Base aérea Fayid

La base aérea de Fayid es una base aérea de la Fuerza Aérea Egipcia ubicada al oeste de Fayed , en la gobernación de Ismailia , Egipto, a 23 km (14 millas) al sur de Ismailia (Al Isma`iliyah) y a 116 km (72 millas) al noreste de El Cairo . ^{[ 1 ]} Anteriormente era RAF Fayid , una base de la Real Fuerza Aérea que estuvo operativa desde 1942.    

La base alberga los escuadrones 86 y 88 del Ala de Caza Táctica 282 de la División Aérea 149; ambos escuadrones vuelan el General Dynamics F-16C/D-40 Fighting Falcon . ^{[ 2 ]}

Durante la Segunda Guerra Mundial , fue utilizado como aeródromo militar por la Real Fuerza Aérea y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos durante la campaña del norte de África contra las fuerzas del Eje.

Fayid también fue el emplazamiento del Campo Fayed, un importante campo de internamiento de egipcios italianos gestionado por las autoridades británicas. ^{[ 3 ]}

Las unidades de la Novena Fuerza Aérea de la USAAF que utilizaron el aeródromo fueron:

• 98.º Grupo de Bombardeo , 11 de noviembre de 1942 – 9 de febrero de 1943 Consolidated B-24 Liberator
• 316.º Grupo de Transporte de Tropas , enero-mayo de 1943. Douglas C-47 Skytrain

Tras la inmediata desmovilización de las unidades de la RAF en el Mediterráneo después de la guerra, la base de la RAF en Fayid se convirtió en la sede del Escuadrón n.º 13 de la RAF , que volaba aviones de Havilland Mosquito . Posteriormente se unieron el Escuadrón n.º 39 de la RAF , con aviones de caza nocturno Mosquito, y el Escuadrón n.º 208 de la RAF, con aviones de caza y reconocimiento Supermarine Spitfire XVIII. ^{[ 4 ]} En 1952 era el principal puesto de escala de transporte en la Zona del Canal y también contaba con cinco escuadrones de Vickers Valetta (MRT), incluidos los escuadrones 70, 78, 114 y 216. Junto con las demás bases de la RAF en Egipto, fue evacuada en abril de 1956.

Los siguientes escuadrones estuvieron aquí en algún momento: ^{[ 5 ]}

• Escuadrón nº 6 de la RAF , Escuadrón nº 13 de la RAF , Escuadrón nº 14 de la RAF , Escuadrón nº 37 de la RAF , Escuadrón nº 38 de la RAF , Escuadrón nº 39 de la RAF , Escuadrón nº 70 de la RAF , Escuadrón nº 76 de la RAF , Escuadrón nº 78 de la RAF , Escuadrón nº 84 de la RAF , Escuadrón nº 92 (India Oriental) de la RAF , Escuadrón nº 108 de la RAF , Escuadrón nº 112 de la RAF , Escuadrón nº 114 (Hong Kong) de la RAF , Escuadrón nº 147 de la RAF , Escuadrón nº 159 de la RAF , Escuadrón nº 160 de la RAF , Escuadrón nº 178 de la RAF , Escuadrón nº 204 de la RAF , Escuadrón nº 208 de la RAF , Escuadrón nº 215 RAF , Escuadrón n.º 216 RAF , Escuadrón n.º 454 RAAF , Escuadrón n.º 458 RAAF , Escuadrón n.º 462 RAAF , Escuadrón n.º 651 RAF , Escuadrón n.º 683 RAF

El 20 de octubre de 1973, durante la Guerra de Yom Kippur, un equipo de Sayeret Matkal (la unidad de reconocimiento de élite de las FDI) capturó la zona del aeródromo de Faid tras una breve batalla en la que murió el oficial de las FDI Amitai Nachmani. ^{[ 6 ]} A partir del 21 de octubre, las FDI operaron el aeródromo durante cuatro meses bajo el nombre de «Base Aérea de Nachshon – Ala 28», nombre propuesto por Yigal Yadin. ^{[ 7 ]}

El primer día de funcionamiento del aeródromo, un avión de combate Nesher realizó un aterrizaje de emergencia tras ser alcanzado por fuego antiaéreo egipcio. El aterrizaje fue dirigido por el comandante de la base, Eliezer “Cheeta” Cohen, quien subió a la pista y guió la aeronave dañada mediante radio. Al día siguiente, el primer avión de transporte Karnaf (Hércules) aterrizó en el aeródromo de Nachshon, descargó equipo y poco después despegó de nuevo con soldados heridos evacuados de la zona de la ciudad de Suez. ^{[ 8 ]}

El 22 de octubre, la batería antiaérea 291 derribó un MiG-21 egipcio en la zona. ^{[ 9 ]}

El 24 de octubre de 1973, cuando la guerra se acercaba a su fin, tuvo lugar una batalla aérea a gran escala sobre el aeródromo de Nachshon entre aviones MiG egipcios que intentaban atacar la base y cazas Mirage III israelíes. Antes de la llegada de los Mirage, las baterías antiaéreas israelíes L/70 que defendían la base recibieron autorización para disparar libremente. Los cañones antiaéreos de 40 mm y 20 mm fueron preparados. Soldados del Batallón Antiaéreo 955, comandado por el mayor Menashe Gonen, identificaron cuatro aviones MiG que se aproximaban desde el oeste, pero luego recibieron una orden de alto el fuego: había aviones israelíes en el aire. Los aviones Mirage llegaron desde la dirección del Gran Lago Amargo, y se produjo una rápida batalla aérea en la que los aviones israelíes derribaron tres MiG-19 en aproximadamente cuatro minutos. Se vio un cuarto MiG huyendo hacia el oeste, pero no se reportaron más derribos. Los aviones israelíes regresaron hacia el este. ^{[ 10 ]}

La base desempeñó un papel importante en las operaciones de las FDI en el lado occidental del Canal de Suez, reduciendo la necesidad de transporte terrestre a lo largo de las congestionadas rutas del Sinaí. El aeródromo se utilizaba para evacuaciones médicas, transporte de suministros, vuelos de reconocimiento y enlace, y para el traslado aéreo de soldados hacia y desde sus permisos. Tras el acuerdo de separación israelí-egipcia, las operaciones de la base cesaron. Los últimos aviones de la Fuerza Aérea Israelí abandonaron la base el 19 de febrero de 1974. ^{[ 11 ]} Posteriormente, las instalaciones terrestres de la base fueron demolidas y el sitio fue desalojado. ^{[ 12 ]}

• Lista de antiguas bases de la Real Fuerza Aérea
• Lista de aeródromos del norte de África durante la Segunda Guerra Mundial

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Archivo de Investigación de la Marina Real - RNARY Fayid
• Creación de aeródromos de la Real Fuerza Aérea para la campaña del desierto occidental.