30 Stockton

El servicio exprés en hora punta opera entre el distrito de Marina y el distrito financiero , sin detenerse en la mayor parte de Russian Hill . Desde Chestnut Street, los autobuses que van hacia el centro (por la mañana) circulan por Van Ness, North Point, Columbus, Montgomery y Clay, sin comenzar el servicio local hasta Clay y Montgomery. Continúan hacia el centro por Sansome, California, Davis, Beale y Howard hasta el Embarcadero . Los autobuses que van hacia el oeste (por la tarde) parten más al oeste, en Spear y Howard, y circulan por Howard, Main, Market, Pine y Sansome, donde continúan sin paradas en Broadway y Van Ness antes de comenzar a detenerse en Chestnut.

La línea F Stockton era una ruta de tranvía que iba desde Market y Stockton hasta el distrito de Marina, pasando por Stockton, Columbus, North Point, Van Ness y Chestnut hasta Laguna. Esta fue una de las cuatro rutas planificadas como resultado de la Exposición Internacional Panamá-Pacífico de 1915. ^{[ 3 ] [ 4 ]} El túnel de Stockton Street , inaugurado en 1914, se construyó principalmente para estos tranvías. ^{[ 5 ]} En 1916, la línea se extendió desde Chestnut y Laguna hasta Chestnut y Scott. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Se extendió aún más en 1947 desde Market y Stockton por la 4th Street hasta la terminal de Southern Pacific en Townsend . ^{[ 8 ]}

La ruta de tranvía F fue reemplazada por un servicio de trolebús el  20 de enero de 1951, ^{[ 8 ]} y fue redesignada como ruta 30. ^{[ 9 ]} (La designación F se reutilizó posteriormente para la ruta histórica de tranvía F Market & Wharves, sin relación con la anterior , en 1995). En 2002 se instalaron cables en las calles Harrison y 5th para proporcionar un desvío para la construcción en la zona. ^{[ 10 ]} Entre 2012 y 2019, la línea fue desviada alrededor de la calle 4th para permitir la construcción del metro central . ^{[ 11 ]}

La ruta se extendió en su extremo norte exterior por casi una milla (1,6 km) hasta Crissy Field el 19 de septiembre de 2020. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} Los cables aéreos del trolebús no se extendieron, y los trolebuses operan en la nueva sección únicamente con energía de batería, ^{[ 12 ]} una característica que es suficientemente potente en los vehículos más nuevos de la flota como para que puedan hacerlo de forma regular (en distancias cortas). ^{[ 15 ]} Una nueva terminal exterior dedicada abrió el 6 de septiembre de 2024. ^{[ 2 ]}   

El servicio 30X se suspendió en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . El servicio limitado, con solo dos viajes en dirección sur durante la hora pico de la mañana, se restableció el 3 de febrero de 2025. ^{[ 16 ]} La SFMTA planeó acortar el extremo sur de la ruta 30S hasta Sutter Street cerca de Union Square el 1 de febrero de 2025. El cambio se retrasó para dar cabida a la alta afluencia de pasajeros por las celebraciones del Año Nuevo Lunar, los eventos del Fin de Semana del Juego de Estrellas de la NBA y el cierre temporal del Metro Central. ^{[ 16 ]} El 15 de marzo de 2025, la ruta 30S se acortó hasta Mission Street con una frecuencia reducida. ^{[ 17 ]}