Futuro de Faraday

Faraday Future anunció en noviembre de 2015 que invertiría hasta mil millones de dólares en su primera planta de fabricación. ^{[ 19 ]}

En diciembre de 2015, Faraday Future eligió una ubicación en North Las Vegas para su planta de fabricación, ^{[ 20 ]} que sería construida por AECOM por $500 millones. ^{[ 21 ]} La construcción comenzó en abril de 2016 en la infraestructura que Nevada acordó construir, pero se suspendió en noviembre a la espera de la verificación de la estabilidad financiera de Faraday Future. ^{[ 22 ]} La instalación fue impulsada por un incentivo fiscal de $215 millones y un ramal ferroviario de 4 millas (6 km) en 2018 hacia la futura fábrica de 300 millones de pies cuadrados (28 millones de m² ⁾ con 4500 empleados de tiempo completo. ^{[ 23 ]}  

El 24 de mayo de 2016, la ciudad de Vallejo , California, anunció una reunión especial del Consejo Municipal para el 31 de mayo con el fin de considerar un acuerdo de negociación exclusivo. Esto representó el primer paso para traer a Faraday Future a Mare Island . Tras la nueva planta de Karma Automotive en Moreno Valley, ^{[ 24 ]} el proyecto sería la segunda nueva planta de fabricación de automóviles que se construiría desde cero en California en los últimos años. Se proyectaba que traería cientos de millones de dólares en nuevas inversiones a la economía local. ^{[ 25 ]} El 31 de mayo de 2016, el Consejo Municipal acordó por unanimidad firmar el acuerdo de 6 meses. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

Debido a los planes para desarrollar un vehículo de producción y una planta en North Las Vegas, Faraday Future puso fin a su acuerdo exclusivo con la ciudad de Vallejo en marzo de 2017. ^{[ 28 ]}

El 10 de julio de 2017, la empresa anunció que ya no construiría una planta en North Las Vegas debido a reveses financieros. ^{[ 29 ] [ 30 ]}

En agosto de 2017, la empresa anunció que había firmado un contrato de arrendamiento para una antigua planta de neumáticos Pirelli en Hanford , California. La empresa afirmó que podría emplear hasta 1300 personas con el tiempo y fabricar hasta 10 000 automóviles al año en esa ubicación. ^{[ 31 ]}

Faraday Future originalmente planeaba lanzar su primer vehículo totalmente eléctrico en 2017, con la posibilidad de producir una gama más amplia de vehículos con el tiempo. ^{[ 32 ]} La compañía ha insinuado planes para explorar otros aspectos de las industrias automotriz y tecnológica, como modelos alternativos de propiedad y uso, contenido dentro del vehículo y conducción autónoma. ^{[ 33 ]}

En julio de 2015, Motor Trend reveló las especificaciones preliminares del vehículo eléctrico propuesto por Faraday Future: tendrá un 15 por ciento más de energía específica que un Tesla Model S , utilizará una solución multicelda donde se pueden reemplazar tanto celdas individuales como grupos de celdas, y tendrá un diseño modular para mejorar los métodos de producción en masa. ^{[ 34 ]}

En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de noviembre de 2015 , el exjefe de diseño Richard Kim habló sobre su interés en crear un vehículo que contara con acceso a internet, entretenimiento a bordo , tecnología de aromaterapia y un diseño interior ergonómico. ^{[ 35 ]}

El 4 de enero de 2016, en el Consumer Electronics Show de EE. UU. , Faraday Future presentó su vehículo conceptual, el FF ZERO1, un deportivo monoplaza de 1000 hp (750 kW) y 320 km/h (200 mph) . ^{[ 36 ]} Su video demostró cómo su arquitectura de plataforma variable (no presente en el vehículo conceptual) permitiría diversas carrocerías y configuraciones de batería, pero no se dieron detalles específicos ni calendarios de producción para estos posibles diseños de automóviles, solo se mostraron los contornos de un vehículo tipo crossover . ^{[ 37 ]} Tras la presentación, los comentarios en las redes sociales expresaron decepción porque el único diseño exhibido era un prototipo de coche de carreras de alta gama que nunca se produciría. ^{[ 38 ]}    

