Sistema de combustible rápido

Los sistemas presurizados se desarrollaron en la década de 1950 y se instalaron en la mayoría de los vehículos grandes.

Los sistemas de repostaje presurizados funcionan sellando el tanque de combustible en el punto de llenado, lo que genera presión interna. La boquilla se cierra cuando la presión en el sistema de combustible alcanza los 9 psi (62 kPa). Debido a la presión, la mayoría de los tanques requieren una estructura adicional para evitar roturas o daños en las soldaduras. Las roturas representan un riesgo tanto para la seguridad como para el medio ambiente .

En 1998, Caterpillar introdujo un sistema de alimentación de combustible sin presión para el tractor de orugas Caterpillar D11 . Este sistema era más seguro para el operador y reducía la contaminación del suelo. Desde entonces, muchos otros fabricantes han desarrollado sistemas de alimentación de combustible sin presión.

Los sistemas de repostaje sin presión funcionan mediante un circuito cerrado que mantiene la presión dentro de las líneas de señal internas, controladores de nivel y una válvula de cierre. Cuando el combustible alcanza el punto de llenado predeterminado dentro del tanque, una válvula se cierra y la presión aumenta dentro de la línea de señal interna. Una vez que la presión dentro de dicha línea alcanza una presión de cierre predeterminada, la boquilla de repostaje se cierra inmediatamente, evitando el sobrellenado y los derrames. Los sistemas de repostaje sin presión no requieren la presurización del tanque para el cierre automático de la boquilla, lo que permite su uso en tanques de combustible metálicos y compuestos de paredes delgadas.

Los sistemas de llenado de combustible sin presión reducen los derrames de combustible y proporcionan un llenado más preciso. Reducen los resbalones, tropiezos y caídas del operador, así como el riesgo de lesiones por salpicaduras de sobrellenado. El sistema también evita la anulación manual del sistema de repostaje. Los sistemas de llenado de combustible sin presión están disponibles a través de fabricantes de equipos originales (OEM) o distribuidores autorizados de OEM. La mayoría de los equipos que originalmente no contaban con un sistema de llenado de combustible sin presión pueden ser adaptados por proveedores como Fast Fill Systems International, ^{[ 1 ]} Shaw Development y Banlaw. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

La directiva europea 97/23/CE ^{[ 5 ]} permite el uso de FFS sin presión en la Unión Europea con una presurización del tanque inferior a 7,3 psi (0,5 bar).

Los procedimientos de instalación están documentados en Fast Fill Systems Fueling Installation for Off-Road Self-Propelled Work Machines SAE J176 . ^{[ 6 ]}

La seguridad es primordial y se analiza con más detalle en el Boletín de Seguridad Diésel. ^{[ 7 ]}