Fairchild 100 Peregrino

El Fairchild 100 Pilgrim es un monoplano de transporte estadounidense de ala alta y un solo motor , y formó parte de una serie de aviones de transporte utilitarios monomotor fabricados por Fairchild Aircraft .

El modelo 100 tenía un diseño similar al del Fairchild C-8 y era una versión ampliada del mismo.

El primer vuelo de la aeronave (NC754Y) tuvo lugar el 22 de octubre de 1930. Aunque solo se completó una unidad, una versión modificada, también conocida como Pilgrim 100-A, se fabricó para American Airways , el primer operador de este tipo en 1931. Tras la producción de 16 aeronaves, la reestructurada American Aircraft & Engine Corporation, surgida en 1931 de la Fairchild Aircraft Co., fabricó un lote adicional de diez aeronaves con una aleta de cola más grande. La serie posterior se construyó bajo las denominaciones Pilgrim 100-B y American/Fairchild Y1C-24 . Las primeras seis unidades de la nueva serie fueron para American Airways. Posteriormente, la empresa matriz recuperó el nombre Fairchild.

La robusta serie Fairchild 100 sirvió tanto como avión de pasajeros como avión para zonas remotas. En 1932, el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos compró cuatro Pilgrim Modelo 100-B, designados Y1C-24, que inicialmente se asignaron como aviones ligeros de transporte y suministro de carga. ^{[ 1 ]}

Tras un breve período de servicio, los Y1C-24 fueron adaptados para su uso como aeronaves de evacuación aeromédica, con capacidad para transportar hasta cuatro pacientes en camilla. Estas aeronaves fueron asignadas a aeródromos de entrenamiento de pilotos y de aviones de caza para su uso como aeronaves de rescate en caso de accidente. Aprovechando la capacidad del Y1C-24 para despegar y aterrizar en distancias relativamente cortas, los Y1C-24 permanecieron en servicio hasta finales de la década de 1930, cuando fueron reemplazados por aeronaves ambulancia aéreas más modernas. ^{[ 1 ]}

Peregrino 100

Prototipo de la familia Pilgrim 100, propulsado por un motor Pratt & Whitney R-1340 Wasp de 575 hp (429 kW) . Diseñado por Virginius Clark , se construyó una unidad.  

Peregrino 100-A

También conocido como American Pilgrim, propulsado por un motor Pratt & Whitney Hornet B de 575 hp (429 kW) , derivado directamente del Fairchild 100. Se construyeron 16 unidades, todas operadas por American Airways .  

Peregrino 100-B

Equipado con un motor Wright R-1820 Cyclone B de 575 hp (429 kW) , se construyeron diez unidades, seis de ellas para American Airways y cuatro para el Ejército de los Estados Unidos como Fairchild Y1C-24.  

Fairchild Y1C-24

Variante militar para el Ejército de los EE. UU., se construyeron cuatro unidades, propulsadas por motores Wright R-1820-1 Cyclone de 575 hp (429 kW) .  

El Pilgrim 100-B N709Y es uno de los pocos aviones que sobrevivieron de los inicios de la aviación en la historia de Alaska . En el momento de su inclusión en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1986, era el último Pilgrim que aún estaba en condiciones de volar. ^{[ 2 ]} Actualmente forma parte de la colección del Museo de Aviación de Alaska .

Datos de aeronaves militares de los Estados Unidos desde 1909 ^{[ 3 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Capacidad: nueve pasajeros
• Longitud: 39  pies 2  pulgadas (11,94  m)
• Envergadura: 57  pies 0  pulgadas (17,38  m)
• Superficie del ala: 459 pies  cuadrados  (42,7  m² ⁾
• Peso en vacío: 4195  lb (1907  kg)
• Peso bruto: 7070  lb (3214  kg)
• Planta motriz: 1 × Wright R-1820-1 Cyclone , 575 hp (429 kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 135  mph (217  km/h, 117  nudos)
• Velocidad de crucero: 118  mph (190  km/h, 103  nudos) ^{[ 1 ]}
• Alcance: 510  mi (821  km, 440  nmi) ^{[ 1 ]}
• Techo de servicio: 13.600  pies (4.150  m) ^{[ 1 ]}

Notas

Bibliografía

• Foto
• Pilgrim AC operando en Flat, Alaska