Tranvía exprés

El ExpressTram es un sistema automatizado de transporte de pasajeros que opera en el Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit , en Romulus, Michigan , EE. UU. El sistema sin conductor transporta pasajeros a lo largo del vestíbulo A de la terminal Edward H. McNamara del aeropuerto , que es el segundo vestíbulo de aeropuerto más largo del mundo. El Aeropuerto Metropolitano de Detroit es el segundo centro de operaciones más grande de Delta Air Lines , después de Atlanta.

En 1996, el condado de Wayne y Northwest Airlines , que en ese momento operaba su mayor centro de operaciones en Detroit, anunciaron los planes para la Terminal McNamara . ^[1] La Terminal McNamara fue diseñada para acomodar la operación del centro de operaciones de Northwest, que anteriormente se encontraba en la Terminal Davey del aeropuerto. Como parte del diseño, se planeó un transportador de personas en el nivel superior del vestíbulo A para ayudar a transportar pasajeros rápidamente a través del vestíbulo de 4900 pies (0,93 millas). El transportador de personas, que finalmente se llamó ExpressTram, fue el primer transportador de personas de aeropuerto del mundo que funcionó en el interior de un edificio de terminal, y no al aire libre o en túneles como otros aeropuertos. ^[2]

El ExpressTram entró en servicio cuando se inauguró la terminal McNamara el 24 de febrero de 2002. Los dos tranvías del sistema estaban pintados de rojo porque el color principal de la marca de Northwest Airlines era el rojo. Northwest se fusionó con Delta Air Lines en 2010, que sigue operando el centro de Detroit. A pesar de la fusión, los tranvías han conservado su color rojo, pero los nuevos logotipos de Delta sustituyen a los de Northwest. ^[3]

Los tranvías fueron remodelados a principios de 2019. ^[4]

El sistema fue diseñado a medida por Poma-Otis Transportation Systems, una empresa conjunta entre Otis Elevator Company y Poma que ya se disolvió. La instalación estuvo a cargo de Otis, que actualmente opera y mantiene el sistema.

El sistema opera a 21 pies (6,4 m) por encima del piso principal y consta de dos tranvías accionados por cable que se desplazan sobre un colchón de aire , similar a un aerodeslizador . Una presión de aire de 3 PSI es suficiente para elevar los vehículos del tranvía aproximadamente 1/2" por encima de la superficie de la vía guía. (La misma tecnología " Hovair " se utiliza en el Hub Tram y el Cincinnati Airport People Mover ). Cada tranvía está compuesto por dos vagones y puede transportar hasta 208 pasajeros a la vez. La pista, conocida como vía guía en la industria APM, tiene más de 3700 pies (1100 m) de largo.

Las pantallas LED en las estaciones y en los tranvías ofrecen información, como las próximas paradas, complementada con una voz masculina pregrabada que ofrece información de audio y advertencias.

El ExpressTram da servicio a tres estaciones a lo largo del vestíbulo A. Las estaciones que se encuentran en los extremos del vestíbulo se denominan apropiadamente Estación Norte (que da servicio a las puertas A56-A78) y Estación Sur (que da servicio a las puertas A1-A28). La estación central da servicio a las puertas A29-A55, Reclamo de equipaje, Transporte terrestre y los vestíbulos B y C. La estación central se conoce oficialmente como Estación terminal, debido a su proximidad al edificio principal de la terminal, que alberga el reclamo de equipaje, los mostradores de facturación de las aerolíneas y las instalaciones de transporte terrestre. Un garaje de mantenimiento se encuentra más allá de la Estación Norte.

La infraestructura principal del sistema consiste en una única vía de guía. En la estación terminal, una vía de derivación se separa de la vía principal, lo que permite que los dos tranvías se crucen. La estación terminal tiene una plataforma en isla entre la vía principal y la de derivación. El software operativo intenta mantener sincronizados los tranvías, de modo que lleguen a la estación central simultáneamente, pero esto no es esencial. En el caso de que los tranvías pierdan la sincronización, como suele suceder con los retrasos provocados por los pasajeros, el primer tranvía que llegue a la estación central se mantendrá hasta que el tranvía opuesto ingrese al área de derivación, lo que proporciona un camino libre para el tranvía que espera.

• Transporte en el área metropolitana de Detroit

• Los transbordadores aéreos transportan pasajeros (Detroit News)
• Historia cronológica del Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit
• La terminal McNamara de Detroit abre sus puertas (Associated Press)
• [1] Archivado el 9 de enero de 2015 en Wayback Machine Autoridad del aeropuerto del condado de Wayne

• Vídeo nº 1 de ExpressTram ( YouTube )
• Vídeo nº 2 del ExpressTram ( YouTube )