Ferdinand Budicki

Ferdinand Budicki II ( / b ʊ d ˈ ɪ t s k iː / ; 11 de abril de 1871 – 25 de junio de 1951) fue un pionero croata de la cultura del automóvil, la bicicleta y el avión. ^{[ 1 ]} Residente de Zagreb , Croacia, Budicki fue, según se informa, el primero en conducir un automóvil en su ciudad natal, ^{[ 2 ]} y el primero en abrir un concesionario y taller de reparación de automóviles en Croacia. ^{[ 3 ]} En abril de 1901, condujo desde Viena , Austria hasta Zagreb en un Opel de 1899 , causando revuelo, ya que las personas y los caballos que tiraban de los carruajes en ese momento no estaban acostumbrados a los vehículos motorizados, a pesar de que la velocidad máxima del automóvil era, según Budicki, de apenas 30 km/h (19 mph) . ^{[ 2 ]}  

Ferdinand Budicki nació el 11 de abril de 1871 ^{[ 4 ]} en Zagreb, hijo de Marija (de soltera Panian) y Ferdinand Budicki (padre). Sus padres eran artesanos de renombre.

Tras completar dos cursos de Realschule , Budicki se formó primero como cerrajero y luego estudió mecánica en el extranjero. Ensambló su propia bicicleta mientras vivía en Viena. Posteriormente, en 1897, la utilizó para viajar por Europa y el norte de África, recorriendo, según se informa, 17 323 kilómetros (10 764 millas) . ^{[ 2 ] [ 5 ]} 

Se casó dos veces, primero con Josephine Axmann (1877–1965) de Viena , con quien tuvo cinco hijos. Se divorciaron en 1912. En sus últimos años se volvió a casar con su antigua criada, Pepica Bocivaušek, a quien no le importaba mucho su legado deportivo. ^{[ 6 ]}

Su hija mayor, Greta, vivió con su madre en Viena y se casó con Harald Svenfelt, un oficial de caballería del ejército sueco y copropietario de la fábrica de chocolate Cloetta Ljungsbro. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Entre sus hijos se encuentra la atleta de doma clásica Ulla Håkansson . ^{[ 9 ]}

Su hijo superviviente, el Dr. Viktor Budicki (1905-1944), fue bacteriólogo, se formó en Estados Unidos y sirvió en el ejército en 1927 en Varaždin . Durante la Segunda Guerra Mundial , fue internado en el campo de concentración de Stara Gradiška por los ustachas , acusado de esconder a ciudadanos extranjeros. Murió en una epidemia de tifus en el campo en 1944 y fue enterrado con honores en una tumba marcada por su servicio médico a los detenidos del campo y a los ustachas por igual. ^{[ 10 ] [ 6 ] [ 11 ]} Dirigió un hospital infantil en el campo y desinfectó los pozos del campo con la ayuda de Julij Hrženjak. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]} Su esposa austríaco-estadounidense, Margaret Juers Budicki, se estableció en Eugene, Oregón , y trabajó como consejera de campo para el Departamento Juvenil del Condado de Lane, ^{[ 16 ] [ 17 ] [ 18 ]} donde escribió poesía en un libro titulado "Splinters" ^{[ 19 ]} y contribuyó con artículos a la revista feminista The Women's Press . ^{[ 20 ]}

Su hija menor, Jelena, estudió magisterio e inglés en Newbold College y luego trabajó como secretaria y tesorera de la Iglesia Adventista para la Conferencia de Sava hasta 1930. ^{[ 21 ]} Se casó con el pastor Fred Edwards, un misionero inglés en Ghana y maestro en la escuela adventista de Agona , Ashanti . ^{[ 22 ] [ 23 ]} Sus tres hijos son el dentista y misionero en el Caribe Thomas Siegfried Ferdinand Edwards (1931–2013), ^{[ 24 ]} el pastor juvenil y autor Ronald Valerius Edwards (1932–2022) ^{[ 25 ]} y Margaret Anthony.

Fernando especuló en cartas familiares que el apellido "único" Budicki es una corrupción del apellido polaco "Budiczky".

En 1901, Budicki compró un automóvil usado a Opel & Beyschlag en Viena por 4000 coronas austrohúngaras . El automóvil tenía un motor monocilíndrico de 3,5 caballos de fuerza (2,6 kW) y podía alcanzar una velocidad de 20 km/h (12 mph) . Su consumo de combustible era de 10 L/100 km (28 mpg _{- imperial} ; 24 mpg _{- EE. UU.} ) . ^{[ 4 ]} Budicki aprendió a conducir con Otto Beyschlag y recibió entrenamiento adicional observando a un conductor de tranvía eléctrico en acción. ^{[ 26 ]} Posteriormente, condujo el automóvil desde Viena hasta Zagreb. Al año siguiente, recorrió la misma ruta en una motocicleta Laurin & Klement . Esto le llevó 13 horas y 45 minutos; su progreso fue transmitido en vivo desde la plaza Ban Jelačić de Zagreb . ^{[ 4 ]}       

