de Houston. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

Tras la decisión de Continental en diciembre de 2005 de reducir la flota de Continental Express de ExpressJet en 69 aeronaves, la aerolínea optó por operar los aviones de forma independiente. El 31 de diciembre de 2006, la aerolínea inició sus operaciones de vuelos chárter. Operaba 6 aeronaves para servicios chárter bajo la División de Aviación Corporativa.

El 5 de febrero de 2007, la aerolínea anunció el servicio a 24 ciudades en las regiones de la costa oeste , suroeste y medio oeste de los Estados Unidos a partir de abril de 2007. ^{[ 10 ]}

El 2 de abril de 2007, la aerolínea comenzó a operar vuelos directos bajo su propia marca a diversas ubicaciones en Estados Unidos. Contaba con una flota de 42 aeronaves. Según James Ream, director ejecutivo de ExpressJet, el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles/ Ontario (aeropuerto alternativo al cercano LAX ) se convertiría en el principal centro de operaciones de la aerolínea. ^{[ 11 ]} Además de Ontario, en el oeste, Nueva Orleans funcionaba como centro de conexiones, con otras ciudades importantes y 24 destinos. Durante este período, los precios del petróleo aumentaron de 50 a 140 dólares por barril, lo que hizo insostenible la operación. El servicio finalizó el 2 de septiembre de 2008.

En marzo de 2007, ExpressJet operó cuatro de sus aviones Embraer ERJ 145 en rutas de JetBlue mientras los aviones Embraer 190 de JetBlue estaban en mantenimiento. ^{[ 12 ]}

En junio de 2007, la aerolínea comenzó a operar en LAX hacia destinos de esquí en el oeste de Estados Unidos y México en nombre de Delta Air Lines bajo la marca Delta Connection , utilizando 10 aeronaves ERJ 145. ^{[ 13 ]} En julio de 2007, el acuerdo se amplió a 18 aeronaves. En julio de 2008, el acuerdo se rescindió y ExpressJet cesó todos sus vuelos de Delta Connection el 1 de septiembre. ^{[ 14 ]}

Poco después de anunciar el fin de su acuerdo con Delta, ExpressJet anunció el 8 de julio de 2008 que también pondría fin a sus vuelos independientes bajo la marca ExpressJet el 2 de septiembre debido a los aumentos del precio del petróleo desde 2003. [ ^{15 ] Esto} resultó en la suspensión temporal de 347 pilotos.

En septiembre de 2007, la aerolínea acordó prestar servicio de enlace con Frontier Airlines desde el Aeropuerto Internacional de Denver mientras se tramitaba la certificación federal para la filial de turbohélices de Frontier, Lynx Aviation. ExpressJet voló a 5 ciudades desde el centro de operaciones de Frontier en Denver utilizando aviones regionales ERJ 145 de 50 plazas hasta que la filial de Frontier, Lynx Aviation, recibió la aprobación del DOT en diciembre de 2007. A partir del 7 de diciembre, ExpressJet dejó de prestar servicio de enlace con Frontier Airlines. ^{[ 16 ]}

En abril de 2008, SkyWest, Inc. propuso la adquisición de ExpressJet a un precio de 23,50 dólares por acción. ExpressJet Holdings Inc. declaró que su comité especial rechazó la propuesta por unanimidad. SkyWest retiró la oferta a principios de junio, después de que ExpressJet Holdings y Continental firmaran un nuevo acuerdo de compra de capacidad a siete años. Finalmente, esta propuesta no prosperó.

En mayo de 2010, ExpressJet comenzó a operar Branson Air Express , un servicio aéreo sin escalas entre Branson, Missouri y Houston, Texas ; Austin, Texas ; Nashville, Tennessee ; Des Moines, Iowa ; Shreveport, Louisiana y Terre Haute, Indiana ; Chicago Midway e Indianápolis . ^{[ 17 ] [ 18 ]} El último vuelo de ExpressJet operando bajo Branson Air Express fue el 30 de octubre de 2010.

ExpressJet firmó un contrato temporal con United Airlines para operar como aerolínea asociada de United Express a partir de junio de 2009. El contrato abarcaba aproximadamente 10 aeronaves que operaban desde los centros de operaciones de United en O'Hare y Washington (Dulles). Las aeronaves lucían la librea de ExpressJet. El contrato finalizó el 2 de septiembre de 2009.

