Farman F.1000

El Farman F.1000 fue un monoplano francés de la década de 1930 diseñado por Farman para batir el récord mundial de altitud. ^{[ 1 ]}

El F.1000 era un monoplano de ala alta arriostrado con una gran superficie alar. Tenía un tren de aterrizaje fijo convencional y estaba propulsado por un motor Farman 8Vi de 350  hp (261 kW). ^{[ 1 ]} El avión realizó su primer vuelo el 25 de junio de 1932, pilotado por Lucien Coupet. ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

El piloto tenía una visión restringida durante el aterrizaje y el despegue, y la aeronave fue modificada con un asiento elevado montado sobre el fuselaje, dejando solo las piernas del piloto en la cabina original. Para aterrizar, el piloto abría la escotilla presurizada sobre su cabeza, movía la palanca de timón deslizante a la posición superior, se sujetaba al asiento del fuselaje y acoplaba una palanca extraíble para controlar la aeronave. ^{[ 3 ]} Durante el resto del vuelo, el piloto disponía de una cabina presurizada con solo dos pequeñas ventanas a cada lado. ^{[ 1 ] [ 4 ]}

El F.1000 solo alcanzó los 5000 m (16 405  pies) durante las pruebas, por lo que Farman rediseñó la aeronave como el Farman F.1001 , que tenía un ala parasol y una mejor visibilidad para el piloto. ^{[ 1 ]} Impulsado por un motor Farman Wirs, voló por primera vez en junio de 1935. ^{[ 1 ]} El 5 de agosto de 1935, la aeronave, con el piloto Marcel Cagnot, despegó en lo que sería un intento fatal de récord mundial. ^{[ 5 ]} El barógrafo recuperado mostró que la aeronave había alcanzado los 10 000  m (32 810  pies), pero una falla en una de las ventanas de la cúpula provocó una rápida descompresión y la muerte del piloto. ^{[ 1 ]}

Una versión más desarrollada apareció más tarde como el Farman F.1002 , aunque realizó varios vuelos por encima de los 8000  m (26 425  pies), se sabe poco sobre la aeronave. ^{[ 1 ]}

F.1000

Avión original propulsado por un motor Farman 8Vi de 350 hp (260 kW) , del cual solo se construyó una unidad.  

F.1001

Versión mejorada, propulsada por un motor Farman 12 Wiars de 540 hp (400 kW) , se construyó una sola unidad. Su primer vuelo tuvo lugar en mayo de 1935; el 4 de agosto de 1935, la rotura de una ventana a 10.400 m (34.100 pies) provocó la muerte del piloto.    

F.1002

Una variante mejorada, propulsada por un motor Farman 12 Wiars de 540 hp (400 kW) , realizó su primer vuelo en julio de 1936.  

Datos de ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 1 (2 según Popular Science, 1932)
• Longitud: 11,50  m (37  pies 8,75  pulgadas)
• Envergadura: 18,5  m (60  pies 8,25  pulgadas)
• Altura: 3,50  m (11  pies 5,75  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 72,50  m² (780,41 pies cuadrados )  
• Peso bruto: 2.535  kg (5.589  lb)
• Planta motriz: 1 × motor de pistones Farman 8Vi V-8 invertido refrigerado por agua con triple sobrealimentador, 261  kW (350  hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 289  km/h (179  mph, 156  nudos)
• Techo de servicio: 20.000  m (65.615  pies) (estimado)

• Borget, Michel (septiembre de 1974). "Le Farman 1000~1001: Farman à asalto de la estratosfera (2)" [ El Farman 1000/1001: Farman asalta la estratosfera, parte 2 ] . Le Fana de l'Aviation (en francés) (58): 30– 33. ISSN 0757-4169 . 
• Lirón, Jean (1984). Les avions Farman . Colección Docavia. vol.  21. París: Éditions Larivière. OCLC 37146471 . 
• Enciclopedia Ilustrada de Aeronaves (Obra por partes 1982-1985) . Orbis Publishing.

• El monoplano estratosférico Farman
• Un sobrealimentador de dos etapas