Avión General F.22

El General Avia F.22 Pinguino es un avión biplaza italiano de General Avia . ^[1] El avión tiene dos asientos uno al lado del otro en una cabina cerrada. Fue el avión número 22 diseñado por Stelio Frati . El avión se fabricó en cuatro configuraciones, así como un prototipo de cuatro plazas.

El F.22 se utiliza como avión de entrenamiento militar en varios países. Tiene certificación acrobática y es capaz de realizar maniobras con una intensidad de entre -3 y +6 g. El modelo F.22/C lo utiliza un equipo acrobático holandés llamado Red Sensation.

Tras la construcción de los prototipos, se construyeron unos 30 modelos de preproducción bajo la dirección técnica de Pasquale De Rosa. A partir de entonces comenzó la producción en serie. De Rosa redujo el tiempo de producción de unas 6000 horas a unas 2000 horas tras realizar cientos de cambios certificados. Los modelos de producción del F.22 están certificados en Italia, Estados Unidos, Reino Unido, Países Bajos, Francia y Nueva Zelanda.

Datos del Directorio Mundial de Aeronaves y Sistemas de Brassey 1996/97 ^{[2] [3]}

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 7,40 m (24 pies 3 pulgadas)
• Envergadura: 8,50 m (27 pies 11 pulgadas)
• Altura: 2,84 m (9 pies 4 pulgadas)
• Área del ala: 10,82 m2 ⁽ 116,5 pies cuadrados)
• Relación de aspecto : 6,67:1
• Peso vacío: 640 kg (1.411 lb)
• Peso máximo de despegue: 900 kg (1984 lb)
• Capacidad de combustible: 160 L
• Planta motriz: 1 × Textron Lycoming O-360-A1A, cuatro cilindros , refrigerado por aire , 130 kW (180 CV)

Actuación

• Velocidad máxima: 305 km/h (190 mph, 165 kn)
• Velocidad de pérdida: 100 km/h (62 mph, 54 nudos) con flaps
• Alcance: 1.400 km (870 mi, 760 nmi)
• Techo de servicio: 5.800 m (19.000 pies)
• Velocidad de ascenso: 7,50 m/s (1.476 pies/min)

Esta variante cuenta con un motor Textron Lycoming O-235-N2C de 116 caballos de fuerza (87 kW) y un tanque de combustible de 105 litros (28 galones estadounidenses). También puede venir equipado con un tren de aterrizaje retráctil.

Esta variante cuenta con un motor Textron Lycoming O-235-N2C de 160 caballos (120 kW) y un tanque de combustible de 135 litros (36 galones estadounidenses). También puede venir equipado con un tren de aterrizaje retráctil.

Esta es la variante de alta potencia, como se detalla en la sección de especificaciones.

Esta variante tiene un motor Textron Lycoming O-320-D1A de 160 caballos de fuerza (120 kW), una hélice de velocidad constante y un tren de aterrizaje retráctil.

Se trata de un prototipo de cuatro asientos del F.22 con puertas y cabina en lugar de una cubierta corrediza. Tiene un motor IO-360-A1A de 200 caballos de fuerza (150 kW) y un tanque de combustible de 245 litros (65 galones estadounidenses). Su desarrollo completo se retrasó.

• Taylor, Michael. Directorio mundial de aeronaves y sistemas de Brassey 1996/97 . Londres: Brassey's, 1996. ISBN 1-85753-198-1 . 

• "F.22 Pinguino/Sprint". Seqair.com . Consultado el 11 de julio de 2017 .