Faraday Future planeaba comenzar a probar vehículos autónomos en las carreteras de California después de obtener la aprobación de California en junio de 2016. ^{[ 39 ]}

Faraday Future presentó su modelo de lujo FF 91, un crossover de 130 kWh, su primer vehículo de producción, en la Feria de Electrónica de Consumo de EE. UU. de enero de 2017, ^{[ 40 ] [ 41 ]} con características de coche conectado . ^{[ 40 ]} Faraday recibió 64.124 reservas en las primeras 36 horas, a pesar de una demostración que no salió particularmente bien. ^{[ 42 ]} Se afirma que acelera de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en menos de 2,5 segundos, ^{[ 43 ] [ 44 ]} con un coste inferior a 300.000 dólares. ^{[ 45 ]} Faraday Future planea varios coches basados ​​en su arquitectura de plataforma variable. ^{[ 46 ]}  

En abril de 2019, Faraday Future anunció una asociación con la empresa china de videojuegos The9 para desarrollar una minivan llamada V9, exclusivamente para el mercado chino. ^{[ 47 ] [ 48 ]}

A finales de 2015, la empresa declaró que se esperaba que parte de los ingresos de Faraday Future provinieran de fuentes alternativas, con una estructura de ingresos prevista más cercana a la de los teléfonos inteligentes que a la de las ventas de automóviles estándar. ^{[ 49 ]}

Para 2016, Faraday había sido objeto de especulaciones por parte de exempleados y funcionarios gubernamentales que expresaron dudas sobre las finanzas de la empresa. ^{[ 50 ] [ 51 ]} La empresa no había logrado financiar ni siquiera cuentas de depósito en garantía relativamente pequeñas, lo que llevó a algunos analistas a dudar de la solidez financiera de la empresa y de su estrategia de inversión general. ^{[ 52 ]} En julio de 2016, varios responsables y gerentes de inversión expresaron su preocupación por las finanzas de la empresa. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

Faraday Future suspendió las obras en su planta de Nevada en noviembre de 2016 hasta que se obtuvieran los primeros 300 millones de dólares de los 600 millones de dólares de financiación que se reclamaban. ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]} La demora fue criticada por funcionarios de Nevada, ^{[ 58 ]} lo que Jia refutó. ^{[ 59 ]} Entre los muchos desafíos financieros de FF a finales de 2016 se encontraba la garantía de un préstamo de 140 millones de dólares cuando LeEco compró un terreno de 250 millones de dólares en California a Yahoo . ^{[ 60 ]}

El accionista mayoritario de la empresa era el fundador Jia Yueting . A finales de 2017, el entonces director financiero Stefan Krause y el director de tecnología Ulrich Kranz abandonaron Faraday Future en una disputa con el propietario Jia sobre la financiación y el inminente agotamiento del efectivo. Krause y Kranz fundaron Evelozcity (ahora llamada Canoo ) a finales de 2017, un fabricante de coches eléctricos competidor, y contrataron a antiguos empleados de Faraday Future. Jia asumió entonces el cargo de director ejecutivo de la empresa, consiguiendo una ronda de financiación, cuando la empresa se enfrentaba al agotamiento de sus reservas de efectivo y comenzó a pagar las deudas a los proveedores. En ese momento, Jia estaba endeudado en China, con proveedores, acreedores y el gobierno, y se encontraba atrincherado en su empresa china LeEco . ^{[ 61 ]} La nueva financiación ascendió a 1.000 millones de dólares estadounidenses por el 25% de las acciones en circulación de la empresa. En el seguimiento de esta ronda de financiación, Jia había reiterado que el FF91 debutaría según lo previsto, a finales de 2018. ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]}

A principios de 2018, Faraday Future obtuvo un compromiso de financiación de 1.500 millones de dólares de un inversor de Hong Kong no revelado, con una inversión inicial de 550 millones de dólares y el resto a medida que la empresa cumpliera con los hitos. ^{[ 65 ]} Un informe indicó que este nuevo salvavidas implicaba una garantía sobre los activos de la empresa. ^{[ 66 ]} En abril de 2018, Faraday Future consiguió un contrato para construir una planta de ensamblaje en una zona franca de Guangzhou dedicada a la fabricación de equipos inteligentes y vehículos de nueva energía.