Se discute si fue el primer conductor de automóviles en Zagreb, ya que un artículo de Obzor afirma que el conde Marko Bombelles de Varaždin condujo hasta Zagreb en un automóvil Benz & Cie. el 17 de agosto de 1899. ^{[ 26 ] [ 27 ] [ 28 ]}

El 28 de agosto de 1901, Budicki recibió su licencia de conducir en Viena. ^{[ 2 ]} En 1904, comenzó a dar clases de conducción. ^{[ 4 ]} En 1910, Zagreb comenzó a emitir sus propias licencias de conducir. La licencia de Budicki no fue reconocida, por lo que realizó un examen de conducir el 27 de julio de 1910 y recibió la licencia con el número de serie 1. ^{[ 2 ]} Sin embargo, como ninguno de los miembros del comité examinador sabía conducir, Budicki tuvo que enseñarles antes del examen. ^{[ 29 ]} Posteriormente abrió la primera autoescuela de Zagreb. ^{[ 4 ]} Budicki también fue el primero en recibir una multa de tráfico por exceso de velocidad el 6 de junio de 1901 en la calle Mavrova (hoy calle Masaryk ). ^{[ 26 ]} En 1905 voló en globo aerostático desde Zagreb hasta las cercanas Gornja Stubica y Mraclin , tomando las primeras fotografías aéreas de Zagreb, ^{[ 30 ]} mientras que al año siguiente completó un vuelo exitoso desde Zagreb hasta la isla adriática de Krk . ^{[ 4 ]}

Budicki se inició en el negocio de los vehículos nuevos abriendo una tienda de bicicletas y máquinas de coser llamada K touristu ("En la tienda del turista") en la calle Mavrova 24 en 1899. A principios de la década de 1900, la tienda también comenzó a vender automóviles y motocicletas. ^{[ 2 ]} El 1 de junio de 1906, Budicki fundó la primera Sociedad Croata del Automóvil, que abrió con 14 miembros. ^{[ 26 ]} De 1910 a 1928 fue el distribuidor general de Ford en el Reino de Croacia-Eslavonia . En 1929, fundó una compañía de taxis y una línea de autobuses de Zagreb a Sv. Ivan Zelina . Más tarde ese año tuvo que abandonar el negocio del automóvil debido al crac bursátil de 1929 , conservando solo un taller de reparación de automóviles. ^{[ 2 ]}

Buticki murió en Zagreb el 25 de junio de 1951 a la edad de 80 años. ^{[ 4 ] [ 1 ]} Fue enterrado en el cementerio de Mirogoj , Zagreb, pero sus restos fueron trasladados al osario del cementerio número 12 de Mirogoj debido a la falta de mantenimiento. ^{[ 10 ] [ 6 ]} Nació católico romano y se convirtió al adventismo del séptimo día en sus últimos años. ^{[ 31 ]}

El 4 de julio de 2013, se inauguró en Zagreb el Museo del Automóvil Ferdinand Budicki , que honra el legado pionero de Budicki en su nombre. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En 2018, el museo se trasladó al centro comercial Westgate Shopping City, Zaprešić , ^{[ 34 ]} debido a la falta de financiación pública y a desacuerdos entre el alcalde Milan Bandić y el gerente Valentino Valjak. ^{[ 35 ] [ 36 ]} El Museo de la Ciudad de Varaždin alberga las medallas de ciclismo de Budicki. ^{[ 4 ]}

Valjak ha escrito extensamente sobre Budicki en su libro BEŠTE LJUDI - IDE AUTO (Povijest automobilizma u Hrvatskoj 1898. -1945.) [CORRAN, GENTE, VIENE UN COCHE (Historia del automovilismo en Croacia 1898-1945)] . También se ha producido un documental con el mismo nombre en croata, con una entrevista en inglés a su nieto Ronald V. Edwards. ^{[ 37 ]}

En Zagreb, hay una calle Ferdinand Buticki en el barrio de Staglišće . ^{[ 38 ] [ 39 ]}

Budicki también es recordado como el fundador de la Feria de Zagreb y la Alianza Deportiva Croata . ^{[ 40 ]}

Sus descendientes viven en el Reino Unido , Estados Unidos, Suecia , Croacia y España . ^{[ 41 ]}

• Staklarević, Neda (2008). Dolazak prvog automobila u Zagreb [ La llegada del primer coche a Zagreb ] (en croata). Zagreb, Croacia: Museo Técnico, Zagreb .
• Valjak, Valentino (14 de junio de 2012). BEŠTE LJUDI - IDE AUTO (Povijest automobilizma u Hrvatskoj 1898. -1945.) [ RUN PEOPLE - UN COCHE VIENE (Una historia del automovilismo en Croacia 1898-1945) ] (en croata). Zagreb: Proyecto Ferdinand Budicki. Archivado desde el original el 1 de abril de 2023.
• Jakovljević, Ilija (1999). Konclogor na Savi [ Campo de concentración en Sava ] (en croata). Zagreb: Konzor. págs. 100-101 . ISBN  9789536317561.Contiene la historia del Dr. Viktor Budicki.