Paquete exprés (barco de 1808)

El Express Packet (o Express ) fue construido en Francia en 1807, probablemente con otro nombre, y capturado como presa alrededor de 1808. Desde 1809 navegó como carguero para el Servicio Postal de Paquetes desde Falmouth, Cornualles . En 1812, un corsario estadounidense lo capturó en una notable batalla naval , pero luego lo devolvió a su capitán y tripulación tras saquearlo. El Express dejó de navegar como carguero en 1817 y luego realizó un último viaje a España, tras el cual desapareció de los registros en línea.

El capitán John Bullock asumió el mando del Express Packet el 3 de diciembre de 1808, y este comenzó a navegar para el servicio de paquetería en 1809. ^{[ 1 ]}

Dos corsarios franceses capturaron al Jacob , de Filadelfia, capitaneado por Jellig, mientras navegaba entre Cádiz y Gibraltar. El 30 de junio de 1810, el Express Packet recapturó al Jacob y lo llevó a Gibraltar. ^{[ 2 ]}

El 23 de marzo de 1811, se ofrecieron a la venta 13/16 partes del Express Packet. [ 3 ] Cuatro días ^{antes , había} llegado a Falmouth procedente de Jamaica con 560.000 dólares. ^{[ 4 ]}

El capitán John Watkins asumió el mando del Express Packet el 4 de febrero de 1812. ^{[ 1 ]}

El capitán John Quick asumió el mando del Express Packet el 31 de diciembre de 1812. ^{[ 1 ]}

El 23 de marzo de 1813, el Express Packet , al mando de John Quick, zarpó de Río de Janeiro con destino a Falmouth. Su tripulación estaba compuesta por 32 hombres y muchachos. El 14 de abril se encontró con el corsario estadounidense Anaconda en las coordenadas 6°26′S 29°8′W / 6.433°S 29.133°W / -6.433; -29.133 . El Anaconda estaba armado con 18 cañones y tenía una tripulación de 120 hombres. El combate duró una hora y media antes de que el capitán Quick se viera obligado a atacar . El Express Packet no sufrió bajas, pero cuatro cañones fueron desmontados, su aparejo quedó destrozado y se abrieron agujeros entre el viento y el agua, lo que provocó que entrara agua hasta 3½ pies, con más agua entrando. Los estadounidenses saquearon el Express Packet , robándole todas sus provisiones, y arrojaron sus cañones por la borda. También se llevaron 10.000 o 12.000 libras esterlinas en lingotes de oro. Los estadounidenses restituyeron las pertenencias privadas de los pasajeros y devolvieron el Express Packet a Quick y su tripulación. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Fuentes estadounidenses informaron que el lingote tenía un valor de 80 000 dólares. ^{[ 7 ]} Un informe posterior indicó que el Express Packet estaba armado con 12 cañones y tenía una tripulación de 38 hombres. Mantuvo el combate durante 18 minutos antes de atacar . ^{[ 8 ]}

El Express Packet regresó a Falmouth el 19 de mayo de 1813. Había hundido sus correos antes de ser capturado. ^{[ a ]} La investigación de los capitanes sobre la acción elogió al capitán Quick por su conducta. Los daños al Express redujeron su valor de £3071 a £2270 12 chelines . Quick recibió 1/12 de esa cantidad como salvamento. Las reparaciones tardaron más de dos meses en completarse y costaron £2341 14 chelines y 9 peniques . ^{[ 9 ]}

Posteriormente, Express Packet volvió al servicio comercial.

El Express Packet ya no figuraba entre los "Falmouth Packets" en el volumen del Lloyd's Register de 1818. Aparecía como Express entre los buques mercantes regulares, todavía con Quick como capitán y operando desde Falmouth. La última mención del Express , con Quick como capitán, en los datos de llegada y salida de buques de Lloyd's List, indica que llegó a La Coruña el 4 de octubre de 1817 procedente de Falmouth.

• Good, Timothy S., ed. (2012). Corsarios estadounidenses en la guerra de 1812: los buques y sus presas según consta en el registro semanal de Niles . McFarland. ISBN 978-0-786-46695-5.
• Howat, JNT (1984). Paquetes sudamericanos: el servicio británico de paquetería a Brasil, el Río de la Plata, la costa oeste (a través del estrecho de Magallanes) y las Islas Malvinas, 1808-1880 . York, Inglaterra: Postal History Society en asociación con William Sessions. ISBN 0900657952OCLC 924662690​​ 
• Norway, Arthur H. (1895). Historia del servicio de paquetería postal entre los años 1793-1815 . Londres: Macmillan & Co.