FS Clase E.330

La FS Clase E.330 era una pequeña clase de locomotora eléctrica trifásica utilizada en Italia , introducida en la década de 1910.

A finales del siglo XX, el éxito de la electrificación trifásica en líneas de montaña como la línea Valtellina , el túnel Simplon y el paso Giovi , llevó a la recién formada Ferrovie dello Stato , bajo la dirección de Riccardo Bianchi , a extender la electrificación a otras líneas donde las locomotoras eléctricas ofrecían un mejor rendimiento. Para las nuevas líneas que se iban a electrificar, se encargaron tres lotes de locomotoras eléctricas, entre ellas la E.330 y la E.550 (se encargó una locomotora del tipo E.551, pero no se llegó a construir).

A diferencia de las locomotoras eléctricas anteriores utilizadas en líneas de montaña, las nuevas locomotoras debían poder variar su velocidad, una capacidad que en ese momento era difícil de lograr, debido a que el motor trifásico gira a una velocidad constante determinada por la frecuencia de la corriente de alimentación . La E.330 fue diseñada para tener cuatro velocidades (mientras que la E.430 tenía solo una y la contemporánea E.550 dos); esta capacidad se obtuvo gracias a dos patentes del ingeniero alemán Manu Stern y el ingeniero húngaro Maurice Milch. ^{[ 1 ]} La disposición de ruedas elegida fue 1′C1′ , similar a la adoptada en la clase contemporánea 685 de locomotoras de vapor.

El contrato de producción se firmó en 1913, y la construcción de las nuevas unidades comenzó en la Società Italiana Westinghouse , que había diseñado la locomotora bajo la dirección de Kálmán Kandó . Las piezas mecánicas se fabricaron en colaboración con la Società Italiana Ernesto Breda .

Las locomotoras fueron asignadas a las líneas de Valtellina y de la costa de Liguria . Las E.330 entraron en funcionamiento en la primavera de 1914. Posteriormente, también se utilizaron en Lombardía en las líneas locales trifásicas, hasta que, a partir de 1962, los ferrocarriles se adaptaron a la electrificación de corriente continua de 3000 V, que ya era el estándar.

Todos los E.330 fueron retirados progresivamente durante la década de 1960.