ScaleWings SW51 Mustang

El ScaleWings SW51 Mustang , anteriormente comercializado como FK-Lightplanes FK51 Mustang , es un ultraligero austriaco , un avión deportivo ligero y un avión de construcción amateur diseñado por ScaleWings de Strasswalchen , Austria , y producido inicialmente por FK-Lightplanes de Krosno , Polonia , quienes lo presentaron públicamente en la feria AERO Friedrichshafen en 2013. Tras el cese de la producción de FK-Lightplanes, ScaleWings se hizo cargo de la construcción del diseño. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

La aeronave realizó su primer vuelo en octubre de 2014 y se suministra como una aeronave completa lista para volar o como un kit para construcción amateur . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

El SW51 es una réplica al 70% del avión de combate North American P-51 Mustang de la Segunda Guerra Mundial . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

Al igual que el P-51 Mustang en el que se basa, el SW51 cuenta con un ala baja en voladizo , una cabina cerrada biplaza en tándem bajo una cúpula de burbuja , tren de aterrizaje convencional fijo o retráctil y un único motor en configuración tractora . La versión deportiva ligera para el mercado estadounidense tendrá tren de aterrizaje fijo, como exige dicha categoría. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]}

La estructura del diseño está hecha de fibra de carbono . Sus alas de 7,9 m (25,9 pies) de envergadura cuentan con flaps . El Mustang incorpora tren de aterrizaje retráctil electrohidráulico, frenos de disco hidráulicos en las ruedas principales, doble mando y flaps de accionamiento eléctrico. También dispone de compensadores fly-by-wire de tres ejes, pedales de timón ajustables eléctricamente , dos depósitos de combustible internos de 58 litros (13 galones imperiales ; 15 galones estadounidenses ) de Kevlar / fibra de carbono y paneles exteriores de las alas desmontables. El diseño incluye dos compartimentos para equipaje, uno delante del cortafuegos y otro detrás de la cabina. El fabricante ha recreado la aeronave con la mayor fidelidad posible al original, incluyendo el acabado metálico simulado, remaches y otros detalles. Además, incorpora un sistema de sonido de 2000 vatios que reproduce el sonido de un motor Rolls-Royce Merlin y un generador de humo para simular el humo de arranque. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]}      

A diferencia del P-51 Mustang, la cabina de burbuja del SW51 se puede deslizar hacia atrás y luego se articula hacia la derecha para la salida. ^{[ 4 ]}

El modelo inicial de FK-Lightplanes era una versión ultraligera europea. Cuando la producción pasó a ScaleWings, desarrollaron nuevos modelos del diseño, incluyendo un modelo deportivo ligero, un modelo de construcción casera que también está disponible listo para volar para la categoría Experimental-Exhibición de EE. UU. y una versión ultraligera de mayor peso. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

En una reseña de 2023 para AVweb, Paul Dye, editor general de Kitplanes , escribió: "¿Qué hace especial a esta última incorporación al concurso de réplicas del Mustang? Su construcción en fibra de carbono es un buen punto de partida. La fabricación de piezas estructurales de material compuesto en moldes hembra permite un acabado superficial que simula cada remache y tornillo del Mustang original. Bien pintado, es difícil distinguir que no se trata de un avión de aluminio a menos que se golpee la estructura y se oiga la diferencia. Sorprendentemente, los moldes del SW-51 tienen cada detalle de la superficie fabricado individualmente con meticuloso cuidado, o eso nos han dicho. Al observar el producto terminado, se aprecian remaches y tornillos al ras que parecen tener la típica acumulación de pintura en las hendiduras y en las cabezas de los tornillos Phillips. La simulación es asombrosa. Incluso el timón parece estar cubierto de tela, con costuras de nervadura y cintas dentadas; todo un detalle. Igual que un Mustang de verdad." ^{[ 6 ]}

FK51

Modelo inicial producido por FK-Lightplanes para la categoría de ultraligeros europeos con un peso vacío típico de 288 kg (635 lb) y un peso bruto de 472,5 kg (1042 lb) , lo que da una carga útil de 184,5 kg (407 lb) . Con el depósito lleno de combustible de 115 litros (25 galones imperiales ; 30 galones estadounidenses ) , la carga útil para piloto, pasajero y equipaje es de 102 kg (225 lb) . El rango de potencia aceptable es de 100 a 115 hp (75 a 86 kW) y los motores estándar utilizados son el Rotax 912S o 912iS de 100 hp (75 kW) y el motor turboalimentado Rotax 914 de 115 hp (86 kW) . ^{[ 5 ]}                  

SW51 Ultraligero

Modelo propuesto por ScaleWings para cuando el peso bruto de la categoría europea de ultraligeros se eleve a 600 kg (1300 lb) para ajustarse a las normas estadounidenses de aeronaves deportivas ligeras. Tendrá un peso en vacío típico de 340 kg (750 lb) y un peso bruto de 600 kg (1300 lb) . La potencia máxima será de 250 hp (186 kW) . ^{[ 4 ]}        

SW51 S-LSA

Modelo de ScaleWings para las reglas de aeromodelismo ligero de EE. UU., con tren de aterrizaje fijo y hélice de paso fijo. Tiene un peso en vacío típico de 340 kg (750 lb) y un peso máximo al despegue de 600 kg (1300 lb) . La potencia máxima es de 100 hp (75 kW) . ^{[ 4 ]}      

SW51 Experimental

Modelo de ScaleWings para las reglas de la US Experimental Amateur-built o Experimental-Exhibition como kit de montaje rápido o completamente ensamblado. Tiene un peso en vacío típico de 400 a 650 kg (880 a 1430 lb) , dependiendo del motor instalado, y un peso bruto de 1000 kg (2200 lb) . La potencia máxima es de 600 hp (447 kW) . ^{[ 4 ]}      

Datos de AVweb y del fabricante ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: un piloto
• Longitud: 6,880  m (22  pies 7  pulgadas)
• Envergadura: 7,900  m (25  pies 11  pulgadas)
• Altura: 1,970  m (6  pies 6  pulgadas)
• Peso en vacío: 288  kg (635  lb)
• Peso bruto: 472,5  kg (1042  lb)
• Capacidad de combustible: 115 litros (25 galones  imperiales  ; 30 galones  estadounidenses  ) utilizables
• Planta motriz: 1 × motor aeronáutico Rotax 912 de cuatro cilindros, refrigerado por aire y líquido, de cuatro tiempos , 75 kW (100 hp)  
• Hélices: Hélice de paso fijo de fibra de carbono DUC Hélices CS de 3 palas o hélice de paso variable de 4 palas.

Actuación

• Velocidad de crucero: 280  km/h (170  mph, 150  nudos) al 75% de potencia.
• Velocidad de pérdida: 65  km/h (40  mph, 35  nudos)
• Nunca exceda la velocidad de 370 km/h (230 mph, 200 nudos).
• Alcance: 1.700  km (1.000  millas, 900  millas náuticas)
• Límites de g: +8/-4 g (a 600 kg)

• Sitio web oficial
• Archivos del sitio web oficial de FK-Lightplanes
• Vídeo del primer vuelo