Ferrocarril Monte Generoso

El Ferrocarril Monte Generoso o Ferrovia Monte Generoso ( MG ) es una línea de ferrocarril de montaña en el cantón de habla italiana del Tesino , en el sureste de Suiza . La línea va desde Capolago , en el lago de Lugano , hasta una terminal cerca de la cumbre del Monte Generoso . Es el ferrocarril más alto del Tesino. La cumbre (1.701 m o 5.581 pies) ofrece amplias vistas sobre la llanura de Lombardía, parte del valle del Po y hacia los Alpes . ^{[1] [2] [3]}

Aunque la línea ferroviaria discurre íntegramente por Suiza, la estación de la cumbre se encuentra a tan solo unos metros de la frontera internacional con la región italiana de Lombardía . La línea es propiedad del grupo Migros , más conocido por operar supermercados en toda Suiza. ^[2]

En 1867, el doctor Carlo Pasta construyó un hotel en Monte Generoso, cerca de la ubicación actual de la estación Bellavista de la línea de ferrocarril Monte Generoso. En 1886, se otorgó una concesión a Monte Generoso SA para la construcción de un ferrocarril de vía estrecha y cremallera hasta la cumbre. La línea se inauguró el 5 de junio de 1890 y, originalmente, funcionaba con locomotoras de vapor . Al año siguiente, se inauguró el Tranvía Bellavista para unir la línea de ferrocarril con el hotel del doctor Pasta. ^{[4] [5]}

Sin embargo, la empresa propietaria atravesó varias dificultades financieras durante la primera mitad del siglo XX. En 1939, los propietarios de entonces se acercaron a Gottlieb Duttweiler , el fundador del grupo Migros, en busca de ayuda, y en 1941 el ferrocarril pasó a formar parte de ese grupo. ^{[4] [5]}

En 1954 se construyeron dos locomotoras diésel (Hm 2/3 1 y 2) sobre los bastidores de locomotoras de vapor más antiguas, seguidas, en 1957, por dos automotores diésel de cuatro ejes (Bhm 2/4 3 y 4), que permitieron una explotación más económica. En 1968 se introdujeron dos automotores de dos ejes más pequeños (Bhm 1/2 5 y 6). En 1982 se electrificó la línea y SLM suministró cuatro automotores de dos unidades (Bhe 4/8 11 a 14) entre 1981 y 1982. ^{[4] [5] [6]}

Al final de la temporada en 2013, la línea cerró durante el invierno como de costumbre. Luego se anunció que no volvería a abrirse a los pasajeros hasta 2015, con el fin de facilitar la reconstrucción del hotel y el restaurante en la cima. El cierre se prolongó dos veces y, finalmente, el nuevo edificio, diseñado por Mario Botta , se inauguró el 8 de abril de 2017. Mientras tanto, el ferrocarril se utilizó para el transporte de materiales de construcción y trabajadores. ^{[7] [8] [9] [10] [11]}

La línea comienza en la estación de Capolago Lago , donde los trenes se conectan con los servicios de barco de la Società Navigazione del Lago di Lugano en el lago de Lugano. Sin embargo, la mayoría de los trenes comienzan a 300 m (984 pies) de la línea en la estación de Capolago-Riva San Vitale , a una altitud de 274 m (899 pies), donde se conectan con los trenes de los Ferrocarriles Federales Suizos en la línea de Lugano a Milán vía Chiasso . El cobertizo de vagones y el taller de la línea están situados en la línea entre las dos paradas de Capolago. ^[1]

En la estación de Capolago-Riva San Vitale, la línea tiene una parada en la calle frente al edificio de la estación, antes de subir una rampa para cruzar un puente sobre la garganta de la estación principal. Desde aquí sube por el flanco de la montaña hasta la estación de San Nicolao , a una altitud de 707 m (2320 pies). Le sigue la estación de Bellavista , a 1222 m (4009 pies), que con su buffet de estación y acceso a varios paseos es un destino en sí mismo. Tanto la estación de San Nicolao como la de Bellavista tienen bucles de paso, pero esta última es el lugar de paso normal para los trenes ascendentes y descendentes. ^[1]

Después de dejar Bellavista, la línea abandona las laderas bajas densamente arboladas y atraviesa prados más abiertos antes de llegar a la terminal de Generoso Vetta , a 1592 m (5223 pies). La estación está ubicada a pocos pasos de la cima de la montaña y cuenta con un bufé, un restaurante y una galería de observación en la azotea. ^{[1] [11]}

La línea tiene 9 km (5,6 mi) de longitud y 800 mm ( 2 ft  7+1 ⁄ 2  in) de ancho. Es untren de cremallera, con una pendiente máxima del 22%, que utiliza eldiseño Abt. La línea está electrificada mediante unalínea aérea deV CC y es operada principalmente por los cuatro trenes eléctricos de dos vagones construidos en 1981-2.^[1][12][13]

La línea funciona desde mediados de marzo hasta principios de noviembre, con trenes que circulan cada hora durante el día. Si el tráfico lo requiere, la salida cada hora puede realizarse en forma de convoy de varios trenes. Un tren nocturno opera solo los viernes y sábados. Solo un tren al día pasa por Capolago Lago, para conectar con un servicio de barco desde Lugano. ^[14]

Todavía se conserva una locomotora de vapor, así como uno de los vagones originales y dos locomotoras diésel. Las locomotoras de vapor y diésel restantes operan servicios ocasionales. Uno de los vagones diésel Bhm 1/2 se conserva en el Museo Europeo dei Trasporti Ogliari en Ranco, en la costa italiana del lago Maggiore . ^{[15] [16] [17] [18]}

• Lista de ferrocarriles de montaña en Suiza
• Lista de ferrocarriles de vía estrecha en Suiza

• Buckley, RJ (1984). Tranvías y ferrocarriles ligeros de Suiza y Austria . Asociación de Tránsito Ferroviario Ligero . ISBN 0-900433-96-5.
• Dougherty, Hugh (marzo-abril de 2005). "The Full Monte". Narrow Gauge World . Atlantic Publishers.
• Eisenbahnatlas Suiza . Verlag Schweers + Wall GmbH. 2012.ISBN​ 978-3-89494-130-7.

• Medios relacionados con el Ferrocarril Monte Generoso en Wikimedia Commons
• Web de Ferrovia Monte Generoso