En mayo de 2018, la compañía anunció el nombramiento de Michael Agosta como vicepresidente de finanzas para Norteamérica. ^{[ 67 ]} Agosta fue el anterior director financiero de Ford Motor Company para Oriente Medio y África. ^{[ 67 ]} El anuncio se interpretó como un compromiso por parte de la organización para cumplir la promesa de Jia Yueting de producir su primer vehículo eléctrico, el FF 91, para 2018. ^{[ 67 ]} Un correo electrónico interno enviado por Jia Yueting mostraba que el vehículo estaba próximo a ser entregado. ^{[ 68 ]} Esto confirmó la declaración preparada de Agosta durante su nombramiento, en la que afirmó: «2018 será un año excepcional para que FF entregue su primer FF 91 al mercado, y lideraré a mi equipo para asegurarnos de que estamos preparados para este objetivo y más allá». ^{[ 69 ]}

En agosto de 2018, Faraday Future recibió US$854 millones de Evergrande Group por una participación del 45% en la empresa. ^{[ 70 ]} Sin embargo, en octubre de 2018 la empresa intentó cancelar el acuerdo, y Jia inició un arbitraje con Evergrande. ^{[ 71 ]} También en octubre de 2018, la empresa anunció despidos , una reducción salarial del 20% para todo el personal y un salario revisado de $1 para Jia. ^{[ 72 ]} El cofundador Nick Sampson y el vicepresidente sénior Peter Savagian renunciaron a la empresa tras el anuncio de los despidos. ^{[ 73 ]} En diciembre de 2018 la empresa anunció despidos masivos debido a una crisis de liquidez y presión financiera, y para finales de 2018 se planeaba reducir el personal en un 40% (de 1000 a 600). ^{[ 74 ] [ 75 ]}

En marzo de 2019, Faraday Future anunció una nueva empresa conjunta al 50-50 con el operador chino de juegos en línea The9 para fabricar vehículos eléctricos en China, y The9 anunció que contribuiría con hasta 600 millones de dólares para el proyecto. ^{[ 76 ] [ 77 ]} En mayo de 2019 se informó que Faraday Future estaba en proceso de reestructuración ^{[ 78 ]} y en junio la empresa despidió a decenas de empleados con licencia sin goce de sueldo. ^{[ 79 ]}

El fundador de la empresa, Jia Yueting, se declaró en bancarrota personal ante un tribunal federal de Estados Unidos en Delaware el 14 de octubre de 2019. ^{[ 80 ]} Tras su declaración de bancarrota, Jia renunció a su cargo como director ejecutivo de Faraday Future para asumir un nuevo puesto como director de producto y usuario (CPUO). Jia fue reemplazado como director ejecutivo por Carsten Breitfeld , ex director ejecutivo de Byton , una empresa rival de vehículos eléctricos . ^{[ 81 ]}

En febrero de 2024, el arrendador de la sede de la empresa en Gardena , Rexford Industrial, notificó a la empresa el pago del alquiler o el desalojo debido a una renta impaga de 917.887,26 dólares. La notificación exigía a la empresa el pago del alquiler o la pérdida del inmueble en un plazo de 5 días. Posteriormente, el Tribunal Superior de California presentó una demanda de desalojo. ^{[ 82 ] [ 83 ]}

En abril y mayo de 2026, Faraday Future anunció transacciones de financiación por un total de 70 millones de dólares. El 17 de abril de 2026, la empresa firmó un acuerdo de compra de pagarés por 45 millones de dólares con un inversor acreditado, que consistía en un pagaré de 15,78 millones de dólares (Pagaré A-1) y un pagaré garantizado de 30 millones de dólares (Pagaré Garantizado B). ^{[ 84 ]} El 15 de mayo de 2026, la empresa cerró una venta de pagarés convertibles senior por 25 millones de dólares a inversores institucionales; la empresa indicó que 12,5 millones de dólares se transfirieron a su cuenta operativa, mientras que los 12,5 millones de dólares restantes se depositaron en una cuenta regulatoria controlada por inversores para ser liberada bajo condiciones específicas. ^{[ 85 ] [ 86 ]} La empresa afirmó que la financiación respaldaría la primera fase de su estrategia de robótica EAI. ^{[ 86 ]}

