Fórmula 3000

La serie F3000 más prestigiosa, la Fórmula 3000 Internacional , fue introducida por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) en 1985 para reemplazar a la Fórmula Dos , ^{[ 1 ]} y a su vez fue reemplazada por la GP2 Series en 2005. ^{[ 2 ]} Si bien la serie Internacional suele ser sinónimo de F3000, han existido otras series que compiten con especificaciones de F3000.

Una pequeña serie británica de Fórmula 3000 se disputó durante varios años a finales de los años 80 y principios de los 90, utilizando generalmente coches del año anterior. Fundada en 1989 como el Campeonato Británico de Fórmula 3000, la serie pasó a llamarse Campeonato Británico de Fórmula Dos en 1992, pero la participación disminuyó rápidamente y se disolvió tras la temporada de 1994. Se reinició en 1996 y se canceló de nuevo al año siguiente, después de que se celebrara una carrera con tan solo tres coches. Otros dos intentos de reactivar las carreras de F3000 en el Reino Unido fracasaron.

Una serie italiana evolucionó a una de segundo nivel, la Euro Formula 3000 (ahora Euroseries 3000), que utilizaba la generación anterior de monoplazas Lola. Una serie nacional italiana comenzó en 2005 con la llegada de la GP2 Series , pero ahora se ha fusionado con la Euroseries 3000, utilizando coches B02/50 y B99/50. Desde 2010, se denomina Auto GP y utiliza antiguos coches y motores de la A1 Grand Prix en lugar de la normativa F3000.

La American Racing Series , predecesora de la Indy Lights , utilizaba chasis March F3000 (llamados Wildcats ) y motores Buick V6, antes de pasarse a los Lola algunos años después.

Japan persisted with Formula Two rules for a couple of years after the demise of F2 in Europe, but then adopted basically F3000 rules in 1987. Unlike European F3000, the Japanese Championship featured much competition between tyre companies, and tended to feature highly paid drivers (both local and European) in cars tending to be more developed and tested than those in the European series. The Mugen engine dominated this series, and was also competitive in European F3000. Japanese F3000 was renamed Formula Nippon in 1996, and completely split off from European racing in 2009 with the new Swift chassis.

In Australia Formula 4000 continued to use old F3000 chassis (predominantly Reynard) until 2006, as had its predecessors Formula Brabham and Formula Holden.