Ferenc Anisits

Ferenc Anisits (nacido el 23 de diciembre de 1938) es un ingeniero húngaro , desarrollador de motores . Fundó el Centro de Desarrollo Diésel de BMW ^{[ 1 ]} en Steyr , Austria .

Nació en Szolnok , Hungría . Se graduó en 1962 de la Universidad de Tecnología y Economía de Budapest . En 1964 consiguió un trabajo en Szolnok, en una oficina de ingeniería local; unos años después se mudó a Alemania, donde terminó su doctorado en Braunschweig en 1973 ^{[ 2 ]} tras aprender alemán en tan solo unos meses. Además de automóviles, también desarrolló motores diésel para camiones y barcos. En octubre de 1965 comenzó a trabajar para MAN, donde desarrolló motores para barcos y realizó numerosos experimentos con el banco de pruebas de Rudolf Diesel. Desde su oficina en el lago de Constanza podía ver tres países a la vez. Allí desarrollaba los motores diésel de FIAT .

En la Universidad de Zúrich ya probaban los motores common rail, aunque en aquel momento desconocían que ese sería el sistema de inyección del futuro. Fue entonces cuando uno de sus colegas lo llamó primero a Mannheim y luego le pidió que dirigiera el desarrollo de motores diésel de BMW en Steyr. El nuevo motor de 4 cilindros era tan potente como el anterior de 6 cilindros, pero más pequeño y con mejor rendimiento de combustible. Ese motor le valió al ingeniero fama mundial. Bajo su liderazgo, en 1993 se introdujo el sistema de inyección diésel controlado electrónicamente, por el que el Dr. Anisits recibió el Premio a la Innovación Ernst Blickle en 1995. Este desarrollo sentó las bases del moderno motor diésel de inyección directa. En 1998, en las 24 Horas de Nürburgring, el mundo presenció la primera victoria de un coche diésel. El BMW Serie 3 superó a sus rivales de gasolina.

La etapa más emocionante de su vida fue cuando empezó a trabajar en BMW en Steyr, donde pasó 19 años y desarrolló el primer motor diésel de inyección directa del mundo , un V8 . Este, junto con una versión de 6 cilindros, fue galardonado como " Motor Internacional del Año " en 1999 y 2000. Desarrolló tres generaciones de motores diésel para BMW. En una edición de la Technik Tag de Múnich , alrededor del año 2000, unos periodistas húngaros le preguntaron en tono de broma por qué el BMW 320d, por lo demás excepcionalmente bien diseñado, era tan ruidoso. Él respondió: "Nuestros diésel de Graz de repente se volvieron demasiado buenos para que los motores de gasolina de Múnich pudieran competir con ellos. ¿Acaso la sede central les permitiría ser silenciosos? ¿Quién compraría entonces coches con motores de gasolina?". ^{[ 3 ]}

En 2001 fue nombrado Ciudadano Honorario de Szolnok, su ciudad natal.

En 2006, el 40% de todos los BMW vendidos eran diésel. En 2007 y 2008, BMW invirtió 14 millones de euros en la ampliación del Centro de Desarrollo Diésel en la fábrica de Steyr. ^{[ 4 ]}

En 2008, BMW entró en el mercado norteamericano con un coche diésel.