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Fairey Monarch

El Fairey P.24 Monarch fue un motor aeronáutico experimental británico de clase H-24 de 2000 hp (1490 kW ) diseñado y construido por Fairey a finales de la década de 1930. El mo...

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El Fairey P.24 Monarch fue un motor aeronáutico experimental británico de clase H-24 de 2000 hp (1490 kW ) diseñado y construido por Fairey a finales de la década de 1930. El motor no llegó a producirse en serie. [ 1 ]

Diseño y desarrollo

El P.24 Monarch fue un desarrollo de 24 cilindros de la versión con disposición H-16 del Prince , diseñado por el jefe de diseño de motores, el capitán AG Forsyth . [ 2 ] Similar en disposición al Napier Dagger , los cilindros estaban dispuestos verticalmente en dos bloques, impulsando hélices contrarrotatorias mediante ejes y engranajes separados. Al igual que el motor Prince más pequeño, una bancada de cilindros podía detenerse en vuelo mientras la otra seguía impulsando su propia hélice, una idea que se reutilizó mucho más tarde en el turbohélice Armstrong Siddeley Double Mamba .

La idea surgió del deseo de proporcionar la potencia y la fiabilidad de dos motores en una instalación de un solo motor para uso naval. Un avión bimotor ocuparía más espacio en un portaaviones. Con dos bloques de potencia, un fallo en uno de ellos no necesariamente provocaría la pérdida total de potencia del motor. [ 3 ]

El motor fue probado en vuelo en un Fairey Battle , número de serie K9370 , y su primer vuelo tuvo lugar el 30 de junio de 1939. [ 4 ]

El motor fue considerado para su uso en el Hawker Tornado y el K9370 fue enviado posteriormente a Wright Field en los EE. UU., donde se realizaron pruebas (Proyecto MX-229) [ 5 ]  en 1942 con el objetivo de utilizar los 3000 hp potenciales del P.24 en el Republic P-47 Thunderbolt . Se completaron un total de aproximadamente 250 horas de vuelo de prueba en el Battle en Wright Field antes de que se abandonara la idea. Tras su cancelación, el motor prestó tres años de servicio sin problemas en el K9370 . [ 6 ]

Aplicaciones

Aplicaciones proyectadas

Especificaciones (Pág. 24 Monarch)

Datos de Lumsden . [ 7 ]

Características generales

  • Tipo: Motor H24 refrigerado por líquido
  • Diámetro interior : 5,25 pulgadas (133,35 mm)
  • Carrera : 6,0 pulgadas (152,4 mm)
  • Cilindrada : 3117 pulgadas cúbicas (51,08 litros)
  • Longitud: 86,25 pulgadas (2191 mm)
  • Ancho: 43 pulgadas (1092 mm)
  • Altura: 52,5 pulgadas (1333,5 mm)
  • Peso en seco : 2180 libras

Componentes

  • Tren de válvulas : 2 válvulas de admisión y 1 válvula de escape por cilindro.
  • Sobrealimentador : Cuatro velocidades, dos etapas
  • Sistema de refrigeración: Refrigerado por líquido
  • Reductor : Engranaje recto, 0,543:1

Actuación

  • Potencia de salida: 2240 hp (1670 kW) a 3000 rpm a 9000 pies

Véase también

Motores comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ↑ Gunston 1989, pág. 56.
  2. ↑ El capitán Forsyth se retira
  3. ↑ "Diseño de aeronaves navales" . www.flightglobal.com . Archivado del original el 5 de marzo de 2016.
  4. ↑ Lumsden 2003, pág. 149.
  5. ↑ "Listado MX-1 a MX-499" .
  6. ↑ "Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos - 5.ª edición" de Bill Gunston , Sutton Publishing, 2006, pág. 71
  7. ↑ Lumsden 2003, pág. 150.

Bibliografía

  • Gunston, Bill. Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Cambridge, Inglaterra. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
  • Lumsden, Alec. Motores de pistón británicos y sus aeronaves . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6.
  • Informe sobre el P-24 de la Sección de Ingeniería Experimental del Laboratorio de Centrales Eléctricas de Wright Field, EE. UU. Archivado el 15 de junio de 2011 en Wayback Machine.
  • Informe estadounidense sobre consideraciones de ingeniería. Archivado el 15 de junio de 2011 en Wayback Machine.
  • Informe estadounidense sobre hélices dobles. Archivado el 15 de junio de 2011 en Wayback Machine.