Vuelo 1406 de FedEx Express

El vuelo 1406 de FedEx Express , un vuelo de carga nacional estadounidense que partió del Aeropuerto Internacional de Memphis , en Memphis, Tennessee, con destino al Aeropuerto Internacional Logan de Boston, Massachusetts, sufrió un incendio en la carga durante el vuelo sobre Nueva York el 5 de septiembre de 1996. Los tres miembros de la tripulación y los dos pasajeros a bordo lograron evacuar el avión tras un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Stewart de Newburgh, Nueva York. Tras la evacuación, el McDonnell Douglas DC-10 quedó completamente destruido por el fuego. Después de una exhaustiva investigación, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) no pudo determinar la causa del incendio. No obstante, la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió recomendaciones para prevenir incidentes similares en el futuro. ^{[ 1 ]}

El vuelo 1406 partió del Aeropuerto Internacional de Memphis a las 3:42  a. m., con destino al Aeropuerto Internacional Logan , Boston, Massachusetts, con una hora estimada de llegada (ETA) de 7:42  a. m. ^{[ 4 ] [ 3 ]}

A las 5:42  a. m., el vuelo 1406 volaba a 33 000 pies (10 000 m) sobre el estado de Nueva York cuando sonó la alarma de humo en la cabina. Los detectores de humo de varias zonas del compartimento de carga de la cubierta principal alertaron a los pilotos sobre la posible presencia de humo, lo que provocó que la tripulación y los pasajeros se pusieran las máscaras antihumo. Los sistemas de la aeronave comenzaron a fallar y la tripulación notó que entraba humo en la cabina. La tripulación informó al Control de Tráfico Aéreo (ATC) de Boston sobre la situación del incendio; el ATC sugirió que el vuelo 1406 podría realizar un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto del Condado de Albany, a 50 millas (80 km) de distancia, o aterrizar en el Aeropuerto Internacional Stewart en Newburgh, a 25 millas (40 km) de distancia. La tripulación decidió aterrizar en Stewart. ^{[ 2 ]}      

A las 5:49  a. m., la aeronave se aproximaba al Aeropuerto Internacional Stewart, donde los servicios de bomberos del aeropuerto se preparaban para el aterrizaje del DC-10 en la pista 27. ^{[ 2 ]} La aeronave aterrizó con éxito en el aeropuerto a las 5:54  a. m. y giró hacia una calle de rodaje, donde se detuvo para que los servicios de bomberos pudieran intervenir. La tripulación y los empleados intentaron evacuar la aeronave, pero las puertas y las ventanas de la cabina no se podían abrir porque el fuselaje aún estaba presurizado. ^{[ 2 ]} El capitán despresurizó la aeronave y todos los ocupantes salieron a salvo; la tripulación de vuelo por una ventana de la cabina y los pasajeros por una de las puertas delanteras de la cabina del fuselaje. Los bomberos descubrieron que la carga les impedía acceder al origen del humo desde el interior de la cabina y cuarenta minutos después del aterrizaje, el fuego había atravesado el revestimiento del fuselaje; el fuego se extinguió cuatro horas después del aterrizaje. ^{[ 1 ]} Las cinco personas a bordo sobrevivieron, aunque dos miembros de la tripulación de vuelo sufrieron heridas leves. ^{[ 2 ] : 11}

Debido a la magnitud de los daños causados ​​por el incendio, la investigación de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) no pudo determinar la fuente de ignición. El 22 de julio de 1998, la NTSB publicó su informe, concluyendo que "la causa probable de este accidente fue un incendio de carga en vuelo de origen indeterminado" . ^{[ 2 ]}

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