Articulo de referencia

Lancha de ataque rápido

Una lancha rápida de ataque de la Armada chilena Una lancha de ataque rápido ( FAC ), a veces denominada lancha torpedera de patrulla (PTG) o lancha patrullera (PCG), [ 1 ] es u...

Una lancha rápida de ataque de la Armada chilena

Una lancha de ataque rápido ( FAC ), a veces denominada lancha torpedera de patrulla (PTG) o lancha patrullera (PCG), [ 1 ] es un buque de guerra pequeño, rápido, ágil y ofensivo, a menudo asequible, armado con misiles antibuque , cañones o torpedos . Las FAC suelen operar cerca de la costa, ya que carecen de la navegabilidad y las capacidades defensivas necesarias para sobrevivir en alta mar . El tamaño de la embarcación también limita el combustible, las provisiones y el suministro de agua. Su desplazamiento suele ser inferior a 700 toneladas y pueden alcanzar velocidades de más de 25 nudos o más de 46 km/h. [ 1 ]

Un buque de la clase Klewang de la Armada de Indonesia

La principal ventaja de una FAC sobre otros tipos de buques de guerra es su asequibilidad. Muchas FAC pueden desplegarse a un costo relativamente bajo, lo que permite a una armada en desventaja defenderse eficazmente contra un adversario más grande. [ 2 ] Una embarcación pequeña, cuando está equipada con las mismas armas que su contraparte más grande, puede representar una seria amenaza incluso para los buques capitales más grandes. Sus principales desventajas son sus escasas cualidades de navegación, sus espacios reducidos y su deficiente defensa contra amenazas aéreas.

Historia

siglo XIX

Ya a mediados del siglo XIX, la teoría de la "poussière navale" de la Jeune École abogaba por un gran número de embarcaciones pequeñas y ágiles para dispersar flotas invasoras de buques más grandes. La idea se puso en práctica por primera vez en la década de 1870 con los torpederos a vapor , producidos en grandes cantidades tanto por la Royal Navy como por la Armada francesa . Estas nuevas embarcaciones demostraron ser especialmente vulnerables a las marejadas y tener una utilidad limitada en el reconocimiento debido a su corta autonomía y sus puentes bajos. Esta amenaza potencial se contrarrestó con la introducción del Destructor de Torpederos (TBD) en 1893, un buque de mayor tamaño que evolucionó hasta convertirse en el destructor moderno . Podía montar cañones capaces de destruir el torpedero antes de que este estuviera al alcance de sus propias armas.

Lanchas torpederas Elco PT de la Armada de los EE. UU. de 80 pies (24 m) , lideradas por la PT-105, a alta velocidad en 1942.  

siglo XX

La idea se retomó poco antes de la Primera Guerra Mundial con embarcaciones que utilizaban nuevos motores de gasolina. Italia y Gran Bretaña estuvieron a la vanguardia de este diseño, con la lancha motora costera (CMB) y la Motobarca Armata Silurante (MAS) (en italiano: "lancha motora armada con torpedos"). El logro más destacado de esta clase fue el hundimiento del acorazado austrohúngaro SMS Szent István  por la MAS 15 el 10 de junio de 1918. El logro equivalente para las CMB fue de menor envergadura; durante la Guerra Civil Rusa , las CMB atacaron a la Flota Roja anclada en Kronstadt el 18 de junio de 1919, hundiendo el crucero Pamiat Azova y perdiendo cuatro embarcaciones.

El diseño maduró a mediados de la década de 1930 con las lanchas torpederas (MTB) y cañoneras (MGB) de la Royal Navy, las lanchas PT de la US Navy y las lanchas E ( Schnellboote ) de la Kriegsmarine . Todos los tipos se utilizaron ampliamente durante la Segunda Guerra Mundial , pero su eficacia se vio limitada por la creciente amenaza de los aviones; sin embargo, se lograron algunos éxitos en condiciones favorables, como lo demuestra el hundimiento del crucero HMS Manchester  (posteriormente hundido) la noche del 13 de agosto de 1942 por lanchas MS italianas .

Posguerra de la Segunda Guerra Mundial

Nave de ataque rápido alemana S57 Weihe (P6157), 1985

Tras la Segunda Guerra Mundial, el uso de este tipo de embarcaciones disminuyó progresivamente en Estados Unidos y Gran Bretaña, a pesar de la introducción de motores diésel más seguros para sustituir a los de gasolina, altamente inflamables, aunque la Unión Soviética todavía contaba con un gran número de MGB y MTB en servicio.