En enero de 2021, Faraday Future anunció que saldría a bolsa mediante una fusión inversa con la empresa de adquisición con fines especiales Property Solutions Acquisition Corp. La empresa resultante estaría valorada en 3400 millones de dólares estadounidenses. Se esperaba que el fabricante de automóviles chino Geely se convirtiera en socio estratégico de Faraday Future. Asimismo, se preveía que Faraday Future estableciera operaciones de fabricación por contrato en China a través de su asociación con Geely. Se esperaba que el fabricante taiwanés Foxconn actuara como socio estratégico adicional de Faraday Future en una función aún por determinar. ^{[ 87 ]}

Faraday Future cotizó en la bolsa de valores Nasdaq el 22 de julio de 2021, inicialmente bajo el símbolo FFIE. El 10 de marzo de 2025, la empresa cambió su símbolo a FFAI. ^{[ 88 ]} En marzo de 2026, la empresa reveló que había recibido una notificación de Nasdaq por caer por debajo del precio mínimo de oferta de $1 y se le otorgó un período de 180 días para volver a cumplir con el requisito. ^{[ 89 ] [ 90 ]}

El 31 de marzo de 2022, la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos citó a declarar a varios miembros del equipo directivo de Faraday Future por declaraciones inexactas hechas a los inversores. ^{[ 91 ]} El 26 de noviembre de 2022, el consejo votó a favor de destituir a Carsten Breitfeld y nombrar a Xuefeng Chen como director ejecutivo. ^{[ 92 ]}

En julio de 2025, la SEC envió notificaciones Wells a Faraday Future y a varios ejecutivos, indicando que el personal tenía la intención de recomendar una acción coercitiva. ^{[ 93 ]} El 18 de marzo de 2026, la División de Cumplimiento de la SEC informó a la empresa que no tenía la intención de recomendar una acción coercitiva; la notificación indicaba que "de ninguna manera debe interpretarse como una indicación de que la parte ha sido exonerada o de que no se podrá tomar ninguna medida como resultado de la investigación del personal". ^{[ 94 ] [ 93 ]}

El 29 de marzo de 2023, Faraday Future inició la producción del FF 91 Futurist Alliance en su planta de Hanford, y el primer vehículo de producción salió de la línea el 14 de abril de 2023. ^{[ 95 ]} El FF 91 Futurist es el primer vehículo de producción de la compañía y su modelo insignia, que se espera que se ofrezca tanto en el mercado estadounidense como en el chino. ^{[ 96 ]}

El 8 de junio de 2023, Faraday Future anunció a los tres primeros propietarios del FF 91 Futurist: Rem D Koolhaas , Jason Oppenheim y Private Collection Motors (PCM), un concesionario de automóviles de lujo con sede en Costa Mesa , California. ^{[ 97 ]}

El 12 de agosto de 2023, Faraday Future entregó su primer vehículo a PCM. ^{[ 98 ]} La compañía también anunció que Justin Bell , un piloto de carreras campeón mundial de segunda generación de Inglaterra, había firmado un acuerdo de venta, junto con un acuerdo de colaboración que incluye el título de "Oficial de Co-creación de Desarrolladores", durante la Semana del Automóvil de Monterey de 2023. ^{[ 99 ]}

El 13 de septiembre de 2023, Jason Oppenheim recibió una FF 91 Futurist Alliance en el "Día de la Cocreación de Entregas" de FF. ^{[ 100 ]}

El 19 de septiembre de 2023, el gerente de desarrollo comercial Kelvin Sherman recibió una FF 91 Futurist Alliance en la sede de Faraday Future. La compañía también anunció que la actriz y empresaria Emma Hernan se había unido a Faraday Future como la primera mujer propietaria de una FF 91 Futurist Alliance y "Oficial de Co-creación de Desarrolladores". ^{[ 101 ]}

