FactWire

En julio de 2016, la agencia publicó una investigación sobre el retiro secreto de trenes C151A del Mass Rapid Transit (MRT) a su fabricante, CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd. Según los informes, los trenes sufrieron una multitud de problemas de calidad, incluyendo grietas en el bastidor inferior, lo que puede amenazar la integridad estructural de un vagón completo. ^{[ 3 ]} La agencia citó a un ex ejecutivo de Kowloon-Canton Railway Corporation que afirmó que la formación de grietas en componentes nuevos era "muy inusual" y una señal de problemas de calidad. ^{[ 3 ]} Reporteros de Factwire filmaron los trenes, cubiertos con lonas, siendo enviados fuera de Singapur al amparo de la oscuridad, y luego localizaron los trenes en la planta de CSR Sifang en Qingdao . ^{[ 3 ]} El mismo día, la agencia publicó un artículo que revelaba que la Oficina de Transporte y Vivienda del gobierno de Hong Kong había estado al tanto de los problemas de calidad durante más de un año. ^{[ 4 ]} Un informante envió un correo electrónico a la oficina en enero de 2015, pero ante la ausencia de intervención gubernamental, la Corporación MTR adjudicó un contrato de 6 mil millones de dólares de Hong Kong para 93 trenes nuevos a CSR Sifang en julio de 2015. ^{[ 4 ]}

El ministro de Transporte de Singapur, Khaw Boon Wan, respondió que las grietas en el bastidor inferior eran un problema rutinario que se había exagerado. Atribuyó la controversia a la sinofobia , afirmando que la historia estaba motivada por "facciones en Hong Kong que querían causar problemas a China continental". ^{[ 5 ]} Además, declaró que una persona común no entendería la diferencia entre una grieta grave y una menor, y que revelar públicamente las grietas podría haber causado pánico innecesario. ^{[ 5 ] [ 6 ]} La Autoridad de Transporte Terrestre atribuyó las grietas a impurezas en la carrocería del vagón y afirmó que los trenes seguían siendo seguros para el servicio. ^{[ 5 ]} Factwire publicó una carta abierta en respuesta a los comentarios de Khaw, declarando que "lamentaba profundamente" las declaraciones y criticando al ministro por culpar a la agencia de noticias "en lugar de asumir la responsabilidad por un incidente que ha dañado la confianza del público singapurense en las autoridades". ^{[ 7 ]} La agencia negó que su reportaje tuviera motivaciones políticas y explicó que «todo reportaje de investigación publicado por FactWire debe basarse en pruebas irrefutables y cubrir intereses públicos importantes en juego. Nunca permitiremos que consideraciones comerciales o políticas prevalezcan sobre nuestro criterio periodístico profesional». ^{[ 7 ]}

Después de publicar los informes Factwire recibió amenazas anónimas y reportó a un "individuo no identificado" que actuaba sospechosamente fuera de sus oficinas, a pesar de que la dirección de su sala de redacción se había mantenido en secreto. ^{[ 2 ] [ 8 ] [ 9 ]} El mensaje anónimo decía "la historia del tren del metro ha causado una gran reacción, alguien envió/enviando problemas hacia ustedes". ^{[ 9 ]} Factwire respondió que "[nuestros] informes de investigación no pretenden atacar a ninguna parte en particular. Tenemos el deber de la verdad". ^{[ 9 ]} Hong Kong ha sido escenario de violencia contra periodistas en los últimos años, incluyendo el ataque con cuchillo a Kevin Lau y varios ataques con bombas incendiarias contra Next Digital .

En diciembre de 2017, Factwire informó que había descubierto grietas en componentes importantes de los reactores de la central nuclear de Taishan , incluyendo una cabeza de recipiente de reactor defectuosa que debía permanecer en uso durante siete años. ^{[ 10 ]} La caldera se había agrietado durante las pruebas, y la soldadura del componente se calificó de "problemática". Factwire cuestionó por qué se debía permitir que la central nuclear entrara en funcionamiento a pesar de estos defectos y el peligro plausible para los barrios cercanos. ^{[ 11 ]} El 29 de junio de 2018, Taishan 1 se conectó a la red y se convirtió en el primer reactor EPR en entrar en operación comercial el 13 de diciembre de 2018. CGN Power, el principal accionista de la planta, no respondió a las consultas de FactWire. ^{[ 12 ] [ 13 ]}