A finales de 2010, ExpressJet firmó un contrato plurianual con United Airlines para la adquisición de 22 aviones ERJ 145. Por primera vez, estos aviones lucieron los colores corporativos de United Express. Además, otros 10 ERJ 145, también con los colores de ExpressJet, operaron para United durante la temporada alta de viajes de verano de 2010. Los primeros vuelos bajo este nuevo contrato comenzaron el 1 de diciembre de 2009, y los 22 aviones ya estaban en servicio con United Express en la primavera de 2010.

El 12 de noviembre de 2010, la aerolínea fue adquirida por SkyWest, Inc. (la empresa matriz de SkyWest Airlines , la mayor aerolínea regional de Estados Unidos) y se fusionó con Atlantic Southeast Airlines . Como entidad jurídica, la aerolínea ExpressJet original dejó de existir. Atlantic Southeast Airlines continuó operando ExpressJet durante ese tiempo bajo los términos de su certificado de operación vigente ante la FAA como "ExpressJet Airlines" mientras se consideraba un nuevo nombre para las empresas recién fusionadas.

En octubre de 2011, los empleados de ExpressJet y Atlantic Southeast Airlines votaron a favor de mantener el nombre ExpressJet como el nuevo nombre de la aerolínea combinada, mientras que el indicativo de llamada "Acey" de Atlantic Southeast se mantendría. (Antes de la fusión, la ExpressJet original había utilizado su propio código IATA " XE ", código ICAO " BTA " e indicativo de llamada " JET LINK "). ^{[ 19 ]} ASA había sido anteriormente una aerolínea alimentadora de Delta Connection , que restableció ExpressJet como Delta Connection en 2012.

El 15 de noviembre de 2012, ExpressJet incorporó operaciones de conexión para American Airlines bajo la marca American Eagle .

En octubre de 2013, ExpressJet abrió una nueva base de operaciones para tripulaciones en Kansas City, Missouri , en el Aeropuerto Internacional de Kansas City . ^{[ 20 ]} ExpressJet también abrió una base de operaciones para tripulaciones en Denver, en el Aeropuerto Internacional de Denver.

A medida que las conversaciones con United Airlines sobre una posible compra cobraban impulso en agosto de 2017, Delta Air Lines rescindió su contrato con ExpressJet. La flota de aviones CRJ900 que operaba (pero que eran propiedad de Delta) fue transferida a Endeavor Air . ^{[ 21 ]} American Airlines rescindió su contrato con ExpressJet en mayo de 2018, lo que marcó la salida definitiva de ExpressJet de los vuelos de la marca American Eagle a partir del 5 de enero de 2019. ^{[ 22 ]}

A finales de 2018, se anunció que la empresa sería escindida por SkyWest y adquirida por una empresa conjunta llamada ManaAir, con KAir Enterprises como propietario mayoritario (50,1%) y United Airlines como propietario minoritario (49,9%).

En enero de 2019, ExpressJet Airlines anunció la finalización de su adquisición por parte de Mana Air, LLC, con United Airlines como inversor minoritario. Además, United se comprometió a entregar 25 nuevos aviones Embraer 175 a ExpressJet para las operaciones de United Express a partir de abril de 2019.

En febrero de 2020, United Airlines anunció la reasignación formal de 36 aviones ERJ-145 de otra aerolínea de United Express a ExpressJet. Esto convirtió a ExpressJet en el mayor operador de aviones ERJ-145 del mundo.

Debido al impacto de la pandemia de COVID-19 en la aviación , el 30 de julio de 2020 se anunció que United Airlines decidió rescindir su contrato con ExpressJet y transferir estas operaciones a CommutAir, otra filial de United Express . CommutAir se convertiría en el único operador de la flota de United Express ERJ 145. ^{[ 25 ]}

El 24 de agosto de 2020, se anunció que ExpressJet dejaría de operar como United Express el 30 de septiembre de 2020. ^{[ 26 ]} Como parte del cese de operaciones, ExpressJet había cerrado las bases de mantenimiento en los aeropuertos internacionales Chicago O'Hare y Cleveland Hopkins. A pesar de la falta de vuelos desde finales de marzo de 2020, la base de tripulación en Newark nunca cerró oficialmente antes de que terminaran las operaciones en todo el sistema. De igual manera, la base de tripulación de vuelo en Chicago permaneció abierta hasta su cierre, ya que el último vuelo comercial a O'Hare (Vuelo 3915 desde Fargo) de ExpressJet se completó el 2 de septiembre.