El 8 de octubre de 2023, FF entregó una Alianza Futurista FF 91 a Jia Yueting. ^{[ 102 ]}

Según TechCrunch , Faraday Future entregó cuatro vehículos en 2025 y reportó una pérdida neta de casi 400 millones de dólares para el año. ^{[ 6 ]}

El 28 de septiembre de 2025, un prototipo del FF 91 que se exhibía en las instalaciones de la compañía en Los Ángeles se incendió, dañando un edificio en la propiedad; no se reportaron heridos. ^{[ 103 ]}

El 15 de mayo de 2024, las acciones de Faraday Future se convirtieron en objetivo de los inversores en acciones meme que buscaban " comprimir " la gran posición de los vendedores en corto de una manera similar a la compresión de posiciones cortas de GameStop de 2021. ^{[ 104 ]}

La compañía entregó un total de 16 vehículos para enero de 2025, y después de dos rondas de financiación a finales de 2024 por un total de aproximadamente 60 millones de dólares, anunció un giro hacia una segunda marca de menor precio, Faraday X. ^{[ 5 ]} En el CES 2025, el director de Faraday X describió la submarca como dirigida a vehículos eléctricos e híbridos enchufables con precios que oscilan entre aproximadamente 20.000 y 50.000 dólares, muy por debajo del FF 91. ^{[ 5 ]}

En julio de 2025, Faraday Future presentó públicamente el FX Super One, un vehículo multiusos (descrito en la cobertura estadounidense como una minivan) bajo la marca Faraday X. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Informes independientes describieron el vehículo como basado en el Great Wall Motor Wey Gaoshan y señalaron que las especificaciones clave no se divulgaron inicialmente. ^{[ 8 ]}

En diciembre de 2025, la compañía anunció que el primer vehículo de preproducción FX Super One había salido de la línea de producción en sus instalaciones de Hanford, California. ^{[ 105 ]}

En mayo de 2026, la empresa suspendió el programa original Super One de 400 voltios y anunció que estaba evaluando una versión eléctrica de 800 voltios o una variante "AIHER" de mayor autonomía, cuya producción en masa estaría sujeta a la obtención de financiación adicional. ^{[ 106 ]}

• YT Jia (2017-2019)
• Carsten Breitfeld (2019–2022) ^{[ 109 ]}
• Xuefeng Chen (2022-2024) ^{[ 110 ]}
• Matthias Aydt (Codirector ejecutivo, 2024 – 2026) ^{[ 1 ]}

FF CERO1

Vista frontal 3/4 FFZERO1

Vista trasera 3/4 FFZERO1

El vehículo conceptual FFZERO1 se presentó en 2016 en el CES. La ortografía "Zero" indica que se trata de un prototipo, mientras que el "1" indica que es el primer modelo de este tipo. ^{[ 111 ]} Se anunció que el coche tendría 1000 hp (750 kW) , una velocidad máxima superior a 320 km/h (200 mph ) y una aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph ) en menos de 3 segundos. Estas especificaciones nunca se validaron, ya que el vehículo era solo un modelo de arcilla y poliestireno. El coche contaría con un techo de cristal y un sistema de soporte para la cabeza y el cuello al estilo de los coches de carreras, con suministro de oxígeno y agua al casco del conductor. Tendría cuatro motores eléctricos, uno para cada rueda, y sería monoplaza. ^{[ 114 ]}      

El modelo de producción FF 91 ( FF-Nine-One ) ^{[ 113 ]} se presentó en 2017. El "9" indica un modelo tope de gama, análogo al Genesis G90 o al Volvo S90 . El "1" indica el primer modelo en este segmento de mercado. ^{[ 111 ]} Este gran SUV crossover tendrá una aceleración de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph ) en 2,4 s, una batería de 130 kWh (470 MJ) y una autonomía de 465 km (289 mi ) . Las puertas traseras serán de apertura inversa y las cuatro puertas se abrirán automáticamente. Hay una gran pantalla de infoentretenimiento en el centro de la consola del tablero delantero. También contará con un modo de conducción autónoma limitado. El FF91 estará equipado con acceso al vehículo mediante aplicación para smartphone y llave inteligente, así como con cierre de puertas por reconocimiento facial. ^{[ 115 ]}      

