Sistema de monitoreo y asesoramiento de autopistas

El Sistema de Monitoreo y Asesoramiento de Autopistas ( en chino : 电子监控与信息系统), también conocido por sus siglas EMAS , es un sistema computarizado que se utiliza para monitorear el tráfico en las autopistas de Singapur . EMAS permite al personal de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) detectar accidentes y responder a ellos con mayor rapidez. Además, notifica a los conductores sobre condiciones de tráfico adversas. ^{[ 1 ]}

El contrato para la construcción del EMAS fue adjudicado por la LTA a Singapore Technologies Electronics en diciembre de 1996. La primera fase, implementada únicamente en la Autopista Central , fue lanzada oficialmente el 21 de marzo de 1998 por el entonces Ministro de Estado de Comunicaciones, John Chen . Además, General Electric utilizó originalmente túneles entre 1991 y 1999. El sistema se extendió a todas las autopistas después de la prueba, en 2000: ^{[ 2 ]}

• 10 de noviembre de 1999: Autopista Ayer Rajah (Carretera Keppel - Clementi)
• Finales del año 2000: Autopista Pan Island, East Coast Parkway, tramo Clementi-Tuas de la AYE.
• Mediados de 2001: Autopista Bukit Timah, Autopista Kranji, Autopista Seletar, Autopista Tampines

Por otra parte, los puntos de control utilizaron letreros EMAS de General Electric, que se encuentran en:

• Avenida Turf Club (hacia BKE) [Eliminada el 1 de enero de 2004]
• Carretera de Mandai (hacia la BKE) [Eliminada el 1 de enero de 2004]
• Woodlands Road (cerca de la estación de MRT de Kranji) [Eliminado el 1 de enero de 2004]
• SLE (Woodlands Avenue 2 - BKE) [Entregada a LTA y retirada en 2014]
• BKE (Bukit Panjang Road - KJE) [Entregada a LTA y retirada en 2014]
• BKE (KJE - Carretera de Mandai) [Entregada a LTA y retirada en 2014]
• BKE (Mandai Road - Turf Club Avenue) [Entregada a LTA y retirada en 2014]
• BKE (Turf Club Avenue - Woodlands Road) [Entregada a LTA y retirada en 2014]
• AYE (Pioneer Road - Benoi Road) [Eliminada en 2006]
• AYE (Salida 22 - Salida 24) [Eliminado en 2013]
• PIE (cerca de KJE) [Eliminado durante la actualización de PIE]
• PIE (Salida 41) [Eliminado durante la actualización de PIE]

La modernización de la señalización EMAS se anunció en septiembre de 2013. Se implementará en la Autopista Central (tanto en pantallas azules como en túneles), la Autopista de la Costa Este y la Autopista Bukit Timah/Seletar, cerca del puesto de control de Woodlands, y se completó en octubre de 2014. La segunda fase se implementará en la Autopista Ayer Rajah y la Autopista Kranji, y se completó en agosto de 2015. La tercera fase se implementará en las autopistas restantes y se completó en febrero de 2016.

EMAS consiste en una red de cámaras electrónicas y paneles LED ubicados en puntos estratégicos a lo largo de las autopistas. Las cámaras transmiten datos al Centro ITS , situado en la Avenida Clemenceau . En el Centro, el personal supervisa los datos las 24 horas del día, buscando señales de accidentes. Cuando ocurre un accidente, se notifica a los organismos pertinentes, como la Policía de Tráfico y el SCDF . Posteriormente, se muestran mensajes de advertencia en los paneles para informar a los conductores sobre el accidente y permitirles planificar rutas alternativas. Cuando no hay accidentes en las autopistas, los paneles se utilizan para mostrar otros mensajes informativos, como recordatorios de seguridad vial , cierres de carreteras programados u obras en la vía.

Como parte de las obras de mejora del EMAS, se instalaron señales de tráfico más pequeñas en las autopistas y en las vías principales que conectan con ellas. Estas señales tenían como objetivo mostrar el tiempo estimado de viaje a diversos destinos, codificado por colores según el tiempo de viaje (de menor a mayor), e incluir mensajes informativos.

EMAS ha ayudado a la LTA a detectar accidentes de tráfico, averías de vehículos y otros incidentes. En junio de 2004, la LTA retiró los teléfonos SOS convencionales de todas las autopistas de Singapur (excepto los túneles de la CTE), citando la eficacia de EMAS y el uso generalizado de teléfonos móviles como razones. La LTA aseguró a los conductores sin teléfono móvil que no se quedarían sin ayuda en caso de avería, ya que las autopistas son patrulladas por equipos de recuperación de EMAS en dos camiones cada dos horas. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

Sin embargo, el sistema ha sido duramente criticado por quienes lo denuncian como un despilfarro de dinero, ya que los mensajes se presentan con abreviaturas "ininteligibles" . Por ejemplo, "Please" se abrevia como " PLS " en la primera imagen de este artículo. ^{[ 5 ]}

• signo de mensaje variable
• Detección de incidentes en autopistas y señalización automática : un sistema ligeramente diferente en el Reino Unido.

• Guía de símbolos y abreviaturas de EMAS