Una lancha misilera de la clase Komar lanzando un misil Styx.
El buque lanzamisiles sueco de la clase Norrköping , HSwMS Ystad

Con el desarrollo del misil antibuque , las lanchas rápidas de ataque (FAC) renacieron en la Unión Soviética como " lanchas misileras " o "cortadoras de misiles". Las primeras lanchas misileras eran originalmente torpederas, con los tubos lanzatorpedos reemplazados por lanzadores de misiles. De nuevo, pequeñas embarcaciones rápidas podían atacar y destruir un buque de guerra importante. La idea fue probada por primera vez por la Unión Soviética, que, en agosto de 1957, produjo la clase Komar , equipada con dos misiles P-15 Termit en un casco de 25 metros (82 pies) con una velocidad máxima de alrededor de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) . La autonomía estaba limitada a 1000 millas náuticas (1900 km; 1200 millas) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y los buques tenían suministros para solo cinco días en el mar. Se fabricaron 110 buques de la clase Komar, mientras que de la clase Osa se construyeron más de 400 ejemplares , de los cuales una parte significativa se vendió a naciones prosoviéticas.       

El primer uso en combate de lanchas misileras fue un ataque de dos lanchas egipcias de la clase Komar, de fabricación soviética, contra el destructor israelí Eilat el 20 de octubre de 1967, varios meses después de la Guerra de los Seis Días . Las dos lanchas lanzaron un total de cuatro misiles P-15, tres de los cuales impactaron en el Eilat y lo hundieron, con la pérdida de 47 tripulantes muertos o desaparecidos y más de 90 heridos. [ 3 ]

Un buque de la clase Gepard de la Armada alemana , 2010.

Las lanchas rápidas de ataque soviéticas provocaron una respuesta de la OTAN , que se intensificó tras el hundimiento del Eilat . Los alemanes y los franceses colaboraron para producir una nueva lancha rápida de ataque, dando como resultado el tipo La Combattante , que entró en servicio en 1968. Construidas sobre un casco de 47 o 49 metros (154 o 161 pies) con cuatro misiles MM-38 Exocet , un cañón de 76 mm en la proa y dos cañones gemelos de 40 mm en la popa, estas embarcaciones alcanzan una velocidad máxima de 36 nudos (67 km/h; 41 mph) . Construidas hasta 1974, se botaron un total de 68 La Combattante II . El diseño fue seguido inmediatamente por la La Combattante III , y muchos otros astilleros produjeron sus propias versiones del tipo La Combattante, incluidas las variantes israelíes Sa'ar/ Reshef .     

El tamaño también ha aumentado, llegando algunos diseños a alcanzar el tamaño de una corbeta , 800 toneladas incluyendo un helicóptero , lo que les proporciona modos de operación ampliados. Mientras que las lanchas misileras israelíes de la clase Sa'ar 4 , por ejemplo, tenían un casco de 58 metros y un desplazamiento de 415 toneladas, la Sa'ar 5 mide 85 metros de eslora y desplaza 1065 toneladas, y está oficialmente clasificada como corbeta.

Irán y Corea del Norte tienen algunos de los mayores números de FAC en operación en la actualidad. Solo Corea del Norte opera más de 300, [ 4 ] mientras que se ha visto a Irán desarrollando "enjambres de barcos" para ser utilizados como embarcaciones de hostigamiento en las aguas litorales altamente disputadas del Golfo Pérsico . Para contrarrestar la amenaza, la Armada de los EE. UU. ha estado desarrollando una doctrina de guerra antisuperficie defensiva litoral ASUW, junto con embarcaciones como el buque de combate litoral .

Operadores actuales

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "AMI International - Definiciones de tipos de buques [ ] " . Amiinter.com. Archivado del original el 3 de mayo de 2018. Recuperado el 11 de marzo de 2015 .
  2. "Taiwán debe replantearse su estrategia naval: experto" . Taipei Times. 4 de marzo de 2015. Archivado del original el 21 de septiembre de 2023. Consultado el 11 de marzo de 2015 .
  3. John Pike (21 de octubre de 1967). "Destructor de Eilat" . Globalsecurity.org . Consultado el 11 de marzo de 2015 .
  4. Hy Sang Lee: Corea del Norte: Una extraña fortaleza socialista , pág. 85