En agosto de 2018, la empresa completó el primer FF91 de preproducción. ^{[ 116 ]} Se planeó que la producción comenzara en Hanford, California, a finales de 2020. ^{[ 117 ]}

La producción del FF 91 comenzó oficialmente en marzo de 2023 en Hanford, California. Las entregas del vehículo estaban programadas para finales de 2023. La versión de producción cuenta con una configuración de tres motores, que proporciona una  potencia total de 783 kW y una batería de 142 kWh para una autonomía estimada de 613 kilómetros (381 millas) según el estándar de la EPA de EE. UU. El precio del FF 91 Futurist Alliance es de 309 000 dólares estadounidenses, y su producción está limitada a 300 unidades en todo el mundo. En febrero de 2024, la compañía anunció la entrega de 11 unidades del FF 91 2.0 Futurist Alliance a empleados y personas influyentes seleccionadas.

El FF 91 2.0 Futurist Alliance es el primer producto de Faraday Future. El FF 91 2.0 Futurist Alliance tiene tres motores con una potencia máxima de 1050 caballos de fuerza (780 kW) . El par motor eléctrico es de 1977 newton-metros (1458 lb⋅ft) y el par de las ruedas es de 13 285 N⋅m (9799 lb⋅ft) . La aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) es de 2,27 segundos, con una capacidad de batería de 142 kWh y una autonomía certificada por la EPA de 381 millas (613 km) . Utiliza un Nvidia DRIVE Orin y 2 SoC Qualcomm 8155p, y un módem Super AP 5G. En EE. UU., es compatible con AT&T , Verizon y T-Mobile, con una velocidad de red a bordo de 10 Gbit/s. Además, el vehículo cuenta con más de 10 pantallas con una superficie total de visualización de más de 100 pulgadas. Las entregas del vehículo eléctrico debían comenzar a finales de 2022, pero se retrasaron debido a disputas con los inversores. ^{[ 118 ]}         

El FF 81 estaba previsto para ser presentado en 2018, aunque el esperado vehículo nunca llegó a producirse. Originalmente, se planeó que fuera un SUV de tamaño mediano fabricado en California para el mercado chino. ^{[ 112 ] [ 119 ] [ 120 ] [ 121 ]}

En febrero de 2022, Faraday Future firmó un acuerdo de fabricación con la empresa surcoreana Myoung Shin para construir el FF81 en una antigua fábrica de GM Korea , ^{[ 122 ]} pero no se han producido más anuncios.

El Faraday Future Dragon Racing Penske 701-EV para la temporada 2016-2017 de Fórmula E , fue un coche de carreras totalmente eléctrico de ruedas descubiertas y cabina abierta ^{[ 123 ]} para el Faraday Future Dragon Racing Team, una colaboración entre Faraday Future y Dragon Racing , un equipo fundado por Jay Penske . ^{[ 124 ]}

Faraday compitió con un FF91 en fase de desarrollo beta en la carrera de exhibición de la Pikes Peak International Hill Climb anual de junio de 2017 en Colorado; la categoría también incluye un Tesla Model S P100D con puesta a punto de alto rendimiento . ^{[ 125 ]} (En 2016, un Tesla Model S P90D estableció el récord de la pista para vehículos eléctricos de producción). ^{[ 126 ]}

Faraday Future se unió al Campeonato FIA de Fórmula E para autos eléctricos a través de una colaboración con el equipo Dragon Racing existente para la tercera temporada de la serie, que comenzó en octubre de 2016. ^{[ 127 ]} Las especificaciones del auto se publicaron en noviembre de 2016. ^{[ 128 ]}

En agosto de 2017, debido a la falta de liquidez, Faraday Future redujo su participación en la Fórmula E. No pudo mantener su patrocinio en Dragon Racing, lo que provocó la desaparición del logotipo FF de sus coches. Faraday Future declaró que mantendría una relación técnica con el equipo. ^{[ 129 ]} En noviembre de 2017, debido a su situación financiera precaria, Faraday Future rompió su acuerdo con Dragon Racing y abandonó la Fórmula E. ^{[ 130 ]}