El 30 de septiembre de 2020, a las 11:44 a. m., el vuelo 4001 de ExpressJet Airlines despegó de la puerta C14A (anteriormente Continental Express) en el Aeropuerto Internacional de Memphis, 6 minutos antes de lo previsto, utilizando el antiguo indicativo de llamada "Jetlink". Una iniciativa local liderada por David Knowles, CSA de United, y Johnny Dortch, jefe de servicio de rampa en MEM, organizó un saludo sorpresa con cañones de agua para homenajear a la tripulación, junto con varios empleados, antiguos y actuales, de ExpressJet que viajaban a bordo como pasajeros y en la terminal observando el exterior antes del despegue, 11 minutos después. El Jetlink 4001 aterrizó en el Aeropuerto Intercontinental George Bush de Houston a la 1:24 p. m., estacionándose 8 minutos después tras un sobrevuelo a baja altitud y un saludo adicional con cañones de agua en la puerta B87. El último vuelo fue pilotado por James Campbell, antiguo jefe de pilotos de Houston, y Sean George, antiguo jefe de pilotos adjunto de Houston, con Teresa Baltazar-Arambula como auxiliar de vuelo. Este vuelo no solo fue la última salida comercial de ExpressJet, sino también la última llegada comercial de ExpressJet, lo que puso fin a todas las operaciones de ExpressJet Airlines para United, sin ninguna atención mediática. Existía asistencia federal para los trabajadores de la industria aérea estadounidense; sin embargo, debido a las circunstancias del cierre de ExpressJet, unos 3000 empleados perdieron sus empleos en la aerolínea sin recibir asistencia federal. ^{[ 27 ]}

En julio de 2021, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT) otorgó la aprobación final a ExpressJet para reiniciar sus operaciones comerciales. El primer vuelo comercial de la aerolínea tras su reinicio fue un vuelo chárter deportivo operado el 30 de septiembre de 2021 entre Tallahassee, Florida y Anderson, Carolina del Sur , exactamente un año después de su último vuelo como aerolínea con contrato de pago por salida. ^{[ 28 ] [ 29 ]} Un día después, la compañía también lanzó aha!, una marca de viajes de ocio que ofrece servicio aéreo regular entre el Aeropuerto Internacional Reno-Tahoe y ciudades a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos . Los vuelos regulares comenzaron el 24 de octubre de 2021, siendo el primer vuelo a Pasco, Washington. ^{[ 30 ]} La aerolínea se centró en ciudades, mercados y clientes que han visto disminuido el servicio aéreo como resultado de la consolidación de la industria aérea y la "mejora" de las rutas a vuelos más grandes pero menos frecuentes. ^{[ 31 ]}

El 14 de junio de 2022, United Airlines Holdings Inc. vendió discretamente su participación en la empresa matriz de la antigua aerolínea regional ExpressJet Airlines. ExpressJet Airlines LLC pasó a ser propiedad al 100% de KAir Enterprises y sus filiales. ^{[ 32 ]}

ExpressJet se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 11 el 22 de agosto de 2022. ^{[ 33 ] [ 34 ]} Si bien el Capítulo 11 se usa generalmente como protección mientras un deudor se reestructura, ExpressJet cesó todas sus operaciones de vuelo con planes para liquidar sus activos. ^{[ 3 ]}

A principios de 2023, los activos de ExpressJet fueron adquiridos por la empresa propietaria de Logistic Air , un arrendador y proveedor de soluciones de aviación con sede en Nevada, y Global Supertanker Aviation, LLC . ^{[ 4 ]}

En julio de 2023, la aerolínea anunció su intención de reiniciar las operaciones con un único Boeing 777. La aerolínea solicitó una prórroga de 90 días para la fecha de revocación por inactividad de su Certificado de Operador Aéreo mientras trabaja para presentar su intención formal de reanudar las operaciones. ^{[ 4 ] [ 35 ]}

El avión que ExpressJet planea usar es un antiguo avión de Japan Airlines propiedad de Logistic Air. La aerolínea estima que necesitará cerca de 2 millones de dólares para finalizar su relanzamiento. ^{[ 36 ]}

En noviembre de 2023, la empresa solicitó que su certificado de operación cambiara de la autorización nacional de la Parte 121 a la autorización suplementaria de la Parte 121. Si bien se esperaba que el nuevo certificado de operador aéreo fuera aprobado a mediados de 2024, no presentó las actualizaciones para finales de ese año y su certificado de operación fue revocado. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

A fecha de junio de 2022 , antes del cierre de todas las operaciones, la flota de ExpressJet constaba de las siguientes aeronaves: ^{[ 1 ]}

Anteriormente, ExpressJet operaba aeronaves Bombardier CRJ200 , CRJ700 , CRJ900 , Embraer ERJ 145 y Embraer 175 para American Eagle , United Express y Delta Connection .