Servicio Aéreo del Gobierno de las Islas Malvinas

Falkland Islands Government Air Service ( FIGAS ) es una pequeña aerolínea nacional con base en el aeropuerto de Port Stanley en las Islas Falkland . Opera servicios de pasajeros no regulares en todo el territorio de las Islas Falkland. También realiza vigilancia aérea de la zona económica exclusiva (ZEE) que rodea las islas. ^[2]

Los servicios aéreos civiles en las Islas Malvinas comenzaron en 1948 , hace 76 años , cuando el Gobierno de las Islas Malvinas compró dos aviones ligeros Auster Mark V para mejorar las comunicaciones y proporcionar servicios de ambulancia aérea a las comunidades periféricas de las Islas para compensar las malas redes de carreteras de las Islas. El primer vuelo operativo fue el 24 de diciembre de 1948, cuando uno de los Auster se utilizó para volar a una niña que sufría de peritonitis desde el asentamiento de North Arm hasta Port Stanley para recibir tratamiento hospitalario. ^{[3] [4]} Los dos Auster se complementaron con un tercer Auster y un Noorduyn Norseman , ambos configurados como hidroaviones en 1950. En 1951, el servicio comenzó a denominarse "Servicio Aéreo del Gobierno de las Islas Malvinas" o FIGAS. Las tareas incluían ambulancia aérea, transporte de correo, transporte de funcionarios gubernamentales y pasajeros y carga que pagaban tarifas. ^[5] ( 1948 )

En 1953, FIGAS recibió su primer avión de Havilland Canada DHC-2 Beaver . El Beaver se convirtió en el pilar de las operaciones de FIGAS y el único tipo que operó desde 1956 hasta 1979, con un total de siete Beaver, todos hidroaviones, comprados, aunque solo dos estuvieron en funcionamiento en un momento dado. ^{[6] [7]} En 1979, eligió el Britten-Norman Islander , para volar como aviones terrestres desde las numerosas pistas de aterrizaje de césped en las islas para reemplazar al Beaver, comprando su primer Islander ese año. ^[7]

En abril de 1982, las Islas Malvinas fueron invadidas por Argentina . Las aeronaves de FIGAS fueron capturadas por las fuerzas argentinas y sufrieron daños irreparables por los bombardeos aéreos y de artillería británicos durante la campaña para recuperar las Malvinas, dejando a FIGAS sin aeronaves. FIGAS operó brevemente un ex helicóptero Bell UH-1 Huey de la Aviación del Ejército Argentino después de la guerra, pero el mal estado del helicóptero y el alto costo de certificar el Huey como aeronave civil y operarlo dieron como resultado que se abandonaran los planes de continuar usando el helicóptero. ^[8]

FIGAS compró otro Beaver a finales de 1982 y dos Islanders en 1983, lo que permitió reiniciar las operaciones. ^[9] El Beaver fue retirado en 1985, con un tercer Islander adquirido en 1986, otro en 1987 y otro en 1989. Dos más, uno equipado para misiones de patrullaje pesquero, fueron recibidos en 1990, y su último Islander comprado en 1992. ^[10] La flota entonces totalizaba cinco, ^[11] habiendo vendido uno y tenido dos dañados sin posibilidad de reparación. ^{[12] [13]}

Otro avión resultó gravemente dañado en 2018. ^[14] En 2019, FIGAS ordenó dos nuevos Islanders, uno para entrega en 2019 y el segundo en 2020. ^[15]

FIGAS opera cinco aviones Britten-Norman BN-2 Islander . Cuatro de ellos se utilizan para el transporte de pasajeros y uno para patrulla marítima . ^[11]

Fuente: ^[16]

• Lista de aeropuertos en las Islas Malvinas

Citas

Bibliografía

• Burden, Rodney A.; Draper, Michael I.; Rough, Douglas A.; Smith, Colin R.; Wilton, David (1986). Malvinas: La guerra aérea . British Aviation Research Group. ISBN 0-906339-05-7.
• Kjelgaard, Chris (noviembre de 2018). "Los isleños de los isleños". Air International . Vol. 95, núm. 5. págs. 80–85. ISSN  0306-5634.

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