Articulo de referencia

Fauvel AV.36

El Fauvel AV.36 fue un planeador monoplaza sin cola diseñado en Francia en la década de 1950 por Charles Fauvel . Aunque las siglas "AV" en AV.36 significan Aile Volante (Ala Vo...

El Fauvel AV.36 fue un planeador monoplaza sin cola diseñado en Francia en la década de 1950 por Charles Fauvel . Aunque las siglas "AV" en AV.36 significan Aile Volante (Ala Volante), no era un ala volante propiamente dicha: contaba con dos grandes aletas montadas en cortos brazos de cola que se extendían hacia atrás desde el borde de salida del ala, y alojaba al piloto dentro de un fuselaje corto. La aeronave fue diseñada para ser desmontada rápidamente para su transporte por carretera, con el morro separándose y las aletas pudiendo plegarse contra el borde de salida del ala. Una versión mejorada con una envergadura ligeramente mayor, el AV.361 , se presentó en 1960 .

El AV.36 se prestaba a una fácil motorización, y algunos constructores instalaban un motor en la parte trasera de la cabina para accionar una hélice propulsora que giraba entre las aletas de cola. La fábrica de Bölkow fabricó algunos aviones con esta configuración, denominados AV.36 C11 .

Los planos del AV.36 no han estado disponibles en Francia desde la muerte de Fauvel en 1979, pero a partir de 2012Todavía están disponibles a través del proveedor canadiense Falconar Avia de Edmonton, Alberta . [ 1 ]

Variantes

AV.36
AV.361 [ 2 ]
AV.36 C11

Especificaciones (AV.36)

Un Fauvel AV.36 restaurado.
Un Fauvel AV.36 en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de Francia.

Datos de Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volumen II [ 3 ]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 3,2  m (10  pies 6  pulgadas) desde la proa hasta las puntas del timón.
  • Envergadura: 12,78  m (41  pies 11  pulgadas)
  • Altura: 1,2  m (3  pies 11  pulgadas) en la cabina
  • Superficie del ala: 14,6 ( 157 pies cuadrados )  
  • Relación de aspecto : 11,4
  • Perfil aerodinámico : F 2 17%
  • Peso en vacío: 125  kg (276  lb)
  • Peso bruto: 215  kg (474  ​​lb)
  • Peso máximo al despegue: 258  kg (569  lb)

Actuación

  • Velocidad de pérdida: 58  km/h (36  mph, 31  nudos)
  • Nunca exceda la velocidad de 220 km/h (140 mph, 120 nudos).
  • Velocidad máxima en condiciones de viento en calma: 158  km/h (98,2  mph; 85,3  nudos)
  • Velocidad de remolque aéreo: 128  km/h (79,5  mph; 69,1  nudos)
  • Velocidad de lanzamiento del cabrestante: 119  km/h (73,9  mph; 64,3  nudos)
  • Velocidad terminal: con frenos aerodinámicos completos 165  km/h (103  mph; 89  nudos)
  • Límites de g: +8 -4 a 254  km/h (157,8  mph; 137,1  nudos)
  • Relación de planeo máxima: 26 a 84  km/h (52,2  mph; 45,4  nudos)
  • Velocidad de hundimiento: 0,75  m/s (148  pies/min) a 65  km/h (40,4  mph; 35,1  nudos)
  • Carga alar: 14,7  kg/m² ( 3,0  lb/pie²  ) normal, 17,7 kg/m² ( 3,625 lb/pie²) máxima

Véase también

Aeronave de función, configuración y época comparables al Fauvel AV.45Listas relacionadas Lista de planeadores

Referencias

Notas

  1. Purdy, Don (1998). AeroCrafter - Manual de aeronaves de construcción casera . BAI Communications. pág.  307. ISBN 0-9636409-4-1.
  2. Air Trails : 80. Invierno de 1971.{{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
  3. ^ Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volumen II (en inglés, francés y alemán) (1ª ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 79-81 .  

Bibliografía

  • Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions. pág.  193.
  • Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Los planeadores del mundo: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde Volumen II (en inglés, francés y alemán) (1ª  ed.). Zurich: Organización Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) y Schweizer Aero-Revue. págs. 79-81 . 
  • Purdy, Don (1998). AeroCrafter - Manual de construcción de aeronaves caseras . BAI Communications. pág.  307. ISBN 0-9636409-4-1.