Administración Federal de Carreteras

Con la llegada de la bicicleta en la década de 1890, creció el interés por la mejora de las calles y carreteras en Estados Unidos. El método tradicional de responsabilizar el mantenimiento de las carreteras a los propietarios locales resultaba cada vez más insuficiente. En 1893, se fundó la Oficina Federal de Investigación de Carreteras ( ORI ); en 1905, pasó a llamarse Oficina de Carreteras Públicas ( OPR ) y se convirtió en una división del Departamento de Agricultura de los Estados Unidos .

La demanda de que los gobiernos locales y estatales asumieran el control aumentó. Con la llegada del automóvil, se realizaron esfuerzos urgentes para mejorar y modernizar los caminos de tierra diseñados para el tráfico de carros tirados por caballos. En 1910, se organizó la Asociación Estadounidense para la Mejora de Carreteras. La financiación provino del registro de automóviles, los impuestos sobre los combustibles y la ayuda estatal. Para 1914, existían 2,4  millones de millas de caminos rurales de tierra; 100 000 millas habían sido mejoradas con nivelación y grava, y 3000 millas recibieron una superficie de alta calidad. La velocidad cada vez mayor de los automóviles, y especialmente de los camiones, convirtió el mantenimiento y la reparación en prioridades absolutas.

En 1915, el nombre de OPR cambió a Oficina de Carreteras Públicas . Al año siguiente, se puso a disposición por primera vez ayuda federal para mejorar las carreteras postales y promover el comercio en general: 75  millones de dólares durante cinco años, distribuidos a través de la BPR en cooperación con los departamentos de carreteras estatales. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En 1939, la BPR pasó a llamarse Administración de Carreteras Públicas ( PRA ) y se integró en la Agencia Federal de Obras (FWA ). Tras la disolución de la FWA en 1949, la organización volvió a denominarse Oficina de Carreteras Públicas y quedó bajo la jurisdicción del Departamento de Comercio . ^{[ 4 ]}

Entre 1917 y 1941, se construyeron 261.000 millas de carreteras con 3.170  millones de dólares en ayuda federal y 2.140  millones de dólares en fondos estatales y locales. ^{[ a ]}

La Administración Federal de Carreteras se creó el 15 de octubre de 1966, junto con la Oficina de Seguridad de Transportistas Motorizados y la Oficina Nacional de Seguridad en Carreteras (ahora conocida como Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras ), como parte del nuevo Departamento de Transporte de los Estados Unidos . ^{[ 6 ]} La FHWA asumió las funciones de la Oficina de Carreteras Públicas al año siguiente.

El programa de Evaluación del Desempeño a Largo Plazo del Pavimento (LTPP, por sus siglas en inglés) es un programa respaldado por la FHWA para recopilar y analizar datos viales. El programa LTPP fue iniciado por la Junta de Investigación del Transporte (TRB, por sus siglas en inglés) del Consejo Nacional de Investigación (NRC, por sus siglas en inglés) a principios de la década de 1980. La FHWA, en cooperación con la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO, por sus siglas en inglés), patrocinó el programa. Como resultado de este programa, la FHWA ha recopilado una enorme base de datos sobre el desempeño vial. La FHWA y la ASCE organizan un concurso anual conocido como Concurso Internacional de Análisis de Datos LTPP , que consiste en desafiar a los investigadores a responder una pregunta basada en los datos del LTPP . ^{[ 8 ]}

En 2010, la FHWA lanzó la iniciativa Every Day Counts (EDC) para identificar y desplegar innovaciones para reducir el tiempo de entrega de proyectos, mejorar la seguridad y proteger el medio ambiente. ^{[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]} EDC es un modelo basado en el estado que despliega rápidamente innovaciones probadas, pero subutilizadas. La FHWA trabaja con los departamentos de transporte estatales, gobiernos locales, tribus, industria privada y otras partes interesadas para identificar una nueva colección de innovaciones para promover cada dos años que merecen un despliegue acelerado. Entre los enfoques promovidos por el esfuerzo EDC están: control de tráfico adaptativo para reducir el consumo de combustible y mejorar la confiabilidad del tiempo de viaje ; diseño de intersecciones alternativas ; elementos y sistemas de puentes prefabricados; tratamientos de superficie de alta fricción; asfalto de mezcla templada; hormigón de ultra alto rendimiento; participación pública virtual; y estrategias de ahorro de tiempo como el reemplazo rápido de puentes . ^{[ 13 ]} Desde la creación de EDC, cada estado ha utilizado 26 o más de las 57 innovaciones y algunos estados han implementado más de 45. Muchas de estas prácticas se han convertido en prácticas comunes en todo el país. ^{[ 14 ]}

Las siguientes personas se desempeñaron como administrador de la Administración Federal de Carreteras o de una de sus predecesoras: ^{[ 16 ]}

• D. Grant Mickle 27 de octubre de 1961 ^{[ 32 ]} – 20 de enero de 1964
• Lowell K. Bridwell (en funciones) 20 de enero de 1964 – 23 de marzo de 1967 ^{[ 33 ]}
• Ralph Bartelsmeyer 10 de agosto de 1970 – 25 de enero de 1974 ^{[ 34 ]}
• Joseph R. Coupal Jr. 30 de septiembre de 1974 ^{[ 35 ]} – 1977 ^{[ 36 ]}
• Karl S. Bowers 5 de junio de 1977 ^{[ 37 ]} – 3 de agosto de 1978 ^{[ 38 ]}
• John S. Hassell, Jr. 31 de agosto de 1978 – 11 de julio de 1980
• Alinda Burke 8 de agosto de 1980 ^{[ 39 ]} –  ?
• Lester P. Lamm, 17 de septiembre de 1982 – 1986
• Robert E. Farris 8 de agosto de 1986 ^{[ 40 ]} - 8 de junio de 1988
• Eugene R. McCormick 30 de junio de 1989 ^{[ 41 ]} -  ?
• Gloria J. Jeff 19 de diciembre de 1997 ^{[ 42 ]} – 3 de enero de 1999 ^{[ 43 ]}
• Walter Sutton Jr. (en funciones) 3 de enero de 1999 ^{[ 44 ]} – 3 de mayo de 2000 ^{[ 45 ]} 3 de mayo de 2000 – enero de 2001
• J. Richard Capka 5 de agosto de 2002 – 31 de mayo de 2006 ^{[ 46 ]}
• Kerry O'Hare 10 de noviembre de 2008 ^{[ 44 ]} – 20 de enero de 2009
• Gregory G. Nadeau, 8 de julio de 2009 – 30 de julio de 2014
• Brandye Hendrickson 24 de julio de 2017 – 19 de julio de 2019
• Mala Parker, 10 de octubre de 2019 – 20 de enero de 2021
• Stephanie Pollack, 27 de enero de 2021 – 1 de febrero de 2023
• Andrew Rogers, 27 de febrero de 2023 – enero de 2024
• Kristin White, 20 de mayo de 2024 – 16 de diciembre de 2024
• Gloria Shepherd (en funciones) 17 de diciembre de 2024 – 22 de octubre de 2025
• Jay Payne ^{[ 47 ]} 12 de noviembre de 2025 – Presente

• Lester P. Lamm, 8 de agosto de 1973 ^{[ 44 ]} –  ?
• Thomas D. Everett, 22 de octubre de 2018 – 30 de junio de 2022 ^{[ 48 ]}
• Mayela Sosa (En funciones), 30 de junio de 2022 - 20 de octubre de 2022
• Gloria M. Shepherd, 20 de octubre de 2022 - 22 de octubre de 2025