accidente de tren en Fairfield

El accidente ferroviario de Fairfield/Bridgeport ocurrió el 17 de mayo de 2013, cuando un tren de pasajeros de Metro-North Railroad descarriló entre las estaciones de Fairfield-Black Rock (entonces Fairfield Metro ) y Bridgeport en Fairfield , Connecticut , Estados Unidos . El tren descarrilado invadió la vía adyacente y un tren que se dirigía en sentido contrario colisionó con él. Hubo al menos 65 heridos entre las aproximadamente 250 personas a bordo de cada uno de los dos trenes. ^{[ 1 ]} Metro-North reportó daños por valor de 18,5 millones de dólares. ^{[ 1 ]}

A las 18:01 hora local (22:01 UTC ), ^{[ 1 ]} un tren de pasajeros de Metro-North Railroad desde Grand Central Terminal , Ciudad de Nueva York a Union Station , New Haven, Connecticut descarriló entre las estaciones Fairfield Metro y Bridgeport . El tren descarrilado, de 8 vagones, ^{[ 2 ]} quedó fuera de la vía utilizada por trenes que viajaban en la dirección opuesta y fue golpeado por un tren que viajaba en esa vía. ^{[ 3 ]} El maquinista del segundo tren aplicó los frenos de emergencia y pudo reducir la velocidad de 70  mph a 23  mph antes de que ocurriera la colisión. ^{[ 4 ]} Ambos trenes involucrados estaban compuestos por vagones Kawasaki M8 , que entraron en servicio por primera vez en 2011 y todavía se estaban entregando en el momento del accidente. Había aproximadamente 250 personas en cada uno de los dos trenes. ^{[ 1 ]} El accidente bloqueó ambas vías en uso (otras dos estaban fuera de servicio por mantenimiento), lo que provocó que Amtrak cancelara su servicio del Corredor Noreste entre Nueva York y Boston, Massachusetts . ^{[ 5 ]} Este fue el primer accidente importante en cualquiera de los sistemas de trenes de cercanías de la MTA en más de una década, y también es el primero que involucra a los vagones M8 . ^{[ 6 ]}

Limpieza

A las 8 de la mañana del 19 de mayo, se habían retirado trece vagones y se esperaba que los tres restantes se retiraran a primera hora de la tarde. ^{[ 9 ]} A las 4 de la tarde, todos los vagones habían sido retirados y trasladados al depósito ferroviario de Metro-North en Bridgeport. ^{[ 10 ]}

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) abrió una investigación . ^{[ 13 ]} Inicialmente se investigó la rotura de un riel como posible causa del accidente, ^{[ 14 ]} aunque también pudo haberse dañado durante la secuencia del choque. ^{[ 15 ]} La NTSB envió una parte de la vía a un laboratorio para analizar una fractura y se descartó la posibilidad de un acto delictivo. La investigación completa podría durar hasta diez días. ^{[ 9 ]} Aproximadamente 610 metros (2000 pies) de vía resultaron dañados, junto con cables y señales. ^{[ 10 ]} 

Una inspección realizada dos días antes del accidente reveló un movimiento vertical del sistema de vías alrededor de una junta de riel aislada debido a la insuficiencia de balasto. Metro North declaró que este problema no se consideró lo suficientemente grave como para requerir una reparación inmediata. En abril, se reparó una barra de junta agrietada en la misma zona de la vía. ^{[ 4 ]}

El informe final de la NTSB se emitió el 28 de octubre de 2014. En él se indica que la causa fue la rotura de las barras de unión (utilizadas para unir rieles de diferentes tamaños). En este caso, se descubrió que las barras de unión se habían fracturado y roto, provocando la rotura completa de la junta del riel y el descarrilamiento. También se descubrió que las inspecciones realizadas en la zona días antes del accidente habían detectado una cantidad insuficiente de balasto bajo la junta, lo que provocaba que esta se flexionara repetidamente, así como una excesiva diferencia en la altura de la cabeza del riel. Esta combinación causó la falla por agrietamiento por fatiga. ^{[ 1 ]}

El informe también señala que los procedimientos de inspección de Metro-North fueron algo insuficientes, ya que las inspecciones se realizaban desde un vehículo de vía elevada que circulaba por una vía central, mientras que los inspectores debían examinar cuatro vías a la vez. Desde el punto de vista del inspector, no podían ver todas las partes de la vía debido a problemas de distancia. También hubo problemas con las inspecciones apresuradas para evitar retrasos en los trenes y el mantenimiento postergado. ^{[ 1 ]}

• Investigación de accidente ferroviario - Bridgeport, CT - NTSB