Reenvío de fallos

La gestión de incidencias es una técnica de mantenimiento que se utiliza para reducir el tiempo de reparación de un vehículo. ^{[ 1 ]} El vehículo informa del problema mientras está en uso y el equipo de mantenimiento planifica la reparación antes de tener acceso a él. Por lo tanto, cuando el vehículo esté con ellos, ya habrán reunido las piezas y la experiencia necesarias, minimizando así el tiempo de puesta en servicio.

Ejemplos

carreras de automovilismo

El coche de carreras suele estar muy instrumentado y cuenta con un sistema de telemetría que lo conecta con el equipo de boxes . Los mecánicos diagnostican los problemas mientras el coche aún está en la pista. Cuando regresa a boxes para su reparación, disponen de las piezas necesarias para completarla lo más rápido posible.

aerolíneas

Esta técnica también la utilizan a veces las aerolíneas para intentar reducir el impacto del mantenimiento no programado en su itinerario.

Los problemas se envían al centro de operaciones de la aerolínea a través del enlace ACARS .

A continuación, el equipo de mantenimiento diagnostica el problema y planifica el mantenimiento necesario.

Cuando el avión aterrice, el equipo ya habrá planificado y se habrá preparado para intentar dar la vuelta a la aeronave dentro de su horario habitual mientras esté en la puerta de embarque.

Referencias

↑ Sudolsky, MD (1 de marzo de 2007). "Soluciones IVHM utilizando sistemas de monitorización del estado de aeronaves disponibles comercialmente". Conferencia Aeroespacial IEEE de 2007. págs. 1–8 . doi : 10.1109/AERO.2007.352922 . ISBN 978-1-4244-0524-4. S2CID 21172634 .

[1] Sudolsky, MD (1 de marzo de 2007). "Soluciones IVHM utilizando sistemas de monitorización del estado de aeronaves disponibles comercialmente". Conferencia Aeroespacial IEEE de 2007. págs. 1–8 . doi : 10.1109/AERO.2007.352922 . ISBN 978-1-4244-0524-4. S2CID 21172634 .

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